Ci, którzy zakłócają rynek benzyny E10.

W procesie ochrony i budowania kraju musimy nie tylko walczyć z ideologicznie wrogimi elementami, ale także stawiać czoła jednostkom i grupom, które są „destabilizatorami społecznymi”, czerpiąc przyjemność z „wzniecania zamieszek” i siania zamętu w społeczeństwie za każdym razem, gdy nowa polityka jest ogłaszana i wdrażana. Atakowanie polityki powszechnego stosowania bioetanolu E10 (E10RON95) w całym kraju również jest częścią tej „toksycznej przyjemności”.

Benzyna E10 będzie dostępna w całym kraju od 1 czerwca. Zdjęcie: Minh Thu/TTXVN.

Dezorganizacja społeczna to celowe działanie polegające na wywoływaniu zamieszek, utrudnianiu lub zakłócaniu działalności publicznej, zasad lub polityki zarządzania pod pretekstem „wyrażania opinii” lub „krytyki społecznej”. Wiele osób z tej dezorganizującej grupy niekoniecznie wyznaje ideologię antyreżimową, lecz jest po prostu buntowniczo nastawionych, niezadowolonych, niezadowolonych ze wszystkiego i pragnących zwrócić na siebie uwagę. Należy jednak zauważyć, że ta dezorganizująca mentalność łatwo stwarza sprzyjające warunki do działania dla elementów wywrotowych. Nieostra granica między „opinią” a „opozycja” hamuje rozwój kraju.

Jak wiadomo, Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało 7 listopada 2025 r. Okólnik nr 50/2025/TT-BCT w sprawie planu działania dotyczącego stosowania w Wietnamie proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi. Zgodnie z nim od 1 czerwca 2026 r. benzyna biopaliwowa E10 (mieszanka 10%) będzie „dostępna w całym kraju”, zastępując benzynę RON95.

Niniejsza mapa drogowa jest wdrażana zgodnie z polityką Partii i Państwa, w tym z uchwałą nr 55-NQ/TW Biura Politycznego w sprawie orientacji krajowej strategii rozwoju energetycznego Wietnamu do roku 2030, z wizją do roku 2045; oraz uchwałą nr 70-NQ/TW Biura Politycznego z dnia 20 sierpnia 2025 r. w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju do roku 2030, z wizją do roku 2045. Wszystkie te dokumenty wymagają realizacji rozwiązań mających na celu zmniejszenie zależności od paliw kopalnych, ograniczenie emisji i ochronę środowiska.

Natychmiast w mediach społecznościowych pojawili się ludzie, którzy „nienawidzą E10”.

Na Facebooku, TikToku, YouTube i innych platformach krążą opinie, że benzyna E10 uszkadza silniki, osłabia je, zwiększa zużycie paliwa, zagraża pojazdom, nie nadaje się do klimatu Wietnamu i może prowadzić do wzrostu liczby wypadków drogowych w całym kraju. Niektórzy nawet tworzą i montują filmy z podburzającym językiem, aby siać panikę w społeczeństwie.

Te bezpodstawne argumenty są powtarzane, pomimo że eksperci wielokrotnie potwierdzali, że etanol zawarty w biopaliwie ma niższą wartość kaloryczną niż tradycyjna benzyna. W związku z tym w niektórych testach widzimy, że zużycie paliwa E10 jest wyższe niż w przypadku tradycyjnej benzyny, ale tylko o około 2-3%.

Jednak w niektórych innych testach ta różnica nie wystąpiła, ponieważ etanol pomaga w pełniejszym spalaniu mieszanki paliwowej, częściowo kompensując utratę energii wynikającą z niższej wartości kalorycznej. Niektóre testy wykazały nawet, że zasięg benzyny E10 był równy lub większy niż zasięg benzyny konwencjonalnej.

Użytkownicy pojazdów praktycznie nie zauważają różnicy w porównaniu z benzyną konwencjonalną podczas jazdy na benzynie E10. Niektórzy zgłaszają, że ich pojazdy „nie przyspieszają tak dobrze” po przejściu na benzynę E10, ale może to być spowodowane zanieczyszczeniami lub rdzą w układzie paliwowym.

Chociaż benzyna E5 i E10 jest od dawna testowana w Wietnamie, nie ma dowodów naukowych sugerujących, że biopaliwa szkodzą pojazdom, w szczególności świecom zapłonowym, czujnikom silnika, elektronicznym systemom wtrysku paliwa, zdolności rozruchowej, układom elektrycznym lub klimatyzacji.

Na całym świecie biopaliwa wykorzystuje się w 60 krajach, a ich organy regulacyjne nie otrzymały podobnych skarg.

Pan Do Van Tuan, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, który poświęcił wiele lat badaniom nad biopaliwami, obalił niektóre z sfabrykowanych informacji na temat benzyny E10.

Według niego, nie ma możliwości, aby benzyna E10 pozostawiona w zbiorniku i nieużywana, wchłaniała wilgoć z powietrza zewnętrznego, powodując separację i kondensację na dnie zbiornika. Wyjaśnił: Benzyna zawsze ma tendencję do parowania. Gdy benzyna znajduje się w szczelnym zbiorniku, ciśnienie wewnątrz zbiornika jest wyższe niż ciśnienie na zewnątrz; dlatego benzyna w zbiorniku nigdy nie wchłania wilgoci z zewnątrz.

Pan Do Van Tuan również zdementował informacje, że benzyna E10 może zatykać przewody paliwowe i wtryskiwacze. Stwierdził, że jeśli takie zjawisko występuje, nie jest ono spowodowane bioetanolem. Wyjaśnił, że jeśli pojazd nie był używany przez długi czas i jest obecnie zasilany benzyną konwencjonalną, w przewodach paliwowych i wtryskiwaczach będzie dużo brudu i zanieczyszczeń. Po wlaniu do zbiornika benzyna E10 działa jak rozpuszczalnik, czyszcząc wtryskiwacze i przewody paliwowe, co może spowodować ich zatkanie przy pierwszym użyciu. Samo wyczyszczenie przewodów paliwowych i wtryskiwaczy natychmiast rozwiąże problem i nie pojawi się on ponownie po drugim użyciu.

Pan Do Van Tuan radzi konsumentom, aby absolutnie nie dodawali dodatków do benzyny E10, zgodnie z zaleceniami „ekspertów internetowych”. Jest to całkowicie zbędne, a ponadto dodatki te mogą uszkodzić silnik.

Ci, którzy „nienawidzą benzyny E10”, twierdzą, że władze Wietnamu „narzucają” jej stosowanie, „nie mają wystarczająco przejrzystego i długoterminowego planu działania” i „nie biorą pod uwagę przyzwyczajeń i interesów konsumentów”.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło: Decyzja Prezesa Rady Ministrów nr 53/2012/QD-TTg z dnia 22 listopada 2012 r. w sprawie wydania planu działania dotyczącego stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi stanowiła: Po okresie próbnym, od 1 grudnia 2015 r., benzyna produkowana, mieszana i sprzedawana do użytku w pojazdach drogowych w całym kraju będzie benzyną E5. Od 1 grudnia 2017 r. benzyna produkowana, mieszana i sprzedawana do użytku w pojazdach drogowych w całym kraju będzie benzyną E10.

Zgodnie z decyzją nr 53/2012/QD-TTg, po licznych próbach, benzyna E5 została oficjalnie wprowadzona do obrotu w całym kraju od 1 stycznia 2018 r. Jednak plan działania dla benzyny E10 nie został jeszcze wdrożony. W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu zwróciło się do Prezesa Rady Ministrów z prośbą o kontynuację wdrażania planu działania zgodnie z duchem decyzji nr 53.

Oficjalne przejście na biopaliwa w całym kraju od 1 czerwca 2026 r. stanowi kolejny etap wdrażania planu działania w zakresie biopaliw zgodnie z decyzją nr 53, w pełni zgodny z wymogami praktycznymi, podstawą prawną oraz wytycznymi Partii i Rządu dotyczącymi transformacji energetycznej, budowania zielonej gospodarki i ograniczania emisji dwutlenku węgla.

Wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan podkreślił: „Wdrażanie planu działania w zakresie korzystania z biopaliw nie jest decyzją narzuconą ani nie ma na celu ograniczania ludziom wyboru, ale wynika z wymogów zrównoważonego rozwoju, zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego, ochrony środowiska i wypełnienia międzynarodowych zobowiązań Wietnamu w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych”.

Od dawna Wietnam korzysta jednocześnie z paliw kopalnych i biopaliw, aby dać ludziom czas na przyzwyczajenie się do nich, rynkowi na adaptację, a firmom na stopniową modernizację infrastruktury dystrybucyjnej, technologii i źródeł dostaw. Plan transformacji został opracowany krok po kroku, z uwzględnieniem szczegółowych ocen wpływu.

W tym przypadku nie ma nic „nagłego” ani „nieoczekiwanego”, jak twierdzą wichrzyciele.

W nadchodzącym okresie Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie nadal współpracować z innymi ministerstwami, sektorami i przedsiębiorstwami, aby zagwarantować stabilne dostawy, wysoką jakość paliwa i prawa konsumentów, a także udostępniać bardziej przejrzyste informacje, aby ludzie mogli śmiało korzystać z benzyny E10.

Należy pamiętać, że od 1 czerwca 2026 roku na rynku dostępne będą dwa rodzaje biopaliwa: E5 (E5RON92) i E10 (E10RON95), co pozwoli konsumentom wybrać to, które najlepiej pasuje do ich pojazdu. Paliwo E5, przeznaczone do silników benzynowych starszej generacji, będzie dostępne tylko do 31 grudnia 2030 roku.

Zatem plan działania w zakresie wykorzystania biopaliw w Wietnamie ma na celu zapewnienie równowagi między celami przejścia na zieloną energię, ochroną środowiska i stabilizacją rynku ropy naftowej, przy jednoczesnej ochronie uzasadnionych praw obywateli i przedsiębiorstw.

Source: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm