Rząd wydał rezolucję nr 98/NQ-CP z dnia 6 kwietnia 2026 r. w sprawie wdrożenia rezolucji nr 265/2025/QH15, która umożliwia rozdzielenie aspektów rekompensaty, wsparcia i przesiedlenia w ramach projektu budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe na niezależne projekty.
Dokładniej rzecz ujmując, uchwała dzieli projekt szybkiej kolei Północ-Południe na 17 niezależnych projektów.
W uchwale stwierdza się, że decydent inwestycyjny ma prawo podzielić te projekty na projekty składowe/niezależne projekty składowe.
Decydent inwestycyjny nie jest zobowiązany do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej; jest natomiast uprawniony do przygotowania, wyceny i podjęcia decyzji w sprawie projektu inwestycyjnego oraz realizacji budowy obszaru przesiedlenia na podstawie wstępnych dokumentów projektowych zawartych w raporcie ze studium wykonalności.
Projekt kolei dużych prędkości (Zdjęcie ilustracyjne: Xinhua).
Rekompensaty, wsparcie, przesiedlenia i relokacja infrastruktury technicznej są realizowane po przekazaniu przez inwestora projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe dokumentacji i ustaleniu granic terenu pod wycinkę, a następnie sporządzeniu planu oczyszczania terenu dla władz lokalnych i Wietnamskiej Grupy Energetycznej (EVN). Następnie zmiany w projekcie są aktualizowane, kompilowane i zatwierdzane, a finansowanie jest przyznawane corocznie z budżetów centralnego i lokalnego.
Jednocześnie inwestor projektu może zastosować jedną z następujących metod wyboru wykonawców towarów, usług konsultacyjnych, usług niekonsultacyjnych, wykonawców robót budowlanych oraz wykonawców w formule EPC (Projektowanie – Zamówienia – Budowa), EC (Projektowanie – Budowa), EP (Projektowanie – Zamówienia) lub w formule „pod klucz”: przetarg bezpośredni, przetarg ograniczony lub przetarg bezpośredni. Proces i procedury wyboru wykonawców muszą być zgodne z przepisami ustawy o przetargach.
Ministerstwo Budownictwa, we współpracy z właściwymi ministerstwami, sektorami i miejscowościami, zleca konsultantom ds. projektowania stworzenie najprostszej możliwej trasy, zapewniając dokładność parametrów technicznych dostosowanych do warunków topograficznych, geologicznych i hydrologicznych, minimalizując potrzebę zmiany przebiegu trasy po oczyszczeniu terenu w celu uniknięcia strat.
Kontynuuj ocenę i ścisłe monitorowanie wdrażania mechanizmów specjalnych, niezwłocznie zgłaszaj i zalecaj rozwiązania wszelkich pojawiających się trudności i komplikacji, zapewnij zgodność z wymogami praktycznymi, zapobiegaj naruszeniom prawa oraz unikaj marnotrawstwa i korupcji.
Źródło: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/tach-dai-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-thanh-17-du-an-doc-lap-20260407160247774.htm#&gid=1&pid=1
![[Zdjęcie] Sekretarz generalny i prezes To Lam przewodniczy spotkaniu, na którym zatwierdzany jest projekt raportu dotyczącego wyników drugiej kontroli przeprowadzonej przez Biuro Polityczne Stałego Komitetu Partii Miasta Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
Komentarz (0)