Święto Tet na placu budowy autostrady

Mimo że pracy nie pozostało wiele, wykonawcy projektu drogi ekspresowej przebiegającej przez Ha Tinh i Quang Binh nadal zapewniają personel i pracowników do pracy w okresie Tet.

Budowa w okresie Tet

Jak podają reporterzy gazety Giao Thong, w pierwszych dniach nowego roku w At Ty, na placu budowy autostrady Północ-Południe, której odcinek przebiega przez dwie prowincje Ha Tinh i Quang Binh, wciąż słychać było odgłosy pracujących maszyn.

Na wzgórzu o wysokości ponad 100 m na odcinku projektu XL 02 Vung Ang-Bung, przebiegającym przez dystrykt Bo Trach w prowincji Quang Binh, udało się z powodzeniem obniżyć 11 dachów. Robotnicy nadal ciężko pracują w czasie święta Tet.

Na placu budowy projektu Vung Ang-Bung, którego odcinek przebiega przez dystrykty Bo Trach i Quang Trach w prowincji Quang Binh, panuje ożywiona atmosfera już od pierwszych dni nowego roku.

Konwoje ciężarówek pracowicie zwijały ziemię, którą właśnie wysypały. W pobliżu ustawił się długi sznur ciężarówek z materiałami, aby dostarczyć towar na plac budowy.

Kierowca walca drogowego Nguyen Truong Tam (36 lat, z Phu Tho ) powiedział, że jego 8-osobowy zespół pracujący przy walcu należy do firmy budowlanej Phuong Thanh Construction Company, która realizuje pakiet XL 02 projektu Vung Ang-Bung.

Robotnicy pracowicie pracują na placu budowy w pierwszych dniach nowego roku.

Według pana Tama, w tym roku kierownictwo jednostki nadal starało się, aby 50% personelu, pracowników i operatorów maszyn pozostało na placu budowy i pracowało przez cały okres Tet.

„Dla nas – pracowników transportu – świętowanie Tet na placu budowy jest czymś zupełnie normalnym.

W nocy 30. Tet kierownictwo firmy zorganizowało imprezę sylwestrową dla pracowników obozów. Każdy oficer i pracownik otrzymał od firmy pieniądze na szczęście, aby dodać sobie otuchy.

Ponadto bracia, którzy pozostają na placu budowy przed i po święcie Tet, otrzymują wyższe pensje i premie...” – poinformował pan Tam.

Wykonawca Phuong Thanh buduje most o długości 2,8 km nad rzeką Gianh.

Wśród 18 km głównego odcinka linii, który buduje Phuong Thanh, znajdują się miejsca o słabym gruncie, które czekają na obciążenie. W tych miejscach ekipa budowlana priorytetowo traktuje koncentrację licznych inżynierów i ekip budowlanych w celu zbadania i oceny osiadania.

Po sprawdzeniu miejsc o słabym gruncie i upewnieniu się, że wszystko jest bezpieczne, ekipy budowlane mogą przejść do kolejnych etapów prac.

Do tej pory w wielu lokalizacjach, w których występowały słabe grunty, wykonano już podbudowę nawierzchni; niektóre lokalizacje wciąż czekają na obciążenie. Oczekuje się, że obciążenie zostanie zmniejszone do marca 2025 roku.

W ramach projektu budowy mostu na rzece Gianh – ważnego elementu pakietu Vung Ang – Bung – wykonawca Phuong Thanh układa obecnie nawierzchnię mostu asfaltobetonem.

Most o długości 2,8 km jest największym mostem na odcinku autostrady przebiegającym przez prowincję Quang Binh.

Robotnicy pracujący przy budowie autostrady pracują bez przerwy także w czasie świąt Tet.

Podobnie na placach budowy, w celu obniżenia wysokich wzniesień, takich jak wzgórze przy Km 613, wzgórze przy Km 614, wzgórze 616... seria dużych koparek zgarniała duże bloki ziemi i kamieni, ładowała je na ciężarówki i transportowała na miejsce składowania.

W tych miejscach wykonawca ukończył już prace nad podbudową nawierzchni drogi, przygotowując ją do układania nawierzchni z betonu asfaltowego.

„Prace związane z „wycinaniem” wzniesień są tu bardzo trudne, ponieważ teren jest oddalony od terenów mieszkalnych i brakuje sygnału telefonicznego, ale na tym etapie obciążenie pracą nie jest duże. Oczekuje się, że za kilka dni nawierzchnia drogi zostanie utwardzona” – powiedział pracownik Tran Van Tuan.

Pakiet XL 02 projektu Vung Ang-Bung, odcinek przebiegający przez dystrykt Bo Trach, w zasadzie otworzył główną trasę.

Inżynier Tran Hai Dang z firmy Phuong Thanh Company, który uważnie śledził projekt od samego początku, poinformował, że to już drugi raz, kiedy on i jego współpracownicy spędzili święta Tet na placu budowy, aby pracować w tym czasie.

Podczas święta Tet inżynierowie i robotnicy nie mogą wrócić do domów, aby spędzić czas z rodzinami, dlatego kierownictwo firmy wymaga, aby pracownicy placu budowy byli przygotowani do świętowania Tet w możliwie najszerszy sposób.

„Mimo że pozostała część prac wykonanych przez jednostkę nie jest duża, nadal jesteśmy zobowiązani do przebywania na placu budowy, aby pracować w okresie Tet.

Do tej pory, z 18 km, jednostka utwardziła 10 km; zainstalowano również system sygnalizacji świetlnej. „Wydajność osiągnęła 82%, co odpowiada około 3600 miliardom VND, przekraczając postęp prac o 2%” – poinformował inżynier Dang.

Przedstawiciel Zarządu Projektu 6 (inwestora projektu) poinformował: W pakiecie XL 01 wykonawca kończy prace nad głównymi elementami, takimi jak tunel Deo But, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego; wiele dużych mostów zostanie zamkniętych w 2024 r. i będzie czekało na położenie asfaltu; w pakiecie XL 02 główna trasa drogi ekspresowej jest w zasadzie otwarta od początku do końca, wykonawca kończy prace nad zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, ogrodzenia ochronne...

Utrzymuj 3 zmiany, 4 zmiany

Podobnie było na placu budowy projektu drogi ekspresowej przez Ha Tinh w pierwszych dniach nowego roku Ty 2025.

Mimo że wiele części prac zostało zrealizowanych zgodnie z harmonogramem, a nawet go przekroczono, wykonawcy nadal pozwalają pracownikom pracować w systemie „3 zmianowym”; setki pracowników, inżynierów i personelu obsługującego sprzęt nadal ciężko pracują nad najważniejszymi elementami.

Przerwa obiadowa na placu budowy autostrady Północ-Południe przez Ha Tinh na początku roku.

Inżynier Nguyen Cong, dowódca firmy Vinaconex budującej zespół Bai Vot – Ham Nghi, powiedział, że zgodnie z wytycznymi premiera, od pierwszych dni rozpoczęcia projektu wykonawca planował pracę w systemie trzyzmianowym.

Do tej pory, gdy prace były podstawowe, nadal zapewnialiśmy pracownikom pobyt na placu budowy w czasie Tet.

Jak wynika z danych kierownictwa Vinaconex, do tej pory produkcja bloku osiągnęła 75% wartości kontraktu, co stanowi równowartość 1,965 mld VND z łącznej kwoty 2,670 mld VND.

Firmy wykonawcze zapewniły pracę od 40 do 50% swojego personelu w okresie Tet.

„Naszym celem jest ukończenie głównej linii do 30 kwietnia 2025 r., zgodnie z obietnicą złożoną premierowi i Ministerstwu Transportu” – powiedział jeden z liderów Vinaconex.

Inżynier Cong twierdzi, że obecnie w Ha Tinh występują dość obfite opady deszczu, przez co wiele zadań, takich jak praca na słabym gruncie i betonie asfaltowym, jest nieco opóźnionych.

W zamian jesteśmy elastyczni i możemy pracować w godzinach nadliczbowych, korzystając z ładnej pogody, aby wykonywać inne prace, takie jak montaż barierek ochronnych, rozszerzanie znaków itp.

Według zarządu projektu Thang Long – inwestora projektu – do tej pory projekt osiągnął wartość wyjściową wynoszącą ponad 80%, z czego podłoże drogi jest zasadniczo gotowe, most, przepust i system przejścia podziemnego są ukończone w 100%, a beton asfaltowy osiągnął ponad 60%...

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm