Każdej wiosny, w atmosferze przygotowań do powitania Nowego Roku, wielu mieszkańców Delty Mekongu (MD) wciąż martwi się korkami. Boją się widoku niezliczonych pojazdów potrącających się nawzajem, by wrócić do domu na kluczowych przejściach granicznych na Zachodzie, takich jak mosty Rach Mieu i My Thuan… Niektórzy żartują nawet: „Korki to specjalność święta Tet”.
Delegaci przecięli wstęgę, inaugurując drogę ekspresową My Thuan – Can Tho .
Korki uliczne nie są już domeną święta Tet.
Tak było wiele lat temu.
W dniach poprzedzających i w trakcie Nowego Roku Księżycowego 2024 pojazdy z południowo-zachodnich prowincji i miast nadal przemieszczają się do prowincji zachodnich i odwrotnie.
Jedyną różnicą jest rozdzielenie strumieni ruchu. Pojazdy osobowe, ciężarowe, samochody osobowe itp. poruszają się głównie mostem My Thuan 2 i autostradą My Thuan – Can Tho. Tymczasem motocykle poruszają się mostem My Thuan i drogą krajową nr 1.
Determinacja Ministerstwa Transportu, aby do końca 2023 r. uruchomić dwa duże projekty: most My Thuan 2 i drogę ekspresową My Thuan – Can Tho, przyczyniła się do ułatwienia podróżowania.
Dzięki nowemu mostowi i autostradzie łączącej Ho Chi Minh City z Can Tho, czas podróży skrócił się z ponad 4 godzin do ponad 2 godzin.
„Wcześniej, za każdym razem, gdy był Tet lub jakieś święto, martwiłem się korkami. Były lata, kiedy moja rodzina wracała wcześnie do domu i wyjeżdżała późno w nocy, ale i tak utknęłam w korku na moście My Thuan, powoli posuwając się naprzód.
Ale teraz, dzięki mostowi My Thuan 2 i autostradzie, moja rodzina może dojechać prosto z Ho Chi Minh do Can Tho w zaledwie 3 godziny. Droga do domu na Tet nigdy nie była tak wygodna i spokojna” – powiedział z entuzjazmem Nguyen Thai Thuan (mieszkający w prowincji Ca Mau ).
Wcześniej, jeśli samochód zepsuł się na trasie Ho Chi Minh City – Can Tho, nieuchronnie występowały wielogodzinne korki z powodu braku alternatywnej trasy. Teraz, gdy droga ekspresowa jest zatłoczona, Droga Krajowa nr 1 może „rozdzielić obciążenie” i odwrotnie. Jednostki transportu pasażerskiego i towarowego cieszą się, że mogą zaoszczędzić miliony dongów na benzynie i uniknąć korków w okresie Tet.
Droga na Zachód nie jest już koszmarem każdej wiosny.
Podczas święta Tet rośnie liczba klientów, którzy potrzebują wynająć samochód do transportu. W poprzednich latach, jeśli doszło do wypadku drogowego na moście My Thuan, kierowca musiał czekać kilka godzin, zanim mógł kontynuować jazdę.
Ale w tym roku zostaję w domu i stale aktualizuję informacje. Za każdym razem, gdy widzę informację o wypadku, natychmiast powiadamiam kierowcę i zmieniam trasę. To oszczędza czas i dba o zdrowie kierowcy, aby pasażerowie mogli być bezpiecznie przewożeni” – powiedział Le Anh Tuan, właściciel wypożyczalni samochodów.
Radość tych, którzy budują mosty i otwierają drogi
Most My Thuan 2 to projekt na dużą skalę, zlokalizowany około 350 metrów od mostu My Thuan. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 5000 miliardów VND. Projekt jest w całości realizowany przez wietnamskich inżynierów i pracowników z działów zarządzania projektem, projektowania, nadzoru i budowy.
Autostrada My Thuan-Can Tho należy do projektu autostrady północ-południe na wschodzie kraju, o długości prawie 23 km i całkowitej wartości inwestycji przekraczającej 4800 miliardów VND.
Ministerstwo Transportu (MOT) wyznaczyło Zarząd Projektu nr 7 i Zarząd Projektu My Thuan na inwestorów, którzy wdrożą oba projekty.
Aby projekty zostały oddane do użytku na czas i mogły służyć ludziom podczas Nowego Roku Księżycowego, inwestorzy, robotnicy i inżynierowie mostowi musieli ciężko pracować dniem i nocą.
„Uczestniczę w projekcie mostu My Thuan 2 od samego początku, miałem okazję uczestniczyć w trzech świętach Tet, byłem świadkiem i osobiście doświadczyłem korków i zatorów na moście My Thuan przed i po święcie Tet. Jestem bardzo szczęśliwy, że w tym roku, w okresie Tet, mieszkańcy Zachodu nie muszą już cierpieć z powodu korków i zatorów drogowych podczas przechodzenia przez most My Thuan.
Ukończenie mostu My Thuan 2 połączy drogi ekspresowe Trung Luong – My Thuan i My Thuan – Can Tho, łącząc dwie prowincje Vinh Long i Tien Giang, tworząc główną oś drogową o największym natężeniu ruchu wśród głównych autostrad krajowych w regionie. To jest bezpośredni cel realizacji projektu mostu My Thuan 2.
Dlatego od samego początku projektu wszystkie jednostki biorące w nim udział wykazywały się ogromną determinacją. Musimy doprowadzić projekt do końca na czas, z zachowaniem najwyższej jakości” – powiedział pan Le Quoc Dung, zastępca dyrektora Zarządu Projektu 7.
Samochody pędzące z dużą prędkością na autostradzie My Thuan - Can Tho.
Wspominając czasy, gdy musieliśmy spieszyć się, aby ukończyć drogę ekspresową My Thuan-Can Tho zgodnie z harmonogramem, pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, mógł to podsumować tylko trzema słowami: „Za trudne”.
To były czasy, gdy tysiące robotników przebywało na placu budowy, pracując dzień i noc nad pozostałymi elementami. To było dzielenie się zasobami ludzkimi, materiałowymi i wsparciem między wykonawcami, mając na celu tylko jeden cel: spełnienie życzeń ponad 12 milionów mieszkańców delty Mekongu.
„Projekt ma bardzo ważny cel, ponieważ nie tylko zaspokaja potrzebę połączenia między Ho Chi Minh City i Can Tho City – kulturalnym i gospodarczym centrum regionu Delty Mekongu, ale także zaspokaja od dawna odczuwane pragnienie mieszkańców tego regionu.
Od tego czasu członkowie zarządu czuli się bardzo odpowiedzialni za dokończenie projektu, służenie ludziom, łączenie ruchu, handlu gospodarczego, obsługę firm inwestujących w regionie delty Mekongu i byli zdeterminowani, aby dokończyć projekt i oddać go do użytku ludzi w czasie święta Tet.
Oprócz wysiłków i determinacji Zarządu, bracia z placu budowy muszą również wspomnieć o zaangażowaniu Premiera, ścisłym kierownictwie Ministerstwa Transportu, zwłaszcza Ministra Transportu Nguyena Van Thana, Wiceministra Nguyena Duy Lama, a także koordynacji działań lokalnych w zakresie oczyszczania terenu i dostarczania materiałów – powiedział Pan Thi.
Źródło
Komentarz (0)