Wkrótce otwarcie 3000 km dróg ekspresowych stworzy nowe możliwości rozwoju i nada nowy impuls lokalnym i regionalnym miejscowościom w całym kraju.
Efekt przełomów i zdecydowanych działań.
W ciągu zaledwie około trzech lat długość oddanych do użytku dróg ekspresowych jest niemal równa łącznej długości z poprzednich dziesięciu lat. To osiągnięcie jest efektem wysiłków i determinacji wielu interesariuszy. Wśród nich kluczowe znaczenie ma poparcie Zgromadzenia Narodowego oraz zdecydowane działania rządu i premiera.
Przełom instytucjonalny
W ciągu ostatniego półrocza Zgromadzenie Narodowe konsekwentnie zajmowało się kwestiami „gorących punktów” w ruchu drogowym i szybko je rozwiązywało, stosując liczne specjalne polityki i szereg konkretnych mechanizmów.
Premier Pham Minh Chinh wygłosił przemówienie otwierające ceremonię rozpoczęcia 500-dniowej, intensywnej kampanii mającej na celu ukończenie 3000 km dróg ekspresowych, 18 sierpnia.
Jak powiedział Pham Van Hoa, deputowany do Zgromadzenia Narodowego, od początku kadencji zarówno władza ustawodawcza, jak i wykonawcza skupiały się na przeszkodach w procedurach inwestycyjnych kluczowych projektów transportowych i szybko je rozwiązywały.
Na licznych sesjach nadzwyczajnych Zgromadzenie Narodowe podjęło ważne decyzje. Na przykład, mechanizmy delegowania uprawnień do organizacji wykupu gruntów, odszkodowań, wsparcia i przesiedleń; zmiana przeznaczenia lasów specjalnego przeznaczenia i lasów ochronnych; udzielanie pozwoleń na wydobycie surowców bez przetargów; oraz zwiększenie udziału kapitałowego państwa w projektach PPP… przyczyniły się do przełomu w budowie infrastruktury transportowej. Pomimo ograniczeń budżetowych, inwestycje w transport zawsze były priorytetem.
Po raz pierwszy powołano Państwowy Komitet Sterujący ds. projektów transportowych na szczeblu krajowym, któremu przewodniczy Premier . Jego zadaniem jest organizowanie, kierowanie, koordynowanie prac, monitorowanie, zachęcanie, promowanie i proponowanie rozwiązań problemów.
„Istnieje wysoki poziom konsensusu i jedności między władzą wykonawczą a ustawodawczą, aby szybko rozwiązywać przeszkody instytucjonalne i ułatwiać realizację projektów transportowych. Wierzę, że dzięki tej koordynacji, od teraz do końca kadencji i do 2030 roku, liczba kilometrów dróg ekspresowych w Wietnamie będzie nadal rosła” – powiedział pan Hoa.
Podzielając ten sam punkt widzenia, deputowana Zgromadzenia Narodowego Nguyen Thi Viet Nga stwierdziła, że pomimo licznych trudności i wyzwań, dzięki ścisłej współpracy Zgromadzenia Narodowego i zdecydowanemu kierownictwu rządu, wszystkie przeszkody zostały stopniowo pokonane. Dzięki zaangażowaniu wszystkich szczebli i sektorów, duchowi „pokonywania słońca i deszczu” oraz etyce pracy „na trzy zmiany, cztery brygady” robotników na placach budowy, rozwój infrastruktury transportowej stał się jasnym punktem od początku kadencji.
Rozwiąż problem, gdziekolwiek się pojawi.
Według profesora nadzwyczajnego dr. Trana Chunga, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Inwestorów Infrastruktury Transportu Drogowego (Varsi), przyspieszenie inwestycji w infrastrukturę transportową w ostatnich latach przyniosło bardzo konkretne rezultaty. Biorąc pod uwagę tylko drogi ekspresowe, od początku kadencji 2021-2025 do chwili obecnej ukończono ponad 800 km. To ważny warunek wstępny, dający impuls do osiągnięcia celu, jakim jest posiadanie 3000 km dróg ekspresowych w całym kraju do 2025 roku.
Trwa budowa drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau.
„Te rezultaty osiągnięto dzięki zdecydowanemu przywództwu Partii i Rządu oraz wsparciu Zgromadzenia Narodowego. W szczególności należy podkreślić bliskie i bezpośrednie zaangażowanie Premiera” – powiedział pan Chung.
Według pana Chunga, podróże szefa rządu na miejsca realizacji projektów, niezależnie od świąt, nie tylko motywują inżynierów i pracowników sektora transportu, ale także stanowią okazję do identyfikowania, słuchania, dostrzegania i odkrywania mocnych i słabych stron, a także wąskich gardeł, którymi należy się zająć.
„Ponadto determinacja i odpowiedzialność sektora transportu przejawiały się w proaktywnym doradzaniu i proponowaniu wielu mechanizmów i polityk mających na celu przyspieszenie postępów w realizacji projektów. Kierownictwo Ministerstwa Transportu stale przeprowadzało wizyty kontrolne, apelowało o postępy i bezpośrednio usuwało przeszkody”.
„Po każdym wyjeździe staje się jasne, którzy wykonawcy są kompetentni, a którzy słabsi, co pozwala na terminowe wprowadzanie korekt i wymian w celu poprawy efektywności budowy” – zauważył pan Chung.
Maksymalizuj korzyści oferowane przez 3000 km dróg ekspresowych.
Według pana Tran Chunga, ukończenie 3000-kilometrowego projektu drogi ekspresowej jest bliskie. Obecnym wyzwaniem mogą być obawy związane ze zmianami klimatu i nieprzewidywalnością warunków pogodowych, które mogą znacząco wpłynąć na tempo budowy.
Do tej pory łączna długość ukończonych i oddanych do użytku dróg ekspresowych w kraju osiągnęła 2021 km. (Na zdjęciu: odcinek drogi ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay).
Wyzwanie to wymaga od stron bezpośrednio zaangażowanych podjęcia inicjatywy, pełnego określenia zakresu pracy, jaka musi zostać wykonana, a następnie zaproponowania odpowiednich rozwiązań.
„Na przykład w porze deszczowej, gdy budowa dróg jest niemożliwa, musimy znaleźć rozwiązania umożliwiające budowę innych elementów, takich jak mosty, przepusty i tunele… Tylko w ten sposób możemy uniknąć ryzyka opóźnień i doprowadzić projekty do końca zgodnie z harmonogramem i z zachowaniem najwyższej jakości” – powiedział pan Chung.
Według posła do Zgromadzenia Narodowego, Phama Van Hoa, realizacja projektów infrastruktury transportowej tworzy miliony miejsc pracy i pobudza rynek materiałów i paliw. Po ich ukończeniu znacząco przyczynią się one do przepływu towarów i otworzą nowe możliwości rozwoju dla każdej miejscowości, przez którą przebiegają te szlaki.
„Najważniejsze jest to, w jaki sposób lokalne społeczności to zrozumieją i wykorzystają” – powiedział pan Hoa.
Poseł do Zgromadzenia Narodowego Nguyen Thi Viet Nga ocenił również, że 3000 km dróg ekspresowych pomoże połączyć regiony, miejscowości, strefy ekonomiczne, porty morskie i lotniska, co nada nowy impuls miejscowościom i zmieni strukturę ekonomiczną kluczowych regionów ekonomicznych.
„W rzeczywistości, gdziekolwiek przebiega autostrada, rozwój społeczno-gospodarczy danego obszaru jest imponujący, zgodnie z powiedzeniem »autostrady przynoszą wielkie bogactwo«. Pozostaje kwestia skoncentrowania wysiłków na osiągnięciu wyznaczonych celów” – powiedziała pani Nga.
Oddano do użytku ponad 2000 km dróg ekspresowych.
Od teraz do 2025 roku zostanie ukończonych i oddanych do użytku ponad 1000 km dróg ekspresowych, a nacisk zostanie położony na takie projekty, jak: autostrada północ-południe (odcinek wschodni) giai đoạn 2021-2025 (12 projektów składowych); droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh; droga ekspresowa Hoa Lien – Tuy Loan; droga ekspresowa Tuyen Quang – Ha Giang; droga ekspresowa Cao Lanh – An Huu; droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau; droga ekspresowa Khanh Hoa – Buon Ma Thuot; obwodnica Ho Chi Minh City 3…
Source: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm
Komentarz (0)