Rakieta spala się, aby wytworzyć paliwo.

[reklama_1]

Rakieta Ouroborous-3 może spalić swój korpus HDPE, co pomaga uzupełnić paliwo na potrzeby misji i zmniejszyć ilość śmieci kosmicznych.

Rakieta spala się, aby wytworzyć paliwo. — Prototyp rakiety z samozapłonem. Wideo : *Uniwersytet w Glasgow*

Zespół z Uniwersytetu w Glasgow opracował rakietę, która może spalać się na paliwo i przetestował ją w bazie sił powietrznych Machrihanish w Wielkiej Brytanii. Wyniki badań zostały zaprezentowane na forum AIAA Science and Technology Forum w Orlando na Florydzie w USA 10 stycznia.

W ciągu siedmiu dekad od wystrzelenia satelitów przez człowieka, przestrzeń wokół Ziemi zapełniła się kosmicznymi śmieciami. Szybko poruszające się elementy stanowią poważne zagrożenie dla satelitów, statków kosmicznych i astronautów. Chociaż wiele grup badawczych opracowało metody usuwania kosmicznych śmieci, zespół kierowany przez profesora Patricka Harknessa z Uniwersytetu w Glasgow stworzył rakietę, która wykorzystuje własne ciało jako paliwo, eliminując w ten sposób potrzebę wyrzucania części w kosmos.

Zespół Harknessa współpracował z naukowcami z Dniepropietrowskiego Uniwersytetu Narodowego na Ukrainie i przetestował rakietę autofagiczną (rakietę, która „zjada” samą siebie). Koncepcja rakiety autofagicznej została wprowadzona i opatentowana w 1938 roku. Tradycyjne rakiety często nadal posiadają puste i bezużyteczne zbiorniki paliwa, ale rakieta autofagiczna może je wykorzystać do zasilania misji. Ta zdolność pozwala rakiecie na wyniesienie w kosmos większej ilości ładunku niż tradycyjne rakiety, torując drogę do wystrzeliwania wielu nanosatelitów jednocześnie, zamiast czekania i rozdzielania ich na kilka startów.

Zespół Harknessa nazwał swój autofagiczny silnik rakietowy Ouroborous-3 i wykorzystuje rurki z polietylenu o wysokiej gęstości (HDPE) jako paliwo uzupełniające, spalając się obok głównych paliw – ciekłego propanu i tlenu. Ciepło odpadowe ze spalania głównego paliwa topi plastik i przesyła go do komory spalania wraz z głównym paliwem.

Prototyp rakiety został po raz pierwszy odpalony testowo w 2018 roku. Jednak we współpracy z Uniwersytetem w Kingston zespół udowodnił, że możliwe jest wykorzystanie silniejszego paliwa ciekłego i że plastikowa rura wytrzyma siły potrzebne do jego umieszczenia w silniku rakietowym.

Podczas testów w bazie lotniczej Machrihanish, Ouroborous-3 wygenerował ciąg o sile 100 niutonów. Prototyp wykazał również stabilne spalanie, a korpus dostarczył jedną piątą całkowitego zapotrzebowania na paliwo. To kluczowy krok w rozwoju praktycznego silnika rakietowego.

Thu Thao (według Interesting Engineering )

Link źródłowy