Sun Group Corporation (Sun Group) właśnie przesłała dokument do Ministerstwa Transportu (obecnie Ministerstwa Budownictwa - PV) z propozycją inwestycji w budowę międzynarodowego lotniska Phu Quoc (etap 2).
W związku z tym Sun Group zaproponowała przeprowadzenie analizy i zainwestowanie w budowę drugiego etapu międzynarodowego lotniska Phu Quoc w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) oraz umowy Build-Operate-Transfer (BOT).
Sun Group chce zainwestować i wybudować drugą fazę międzynarodowego lotniska Phu Quoc w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) oraz umowy Build-Operate-Transfer (BOT) (zdjęcie poglądowe).
Port będzie miał poziom lotniska 4E, z terminalem pasażerskim obsługującym około 18-20 milionów pasażerów rocznie. Przepustowość terminala cargo ma wynieść 50 000 ton rocznie, a powierzchnia terminala VVIP ma wynieść około 6000 m².
Łączna liczba stanowisk postojowych dla samolotów jest dostosowana do przepustowości terminala pasażerskiego. W przypadku pasa startowego, istniejący pas startowy (pas startowy 1) zostanie zmodernizowany i rozbudowany do wymiarów 3500 x 45 m. Nowy pas startowy (pas startowy 2) będzie miał wymiary 3500 x 45 m. System dróg kołowania zostanie zsynchronizowany.
W zakresie prac inżynieryjno-lotniczych, budowa hangaru na północy portu o powierzchni rezerwowej ok. 230 000 m2, wraz z naziemnym placem postojowym sprzętu (GSE), placem tankowania,...
Zaplecze lotnicze ma skalę dostosowaną do możliwości operacyjnych portu. Jednocześnie lokalizacja wieży kontroli lotów i infrastruktury technicznej zostanie dostosowana w celu zapewnienia synchronicznych operacji lotniczych.
Sun Group poinformowała, że po tym, jak projekt zostanie zatwierdzony przez właściwą państwową agencję ds. planowania, zatwierdzenia polityki inwestycyjnej i zatwierdzenia projektu, przedsiębiorstwo chce uczestniczyć w wyborze inwestorów zgodnie z przepisami prawa.
Jeśli zostanie wybrana jako inwestor, Sun Group zobowiązuje się do zainwestowania w międzynarodowe lotnisko Phu Quoc, wykorzystując najnowocześniejszą technologię na świecie , i do ukończenia projektu w ciągu 16–18 miesięcy od zakończenia oczyszczania terenu.
Grupa poinformowała, że w zakresie inwestycji, budowy, eksploatacji i eksploatacji projektów infrastruktury transportowej w ramach metody PPP (umowy BT i umowy BOT) Sun Group dysponuje dużym potencjałem i doświadczeniem.
Należą do nich projekt międzynarodowego lotniska Van Don w ramach umowy BOT, projekt inwestycyjny budowy drogi ekspresowej Ha Long – Van Don oraz renowacja i modernizacja odcinka autostrady krajowej nr 18, Ha Long – Mong Duong w ramach umowy BOT;
Projekt inwestycyjny obejmujący budowę drogi ekspresowej Tien Yen-Mong Cai w ramach kontraktu z BOT o łącznej długości ok. 148 km (Quang Ninh); projekt placu morskiego, osi krajobrazu festiwalowego miasta Sam Son w ramach kontraktu z BT (Thanh Hoa) oraz projekt przedłużenia drogi Hoang Van Thai do Ba Na w ramach kontraktu z BT o długości ok. 10,47 km (Da Nang).
Jednocześnie przedsiębiorstwo zostało wyznaczone na wykonawcę projektu budowy lotniska Gia Binh z okresem realizacji inwestycji wynoszącym 12 miesięcy.
Sun Group powstała w 2007 roku. Działa w sektorach turystyki wypoczynkowej, rozrywki, nieruchomości i inwestycji infrastrukturalnych.
Wcześniej Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu przedłożył Ministerstwu Transportu do zatwierdzenia Plan Międzynarodowego Portu Lotniczego Phu Quoc na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.
Zgodnie z przedstawionym planem, Międzynarodowy Port Lotniczy Phu Quoc ma być lotniskiem przeznaczonym do wspólnego użytku cywilnego i wojskowego.
W latach 2021-2030 lotnisko Phu Quoc osiągnie poziom 4E (zgodnie ze standardem Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego ICAO) i będzie lotniskiem wojskowym poziomu II. Przepustowość wyniesie 10 milionów pasażerów rocznie i 25 000 ton ładunków rocznie. Łączna liczba stanowisk parkingowych dla samolotów wynosi 30 (5 o kodzie E + 25 o kodzie C), z możliwością rozbudowy w razie potrzeby na terenie przeznaczonym pod zabudowę parkingową.
W eksploatacji znajdują się samoloty typu B747, B787, A350 i równoważne, wyposażone w precyzyjne podwozie zgodne ze standardami CAT II.
W tej fazie przeprowadzona zostanie renowacja i modernizacja istniejącego pasa startowego (pas startowy nr 1). W razie potrzeby pas zostanie wydłużony pod koniec drogi nr 28 do rozmiaru 3300 m x 45 m, przy czym wymiary krawężnika będą zgodne z przepisami.
Jednocześnie planowany CHC nr 2 ma wymiary 3300 m x 45 m, czyli około 360 m od środka istniejącej drogi CHC w kierunku północnym, przy czym wymiary krawężnika muszą być zgodne z przepisami.
Jeśli chodzi o terminal pasażerski, do 2030 roku istniejący terminal T1 o przepustowości około 4 milionów pasażerów rocznie zostanie utrzymany w celu obsługi lotów krajowych i międzynarodowych. Ponadto, na wschód od istniejącego terminalu T1, planowany jest nowy terminal T2 o przepustowości około 6 milionów pasażerów rocznie, z rezerwami gruntowymi umożliwiającymi rozbudowę terminala w razie potrzeby.
W szczególności planuje się, że domek gościnny VIP będzie zlokalizowany po wschodniej stronie wieży kontroli ruchu lotniczego, aby obsługiwać Tydzień Szczytu APEC 2027, który odbędzie się w Phu Quoc. Po zakończeniu Tygodnia Szczytu APEC domek gościnny VIP będzie wykorzystywany do operacji międzynarodowych lub operacji lotnictwa ogólnego.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/sun-group-muon-dau-tu-nang-cong-suat-san-bay-phu-quoc-len-20-trieu-khach-nam-192250301143901659.htm
Komentarz (0)