Przyspieszenie instalacji punktów poboru opłat i miejsc odpoczynku na trasie ekspresowej Północ-Południe

(Chinhphu.vn) - Obecnie postępy we wdrażaniu systemu ITS, punktów poboru opłat i testach obciążeniowych na autostradzie Północ-Południe są nadal powolne, co może mieć wpływ na plan poboru opłat od początku 2026 r.

Miejsca odpoczynku na autostradzie są rozmieszczane bardzo powoli w porównaniu z planem.

Według raportu Departamentu Ekonomii ds. Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, spośród 5 projektów składowych trasy ekspresowej Północ-Południe w okresie 2017-2020, w przypadku 4 projektów postęp budowy jest opóźniony od 4% do 14,8% względem harmonogramu; oczekiwane zakończenie prac nastąpi do końca października 2025 r.

Wszystkie oferty są bardzo powolne.

Konkretnie projekt drogi ekspresowej Mai Son-National Highway 45 ma wykonanie ok. 88%, czyli 12% opóźnienia z powodu problemów z oczyszczeniem terenu na skrzyżowaniu Thieu Giang; projekt drogi krajowej 45-Nghi Son ma wykonanie ok. 85,2%, czyli 14,8% opóźnienia z powodu problemów ze słabym podłożem i oczyszczeniem terenu na skrzyżowaniu Nghi Son; projekt Nghi Son-Dien Chau ma wykonanie ok. 90%, czyli 10% opóźnienia; projekt Vinh Hao-Phan Thiet ma wykonanie ok. 96%, czyli 4% opóźnienia z powodu powolnego oczyszczania terenu pod drogi dojazdowe na 3 skrzyżowaniach (Ma Lam, Dai Ninh i Cho Lau).

Do tej pory pakiety dostaw sprzętu w ramach projektów składowych National Highway 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Phan Thiet-Dau Giay obejmowały import i montaż 100% sprzętu; pozostałe 2 projekty składowe obejmowały import i montaż (90-98)% sprzętu.

Obecnie wykonawcy 3 składowych projektów, w tym Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet i Phan Thiet-Dau Giay, instalują sprzęt na miejscu; w przypadku pozostałych 2 składowych projektów, tj. Mai Son-National Highway 45 i National Highway 45-Nghi Son, buduje się linie kablowe i nie zainstalowano jeszcze sprzętu na miejscu.

W przypadku 12 projektów składowych trasy ekspresowej Północ-Południe w okresie 2021–2025 postępy są bardzo powolne w porównaniu z kierunkami wyznaczonymi przez Ministerstwo Budownictwa, chociaż wybór wykonawcy i budowa zostały już zakończone.

W związku z tym, budowa trzech komponentów projektu Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Quang Ngai -Hoai Nhon została zrealizowana (z 75-dniowym opóźnieniem); 9/12 ma zakończyć wybór wykonawcy w okresie od 31 października do 20 listopada 2025 r. (z 90-110-dniowym opóźnieniem). Pakiet dostarczający współdzielone oprogramowanie zakończy przetarg 30 września 2025 r. (z 60-dniowym opóźnieniem).

Ponadto 21 października ogłoszono przetarg na kompleksowy system poboru opłat drogowych oraz system zarządzania bazą danych opłat elektronicznych w ruchu drogowym. 28 października wybrano wykonawcę, a umowę podpisano 31 października 2025 r. (90 dni opóźnienia).

Departament Ekonomiki Inwestycji i Zarządzania Budownictwem uważa, że ​​dyrektorzy zarządów projektów będą ponosić odpowiedzialność przed Ministrem, jeśli system nie zostanie ukończony przed 31 grudnia 2025 r.

Ten kamień milowy musi zostać osiągnięty do końca tego roku.

Aby przyspieszyć postęp prac w najbliższym czasie, Departament Ekonomiki i Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi wymaga od zarządów projektów przyspieszenia postępów wdrażania, aby wkrótce ukończyć pakiety budowlane; Zarząd Projektu Thang Long współpracuje z odpowiednimi jednostkami w celu zbadania i uzupełnienia projektów stacji poboru opłat (jeśli to konieczne), aby przezwyciężyć niedociągnięcia spowodowane tym, że na odcinku Cao Bo-Mai Son nie wdrożono jeszcze projektu i budowy stacji poboru opłat; nakazuje wykonawcom pilne wdrożenie prac instalacyjnych sprzętu na miejscu.

Zarządy projektów muszą przejrzeć i opracować ogólny i szczegółowy harmonogram prac budowlanych dla każdego pakietu ofertowego i każdej pozycji prac oraz opracować rozwiązania umożliwiające przyspieszenie postępów prac budowlanych w celu zrekompensowania powolnego postępu, gwarantując ukończenie pakietów prac budowlanych przed 30 listopada oraz ukończenie pakietów dostaw sprzętu i oprogramowania przed 31 grudnia 2025 r.; należy skupić się na poinstruowaniu wykonawców, aby priorytetowo traktowali ukończenie systemu poboru opłat drogowych, gwarantując jego uruchomienie od 1 stycznia 2026 r.

W przypadku przekroczenia ceny pakietu, zarządy projektów niezwłocznie rozpatrują sytuację przetargową zgodnie z przepisami, zapewniając szybkie zakończenie wyboru wykonawcy i podpisanie umowy. Departament Ekonomii – Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, Wietnamska Administracja Dróg oraz Centrum Technologii Informacyjnych koordynują swoje działania, aby wspierać zarządy projektów w przeglądzie ceny pakietu i zatwierdzonych dokumentów przetargowych (w razie potrzeby) w rozwiązywaniu sytuacji przekroczenia ceny pakietu.

W przypadku projektu komponentu Van Ninh-Cam Lo, Zarząd Projektu Miasta Ho Chi Minh będzie współpracować z odpowiednimi jednostkami w celu przeprowadzenia badań, niezwłocznego dostosowania i uzupełnienia projektów stacji poboru opłat (jeśli będzie to konieczne), aby pokonać istniejące problemy wynikające z faktu, że na odcinku Cam Lo-La Son nie wdrożono jeszcze projektu i budowy stacji poboru opłat.

Zgodnie z decyzją nr 1252/QD-XD zatwierdzoną przez Ministra Budownictwa w sprawie projektu wykorzystania aktywów infrastrukturalnych drogi ekspresowej Hoa Lien - Tuy Loan i dróg ekspresowych Północ - Południe na wschodzie na okres 2021 - 2025 pod zarządem Ministerstwa Budownictwa.

Sposób eksploatacji odcinków dróg ekspresowych polega na tym, że podmiot zarządzający majątkiem bezpośrednio organizuje eksploatację majątku infrastruktury drogowej; okres eksploatacji majątku wynosi 7 lat od dnia rozpoczęcia pobierania opłat za korzystanie z dróg ekspresowych.

Ministerstwo Budownictwa powierza Wietnamskiej Administracji Drogowej zadanie organizacji i zarządzania poborem opłat za przejazdy autostradami zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Wiadomo, że po zakończeniu inwestycji i budowie infrastruktury punktów poboru opłat, instalacji urządzeń do poboru opłat, systemu zaplecza, prac związanych z obsługą publiczną przystanków, infrastruktury technicznej i urządzeń technologicznych do zarządzania ruchem drogowym i jego eksploatacji, Wietnamska Administracja Dróg zorganizuje pobór opłat i zarządzanie nim zgodnie z postanowieniami Dekretu Rządowego nr 130/2024/ND-CP z dnia 10 października 2024 r., Ustawy o przetargach i innych stosownych przepisów. Oczekuje się, że nastąpi to najpóźniej w pierwszym kwartale 2026 r.

Wcześniej Minister Budownictwa wydał decyzję nr 496/QD-BXD zatwierdzającą projekt wykorzystania aktywów infrastruktury ruchu drogowego dla dróg ekspresowych Mai Son – droga krajowa nr 45, droga krajowa nr 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay pod zarządem Ministerstwa Budownictwa, z poborem opłat od 1 stycznia 2026 r.

Phan Trang

Source: https://baochinhphu.vn/tang-toc-lap-dat-tram-thu-phi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-102251103143623734.htm