Wyniki przełomu i determinacji

W niedalekiej przyszłości oddane do użytku 3000 km autostrady otworzy nowe możliwości rozwoju, dając nowy impuls lokalnym miejscowościom i regionom w całym kraju.

Wyniki przełomu i determinacji

W ciągu zaledwie 3 lat, długość oddanych do użytku dróg ekspresowych jest niemal równa długości poprzednich 10 lat razem wziętych. To osiągnięcie jest efektem wysiłków i determinacji wielu podmiotów. W tym przypadku decydujące znaczenie ma poparcie Zgromadzenia Narodowego , determinacja rządu i premiera.

Przełom instytucjonalny

Przez ponad połowę minionej kadencji Zgromadzenie Narodowe zawsze dostrzegało i szybko rozwiązywało „gorące punkty” w zakresie ruchu drogowego, podejmując wiele specjalnych decyzji i stosując szereg konkretnych mechanizmów.

Premier Pham Minh Chinh wygłosił przemówienie podczas ceremonii rozpoczęcia 500-dniowej kampanii mającej na celu ukończenie 3000 km dróg ekspresowych, 18 sierpnia.

Jak powiedział Pham Van Hoa, deputowany do Zgromadzenia Narodowego, od początku kadencji zarówno organ ustawodawczy, jak i wykonawczy skupiły się na szybkim usuwaniu przeszkód w procedurach inwestycyjnych dla kluczowych projektów transportowych.

Podczas wielu sesji nadzwyczajnych Zgromadzenie Narodowe podjęło ważne decyzje. Mechanizm przyznawania uprawnień do organizowania odzyskiwania gruntów, odszkodowań, wsparcia i przesiedleń; zmiana przeznaczenia gruntów w lasach specjalnego przeznaczenia i lasach ochronnych; przydzielanie kopalń surowców bez licytacji; zwiększenie udziału kapitału państwowego w projektach PPP... przyczyniły się do przełomu w realizacji projektów budowy infrastruktury transportowej. Budżet jest trudny, ale środki inwestycyjne na transport są zawsze priorytetem.

Po raz pierwszy powołano Państwowy Komitet Sterujący ds. krajowych projektów transportowych, na którego czele stanął Premier . Jego zadaniem było organizowanie, kierowanie, łączenie prac, monitorowanie, zachęcanie, promowanie i proponowanie rozwiązań problemów.

„Istnieje wysoki poziom konsensusu i jedności między organami wykonawczymi i ustawodawczymi, aby szybko rozwiązywać przeszkody instytucjonalne, ułatwiając realizację projektów transportowych. Wierzę, że dzięki tej koordynacji, od teraz do końca kadencji i do 2030 roku, liczba kilometrów dróg ekspresowych w Wietnamie będzie nadal rosła” – powiedział pan Hoa.

Podzielając ten pogląd, deputowana Zgromadzenia Narodowego Nguyen Thi Viet Nga stwierdziła, że ​​pomimo wielu trudności i wyzwań, dzięki ścisłej współpracy Zgromadzenia Narodowego i zdecydowanemu kierownictwu rządu, wszystkie problemy zostały stopniowo rozwiązane. Dzięki zaangażowaniu wszystkich szczebli i sektorów, duchowi „pokonywania słońca i deszczu” oraz „pracy na 3 zmiany, na 4 zmiany” pracowników na placu budowy, rozwój infrastruktury transportowej stał się jasnym punktem od początku kadencji.

Pozbądź się wszelkich problemów

Według profesora nadzwyczajnego dr. Trana Chunga, przewodniczącego Stowarzyszenia Inwestorów Budowlanych Transportu Drogowego Wietnamu (Varsi), przyspieszenie inwestycji w infrastrukturę transportową w ostatnim czasie doprowadziło do powstania bardzo konkretnych produktów. Licząc tylko drogi ekspresowe, od początku kadencji 2021-2025 do chwili obecnej ukończono ich ponad 800 km. To ważna przesłanka, dająca impuls do osiągnięcia celu, jakim jest posiadanie 3000 km dróg ekspresowych w całym kraju do 2025 roku.

Budowa drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau.

„Ten wynik został osiągnięty dzięki silnemu kierownictwu Partii, rządu i wsparciu Zgromadzenia Narodowego. W szczególności wspomniano o bezpośrednim, ścisłym nadzorze premiera” – powiedział pan Chung.

Według pana Chunga, wyjazdy szefa rządu na projekty, niezależnie od świąt czy Tet, nie tylko motywują inżynierów i pracowników sektora transportu, ale także stanowią okazję do zidentyfikowania, usłyszenia, zobaczenia i odkrycia dobrych i złych aspektów oraz wąskich gardeł, które należy rozwiązać...

Ponadto determinacja i odpowiedzialność sektora transportu przejawiały się w proaktywnym doradzaniu i proponowaniu wielu mechanizmów politycznych, które miały przyspieszyć realizację projektów. Kierownictwo Ministerstwa Transportu stale przeprowadza inspekcje, nakłania do postępów i bezpośrednio usuwa przeszkody.

„Po każdym wyjeździe jasno określamy, którzy wykonawcy są kompetentni, a którzy słabsi, aby można było na bieżąco wprowadzać zmiany i wymiany, zwiększając w ten sposób wydajność budowy” – powiedział pan Chung.

Maksymalne wykorzystanie zalet 3000 km autostrad

Według pana Tran Chunga, czas ukończenia docelowego odcinka autostrady o długości 3000 km nie jest długi. Obecnym wyzwaniem może być strach przed zmianami klimatu i trudnymi warunkami pogodowymi, które znacząco wpływają na tempo prac na placu budowy.

Do tej pory łączna długość ukończonych i oddanych do użytku autostrad w całym kraju osiągnęła 2021 km. (Na zdjęciu: odcinek autostrady Phan Thiet – Dau Giay).

To wyzwanie wymaga od uczestników proaktywnego podejścia, pełnego określenia ilości pracy, jaka musi zostać wykonana, a następnie zaproponowania odpowiednich rozwiązań.

„Na przykład w porze deszczowej, jeśli nie da się zbudować podbudowy drogi, muszą istnieć rozwiązania umożliwiające budowę innych elementów, takich jak mosty, przepusty, tunele itp. Tylko w ten sposób możemy uniknąć ryzyka „poślizgu” postępów i doprowadzić projekty do końca zgodnie z harmonogramem, z zachowaniem najwyższej jakości” – powiedział pan Chung.

Według członka Zgromadzenia Narodowego, Phama Van Hoa, budowa infrastruktury transportowej tworzy miliony miejsc pracy i promuje rynek materiałów i paliw. Po ukończeniu, projekty te w znacznym stopniu przyczynią się do przepływu towarów i otworzą nowe możliwości rozwoju dla każdej miejscowości, przez którą przebiega trasa.

„Najważniejsze jest to, w jaki sposób lokalne społeczności to zrozumieją i wykorzystają” – powiedział pan Hoa.

Poseł do Zgromadzenia Narodowego Nguyen Thi Viet Nga ocenił również, że 3000 km drogi ekspresowej pomoże połączyć regiony, miejscowości, strefy ekonomiczne, porty morskie i lotniska, co nada nowy impuls miejscowościom i zmieni strukturę ekonomiczną kluczowych stref ekonomicznych.

„Rzeczywistość pokazuje, że niezależnie od tego, przez którą prowincję przebiega autostrada, lokalna gospodarka i społeczeństwo będą się rozwijać w imponującym tempie, zgodnie z powiedzeniem „autostrada czyni bogatym”. Pozostaje kwestia skoncentrowania wysiłków na osiągnięciu wyznaczonych celów” – powiedziała pani Nga.

Do użytku oddano ponad 2000 km autostrad.

Od teraz do 2025 roku zostanie ukończonych i oddanych do użytku ponad 1000 km dróg ekspresowych, a nacisk zostanie położony na następujące projekty: Autostrada północ-południe, faza wschodnia 2021-2025 (12 projektów składowych); Ben Luc – Autostrada Long Thanh; Hoa Lien – Autostrada Tuy Loan; Tuyen Quang – Autostrada Ha Giang; Cao Lanh – Autostrada An Huu; Bien Hoa – Autostrada Vung Tau; Khanh Hoa – Autostrada Buon Ma Thuot; Obwodnica miasta Ho Chi Minh 3...

Source: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm