Największy na świecie statek do konserwacji turbin wiatrowych

[reklama_1]

Statek o długości 70 metrów zaprojektowany przez firmę Damen jest wyposażony w ładowarkę o mocy 4 MW i łączy się z turbinami wiatrowymi za pomocą falownika z kompensacją ruchu.

SOV 7017 E można ładować bezpośrednio z turbin wiatrowych. Zdjęcie: Damen Shipyards Group — SOV 7017 E można ładować bezpośrednio z turbin wiatrowych. Zdjęcie: *Damen Shipyards Group*

Stocznia Damen zaprezentowała 28 listopada podczas konferencji i wystawy Offshore Energy 2023 w Amsterdamie swój całkowicie elektryczny statek konserwacyjny (SOV) z możliwością ładowania na morzu, jak donosi Offshore Energy . Według firmy, SOV 7017 E utoruje drogę do radykalnej redukcji emisji związanych z konserwacją morskich farm wiatrowych.

Statek ma 70 m długości i 17 m szerokości. Posiada 60 kabin, w których załoga i 40 techników mogą mieszkać, a także pomieszczenia magazynowe i warsztatowe. Statek SOV 7017 E jest wyposażony w cztery śruby napędowe, zapewniające niezależny napęd we wszystkich kierunkach i znacznie redukujące hałas pod wodą.

Kiedy trzy lata temu firma zaczęła rozważać projekty statków, zwróciła uwagę na możliwości ładowania na morzu. Damen nawiązał współpracę z MJR Power & Automation, brytyjską firmą, która opracowała morskie systemy ładowania dla statków transportowych. Powstały system ładowania wykorzystuje nabrzeże z kompensacją ruchu do połączenia statku z morską turbiną lub podstacją. Nabrzeże jest sterowane z mostka, nie wymagając ręcznej obsługi urządzeń ładujących. Cały system wykorzystuje istniejącą infrastrukturę morską, więc nie ma potrzeby przeprojektowywania ani dodawania komponentów do farmy wiatrowej.

Ładowanie odbywa się, gdy statek znajduje się w trybie oszczędzania energii, zwanym „zielonym DP”, i trwa zaledwie kilka godzin za pośrednictwem turbiny wiatrowej. System został zaprojektowany zgodnie z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa, w szczególności przepisami obowiązującymi w Wielkiej Brytanii i Norwegii. Firma MJR opracowała ładowarkę o mocy 4 MW dla statków o długości 70 metrów. Firma pracuje również nad większą wersją o mocy 8 MW, która może ładować statki o długości 90 metrów.

Statek SOV 7017 E jest wyposażony w akumulator o mocy 15 MWh, wystarczający na cały dzień pracy. Jest to akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP), który jest bardziej ekologiczny niż akumulatory litowo-niklowo-manganowo-kobaltowe (NMC), co pomaga ograniczyć pożary i wybuchy.

An Khang (według Offshoew Energy )

Link źródłowy