Ponad 10 lat przygotowań do planu wprowadzenia benzyny E10.

Według pana Bui Ngoc Bao, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, wietnamski program biopaliw został przygotowany bardzo wcześnie, na mocy decyzji nr 53/2012/QD-TTg Premiera z dnia 22 listopada 2012 r. w sprawie ogłoszenia planu działania dotyczącego stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi.

Według pana Bao, w tamtym czasie wiele krajów na świecie przeszło już poza fazę benzyny E5 i zaczęło wprowadzać benzynę E10. Jednak biorąc pod uwagę infrastrukturę techniczną Wietnamu i specyfikę jego systemu transportowego, a zwłaszcza dużą liczbę i różnorodność motocykli, Wietnam wybrał ostrożne podejście. Rozpoczęcie od benzyny E5 było odpowiednim krokiem, dającym Wietnamowi czas na ocenę sytuacji praktycznej przed przejściem na benzynę E10.

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, po ponad dekadzie wdrażania benzyny E5, Wietnam dysponuje wystarczającymi podstawami praktycznymi, aby ponownie rozważyć i ocenić plan rozwoju biopaliw. W związku z tym, przejście na benzynę E10 jest przedstawiane jako kolejny krok w tym planie. Obecnie większość krajów Europy, Ameryki i Azji Południowo-Wschodniej, takich jak Tajlandia i Filipiny, od dawna korzysta z benzyny E10, a nawet przechodzi na benzynę E15 lub E20.

Ludzie tankują na stacji benzynowej Wietnamskiej Korporacji Naftowej w Hanoi . Zdjęcie: HOANG DUONG

Według pana Bui Ngoc Bao, większość czołowych światowych producentów samochodów, takich jak Mercedes-Benz, BMW, Toyota i wielu japońskich producentów, zatwierdziło kompatybilność swoich pojazdów z benzyną E10. Pojazdy wyprodukowane od około 2010-2011 roku są generalnie kompatybilne z benzyną E10. Jednak, według Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, obawy opinii publicznej w ostatnim czasie nie są całkowicie bezpodstawne. Niemniej jednak, większość pojawiających się problemów dotyczy stanu technicznego pojazdów lub nawyków kierowców.

Benzyna E10 ma silniejsze właściwości czyszczące niż zwykła benzyna mineralna. Paliwo może usuwać brud i zanieczyszczenia, które nagromadziły się z czasem w zbiorniku paliwa, przewodach paliwowych lub układzie wtryskowym pojazdu. Jest to szczególnie prawdopodobne w przypadku starszych pojazdów, które nie były regularnie serwisowane. Stowarzyszenie zaleca, aby użytkownicy starszych pojazdów, zwłaszcza tych z gaźnikami wyprodukowanymi przed 2000 rokiem, przed przejściem na benzynę E10 wyczyścili układy paliwowe, wymienili filtry paliwa i wykonali podstawowe czynności konserwacyjne. Tymczasem w przypadku nowoczesnych pojazdów z elektronicznym wtryskiem paliwa ryzyko wystąpienia problemów technicznych jest uważane za bardzo niskie, jeśli pojazd jest serwisowany zgodnie z zaleceniami producenta.

Nie ma potrzeby „wstrząsania zbiornikiem paliwa” przy stosowaniu benzyny E10.

W mediach społecznościowych krąży ostatnio informacja, że ​​stosowanie benzyny E10 wymaga „dokładnego wstrząśnięcia” lub specjalnego, ręcznego procesu mieszania. Według pana Bui Ngoc Bao informacja ta nie ma żadnego uzasadnienia naukowego. „W rzeczywistości proces mieszania bioetanolu E5 lub E10 odbywa się z wykorzystaniem nowoczesnej technologii i sprzętu, aby zapewnić równomierne wymieszanie etanolu z benzyną mineralną zgodnie z ustalonymi proporcjami technicznymi. W związku z tym informacje sugerujące, że podczas użytkowania lub mieszania benzyny E5 lub E10 konieczne są specjalne procedury, takie jak „dokładne wstrząśnięcie”, są bezpodstawne” – stwierdził pan Bao. Ponadto wszystkie rodzaje bioetanolu muszą spełniać krajowe normy techniczne i podlegają ścisłej kontroli państwowych agencji zarządzających przed wprowadzeniem ich na rynek.

Jakość benzyny E10: Należy ją ocenić na podstawie faktów i badań naukowych.

Opinie wielu konsumentów wskazują, że większość reakcji po zastosowaniu benzyny E10 była dość pozytywna. Pan Nguyen Van Viet (Bo De Ward, Hanoi) stwierdził, że po bezpośrednim zastosowaniu benzyny E10 nie zauważył żadnych negatywnych zmian w działaniu pojazdu. Samochód nadal przyspiesza i jeździ stabilnie, jak poprzednio.

Według Pani Vuong Thi Kim Thinh, Kierownika Sklepu Stacji Benzynowej PVOIL Nghia Tan (Hanoi), początkowo, gdy pojawiły się informacje o ogólnokrajowym przejściu na benzynę E10, niektórzy ludzie rzucili się, aby znaleźć stacje benzynowe, które nadal sprzedają tradycyjną benzynę RON 95 z powodu negatywnych informacji w mediach społecznościowych. Jednak po jasnym wyjaśnieniu składu i jakości paliwa większość klientów poczuła się uspokojona. W rzeczywistości benzyna E10 zawiera tylko 10% etanolu, podczas gdy 90% to nadal benzyna na bazie RON 95-III, więc jakość paliwa jest nadal gwarantowana. Dlatego też, po jasnym wyjaśnieniu, wielu klientów nadal tankuje swoje zbiorniki normalnie, nawet po brzegi, bez wahania. Podczas gdy wcześniej sklep zużywał około 25-27 m³ benzyny E10 dziennie, teraz produkcja wzrosła do około 50 m³/dzień, prawie dwukrotnie więcej niż wcześniej.

Przejście na benzynę E10 to nieunikniony trend w procesie redukcji emisji i rozwoju czystych paliw w Wietnamie. Jednak aby transformacja przebiegła sprawnie, najważniejsze jest, aby ludzie mieli dostęp do kompletnych, obiektywnych informacji naukowych, zamiast ulegać wpływom plotek i niezweryfikowanych informacji w mediach społecznościowych. Ponadto firmy benzynowe i naftowe muszą nadal inwestować w systemy techniczne, wzmacniać komunikację i wspierać konsumentów w procesie przechodzenia na biopaliwa.

    Źródło: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957