Wzmocnienie zespołów budowlanych, dążenie do doprowadzenia do „mety” kolejnych 4 projektów dróg ekspresowych

(Chinhphu.vn) - Aby do końca roku ukończyć 4 projekty dróg ekspresowych i zrealizować cel 3000 km dróg ekspresowych, zarządy projektów/inwestorzy i wykonawcy obliczają niezbędne rozwiązania techniczne, które mają skrócić czas oczekiwania na wystąpienie osiadań.

Projekt części składowej odcinka Van Phong-Nha Trang osiągnął 91% wartości kontraktu, przekraczając harmonogram kontraktowy o około 11% - Zdjęcie: Tien Phong Newspaper

W raporcie dotyczącym wyników kontroli 4 projektów dróg ekspresowych, odcinków Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha, projektów składowych 1 i 3 drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, skontrolowanych przez wicepremiera Le Thanh Longa 12 marca, kierownictwo Ministerstwa Budownictwa stwierdziło, że łączna długość 4 powyższych projektów wynosi 210,9 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi 34 079 mld VND; stanowi to około 20% wolumenu, który musi zostać ukończony, aby osiągnąć cel 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r.

Niektóre odcinki mają opóźnienia ze względu na niesprzyjającą pogodę.

Obecnie realizacja projektu Chi Thanh-Van Phong wynosi około 70% kontraktu, co stanowi opóźnienie o 0,69%. Kluczowym etapem projektu są prace związane z obróbką słabego gruntu, których pozostało około 525 500 m3. Prace te muszą zostać ukończone w marcu 2025 r., aby można było przejść do fazy oczekiwania na osiadanie.

Projekt odcinka Van Phong-Nha Trang został ukończony w 91% wartości kontraktu, czyli około 11% przed terminem. Jednak pozostały odcinek (13 km) jest obecnie opóźniony w stosunku do terminu ukończenia w kwietniu 2025 roku z powodu niesprzyjających warunków pogodowych. Jednostki dokładają starań, aby ukończyć główną trasę do 30 kwietnia 2025 roku, a całą trasę do czerwca 2025 roku.

Na drodze ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Projekt Komponentu 1 zrealizował dotychczas 48,26% wartości kontraktu, co stanowi opóźnienie o około 8,3% w stosunku do harmonogramu. Z tego pierwszy 20-kilometrowy odcinek (Pakiet XL01) jest opóźniony o 12,5% w stosunku do harmonogramu ukończenia na 31 grudnia 2025 r. Projekt Komponentu 3 zrealizował 34,9% wartości kontraktu, co stanowi opóźnienie o około 10% w stosunku do harmonogramu ukończenia na 2025 r. Przyczyną opóźnienia, jak wskazał Zespół Inspekcyjny, są problemy z oczyszczeniem terenu i przeniesieniem robót infrastruktury technicznej oraz lokalizacji składowisk odpadów.

W związku z tym zespół inspekcyjny zwrócił się do prowincji Khanh Hoa i Dak Lak z prośbą o mobilizację i nakłonienie ludzi do pilnego przekazania terenu i przyspieszenia postępu prac związanych z przeniesieniem infrastruktury technicznej, tak aby cały teren został ukończony i przekazany projektom przed 31 marca 2025 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu koordynuje i wspiera lokalne władze w przenoszeniu linii wysokiego napięcia, aby sprostać postępowi prac.

Istnieje rozwiązanie pozwalające zrekompensować niską głośność.

W przypadku projektu Chi Thanh-Van Phong Ministerstwo Budownictwa poleciło inwestorowi i wykonawcy wzmocnienie zespołów budowlanych, proaktywne pozyskiwanie materiałów do wypełniania podłoża drogowego oraz proaktywną koordynację materiałów pomiędzy pakietami ofertowymi w celu zagwarantowania wystarczających źródeł materiałów, aby sprostać wymaganemu postępowi prac.

Inwestorzy zlecają konsultantom i wykonawcom obliczenie niezbędnych rozwiązań technicznych, aby skrócić czas oczekiwania na zajęcie gruntu. Na odcinkach, które nie wymagają wzmocnienia gruntu słabego, wykonawcy przyspieszą postęp prac i dokończą prace; zorganizują i wdrożą roboty budowlane w formie wałków fundamentowych i konstrukcji nawierzchni drogowej, aby zapewnić synchronizację i ciągłość na całej trasie, a tym samym zakończyć ją do 30 września 2025 r., co pozwoli na koncentrację sił budowlanych w momencie, gdy odcinki wymagające wzmocnienia gruntu słabego będą mogły zostać odciążone.

Ministerstwo Budownictwa nakazało inwestorowi i wykonawcy projektu Van Phong-Nha Trang dokończenie wszystkich stosownych procedur w celu przekazania i uruchomienia ostatnich 70 km trasy do 30 kwietnia 2025 r. oraz ukończenie pierwszych 13 km trasy, co zapewni realizację celu, jakim jest ukończenie całej trasy do 30 czerwca 2025 r.

W przypadku projektów składowych 1 i 3 drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, komitety ludowe prowincji Khanh Hoa i Dak Lak zaleciły inwestorom i wykonawcom ponowne ustalenie harmonogramu, wzmocnienie organizacji budowy w celu ukończenia podbudowy i fundamentów, elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego itp., aby nie zakłócić celu ukończenia projektu w 2025 r.

Inwestorzy zlecają konsultantom i wykonawcom aktualizację ogólnego postępu prac budowlanych i szczegółowych postępów prac, jasno identyfikując przeszkody uniemożliwiające ukończenie projektów w 2025 r. (muszą istnieć rozwiązania rekompensujące opóźnienia, rezerwowy czas na wypadek niesprzyjających warunków pogodowych); zwiększają zasoby ludzkie, maszyny i sprzęt budowlany, środki finansowe w celu organizacji budowy w systemie „3 zmiany, 4 brygady”, aby zapewnić ukończenie projektów zgodnie z ustalonym planem; ściśle kontrolują proces budowy, zapewniają jakość, postęp prac, bezpieczeństwo pracy, bezpieczeństwo ruchu drogowego i higienę środowiska.

Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska dokonuje przeglądu przepisów prawnych, aby pomóc w rozstrzyganiu kwestii związanych z odzyskiwaniem nadmiaru materiałów z miejsc składowania po zakończeniu budowy.

Phan Trang