Kolejny lot napotkał turbulencje, dziesiątki osób zostało rannych

Boeing 787-9 Dreamliner, przewożący 325 osób, został wcześnie rano przekierowany na lotnisko Natal w północno-wschodniej Brazylii, gdzie czekało ponad tuzin karetek, aby przewieźć 40 pasażerów do szpitali i klinik w celu leczenia drobnych urazów i otarć. W poniedziałek po południu hospitalizowanych było nadal 11 osób.

Boeing 787-9 Dreamliner linii Air Europa ląduje na lotnisku Gran Canaria w Telde w Hiszpanii, 21 lutego 2023 r. Zdjęcie: REUTERS/Borja Suarez

Wśród rannych byli obywatele Hiszpanii, Argentyny, Urugwaju, Izraela, Boliwii i Niemiec. Linie lotnicze Air Europa poinformowały, że wysłały samolot z Madrytu, aby zabrać pasażerów do Montevideo.

Pasażerka Mariela Jodal poinformowała w mediach społecznościowych, że wiele osób zostało rannych w turbulencjach, ale jej nic się nie stało, ponieważ miała zapięte pasy bezpieczeństwa. Zdjęcia, które udostępniła, pokazywały połamane panele sufitowe, odsłonięte rury i przewody oraz karetkę czekającą na płycie lotniska w Natal.

W maju 73-letni Brytyjczyk zmarł, a kilku innych pasażerów i członków załogi doznało urazów mózgu i kręgosłupa, gdy Boeing 777 linii Singapore Airlines wpadł w silne turbulencje podczas lotu z Londynu i został zmuszony do awaryjnego lądowania w Bangkoku. Tydzień później 12 osób zostało rannych w wyniku turbulencji podczas lotu Qatar Airways z Dohy do Irlandii.

Eksperci ds. bezpieczeństwa w liniach lotniczych twierdzą, że pasażerowie często zapominają o zapinaniu pasów bezpieczeństwa, narażając się na ryzyko w przypadku nagłych turbulencji. Naukowcy twierdzą również, że turbulencje, niewidoczne dla radarów, nasilają się z powodu zmian klimatycznych.

Badanie przeprowadzone w 2023 r. wykazało, że w latach 1979–2020 liczba okresów turbulencji powietrza wzrosła o 17% w skali roku, przy czym liczba przypadków o najcięższym nasileniu wzrosła o ponad 50%.

Poniedziałkowy incydent to najnowszy incydent z udziałem Boeinga, który znalazł się pod ścisłą obserwacją po incydencie w styczniu, kiedy panel kadłuba oderwał się od kadłuba samolotu 737 MAX obsługiwanego przez linie lotnicze Alaska Airlines. Wywołało to obawy dotyczące bezpieczeństwa i standardów produkcyjnych firmy, które były już przedmiotem kontroli po dwóch śmiertelnych katastrofach MAX-ów w 2018 i 2019 roku.

Cao Phong (według CNA, AFP)

Source: https://www.congluan.vn/them-mot-chuyen-bay-gap-nhieu-dong-hang-chuc-nguoi-bi-thuong-post301987.html