Według Nikkei Asia tajskie Ministerstwo Handlu (DFT) może zakończyć dochodzenie w czerwcu, po tym jak w ubiegłym roku otrzymało wniosek o przeprowadzenie dochodzenia od Sahaviriya Steel, G Steel i GJ Steel, największych producentów blach walcowanych na gorąco w Tajlandii.

Wcześniej agencja otrzymała petycję od niektórych z największych w kraju firm zajmujących się produkcją stali walcowanej na gorąco, w związku z przedsiębiorstwami z Krainy Złotych Pagód, które borykały się z problemami, ponieważ nie mogły sprzedać swoich produktów.

Powodowie zwrócili się do DFT o zbadanie sprawy 17 chińskich producentów stali, którzy rzekomo unikali ceł antydumpingowych, zmieniając składniki swoich produktów stalowych. Według DFT, władze Tajlandii znalazły dowody na takie zmiany i dumping ze strony chińskich producentów stali.

Azja Południowo-Wschodnia, główny rynek eksportu stali do Chin, zmaga się z powszechną nadpodażą, ponieważ chińskie sektory nieruchomości, infrastruktury i produkcji znajdują się w stagnacji. Produkcja stali surowej w Chinach w ubiegłym roku była mniej więcej taka sama jak w 2022 roku, mimo że konsumpcja spadła o 3,5% w porównaniu z rokiem poprzednim. Eksport wzrósł o 39%.

Chińska stal 2.jpg
Produkcja stali w Tajlandii spadła w ciągu ostatnich dwóch lat z powodu ogromnego wzrostu importu stali.

Tymczasem import stali do Tajlandii gwałtownie rośnie, osiągając 63% całkowitego zapotrzebowania do 2023 roku, w porównaniu z 58% w 2014 roku. W tym samym okresie krajowa produkcja spadła z 42% do 37% całkowitego zapotrzebowania. Tajlandia zużyła łącznie 16 milionów ton stali w 2023 roku. Kraj ten produkuje zaledwie 30% swoich mocy produkcyjnych, co stanowi mniej niż średnia dla Azji Południowo-Wschodniej wynosząca 58% lub średnia światowa wynosząca 77%.

Jak powiedział Wirote Rotewatanachai, prezes Thai Iron and Steel Institute, pozwolenie na upadek tajskiego przemysłu stalowego byłoby kwestią bezpieczeństwa narodowego: „Powinniśmy chronić krajowy przemysł na wypadek problemów, takich jak zakłócenia w łańcuchu dostaw, zwłaszcza teraz, gdy mamy tak wiele konfliktów geopolitycznych ”.

Jak powiedział Wirote, prezes Tajlandzkiego Instytutu Żelaza i Stali, stopy dodawane do wyrobów stalowych przez chińskich producentów w celu uniknięcia środków antydumpingowych stwarzają problemy z kontrolą jakości u tajskich producentów stali, którzy opierają się na złomie zamiast rudzie żelaza.

Chińska stal
Pan Wirote Rotewatanachai, prezes Tajlandzkiego Instytutu Żelaza i Stali, powiedział, że dopuszczenie do upadku tajskiego przemysłu stalowego byłoby problemem dla bezpieczeństwa narodowego.

Dzięki dużej podaży chińscy producenci oferują tajskim nabywcom niższe ceny niż krajowi producenci stali. W 2023 roku ceny stali ocynkowanej z Chin były o 39% niższe niż w Tajlandii. Chińskie kręgi sprzedawano z 16% rabatem.

Podczas publicznego przesłuchania przed DFT chińscy importerzy stali w Tajlandii sprzeciwili się propozycji, twierdząc, że decyzja inwestycyjna była błędna i spowodowała utratę konkurencyjności krajowego przemysłu stalowego.

„Tajscy producenci stali powinni skupić się na poprawie jakości produktów i rozszerzeniu kanałów sprzedaży, aby uniknąć konkurencji cenowej, w przeciwnym razie stracą na rzecz taniego importu, pomimo rządowych środków ochronnych” – ostrzegało Centrum Wywiadu Ekonomicznego Siam Commercial Bank w 2017 r., gdy Tajlandia wprowadziła środki antydumpingowe na szereg importowanych produktów stalowych.

Niektóre tajskie firmy stalowe mają nadzieję skorzystać z rządowych zachęt, dostarczając stal specjalistyczną producentom pojazdów elektrycznych. Jednak przejście na produkty o wyższej wartości będzie wymagało inwestycji i dzielenia się wiedzą ze strony firm takich jak japońska firma Nippon Steel, która w 2022 roku przejęła G Steel i GJ Steel za 722 miliony dolarów. Japońscy producenci samochodów importują stal od momentu utworzenia łańcuchów dostaw w Tajlandii 30 lat temu.

„Rząd Tajlandii zwrócił się do producentów pojazdów elektrycznych z prośbą o jak najpełniejsze korzystanie z naszego lokalnego łańcucha dostaw” – powiedział pan Wirote. „Możemy jednak zobaczyć, jak niektórzy chińscy producenci stali otwierają swoje fabryki w Tajlandii, aby zaopatrywać chińskich producentów samochodów, którzy będą konkurować z japońskimi producentami”.