Premier zwrócił się do Banku Światowego z prośbą o sfinansowanie budowy kolei dużych prędkości.

Przywódcy rządu zwrócili się do Banku Światowego (WB) z prośbą o priorytetowe traktowanie wsparcia finansowego na rzecz rozwoju strategicznej infrastruktury transportowej Wietnamu, obejmującej m.in. szybką linię kolejową północ-południe.

Podczas spotkania z Carolyn Turk, dyrektor Banku Światowego ds. Wietnamu, po południu 27 października premier Pham Minh Chinh zwrócił się do Banku Światowego z prośbą o opracowanie bardziej elastycznych metod i modeli zapewniania i zarządzania finansowaniem dla Wietnamu.

Oprócz budowy linii kolejowej dużych prędkości północ-południe, premier zwrócił się do Banku Światowego z prośbą o priorytetowe potraktowanie finansowania budowy linii kolejowej Ho Chi Minh City-Can Tho, linii kolejowej Hanoi-Hoa Lac, projektów z zakresu odnawialnych źródeł energii, inteligentnego rolnictwa niskoemisyjnego, transformacji cyfrowej i przystosowania się do zmian klimatu w delcie Mekongu.

Wietnam nadal ma duże możliwości pozyskania nowych pożyczek w ramach ODA, gdyż dług publiczny, dług rządowy i deficyt budżetowy są pod dobrą kontrolą i mieszczą się w akceptowalnych granicach.

Szef rządu docenił wkład Banku Światowego w rozwój społeczno-gospodarczy Wietnamu od 1993 r. do chwili obecnej, udzielanego w formie doradztwa politycznego i wsparcia finansowego dla projektów ODA i pożyczek preferencyjnych.

*Premier Pham Minh Chinh przyjmuje panią Carolyn Turk, dyrektor krajową Banku Światowego w Wietnamie, po południu 27 października. Zdjęcie: Nhat Bac*

W odpowiedzi, pani Carolyn Turk poparła kierunek wdrażania ukierunkowanych i ukierunkowanych projektów. Bank Światowy wysoko ocenił wizję i zaangażowanie Wietnamu, w tym w reagowanie na zmiany klimatu i redukcję emisji. Jeśli program uprawy miliona hektarów wysokiej jakości, niskoemisyjnego ryżu okaże się sukcesem, Wietnam będzie liderem w tej dziedzinie.

Pani Carolyn Turk przedstawiła również rozwiązania mające na celu pokonanie przeszkód w realizacji projektów na dużą skalę. Bank Światowy będzie współpracować z Wietnamem, szczególnie w obszarach wymienionych przez premiera.

Podczas spotkania obie strony uzgodniły powołanie grupy roboczej, której zadaniem będzie przegląd i uproszczenie procesów i procedur w celu skrócenia czasu realizacji projektów. Premier powierzył wicepremierowi Tran Luu Quangowi zadanie usuwania przeszkód, promowania projektów i wypłacania środków Banku Światowego.

W marcu Biuro Polityczne podjęło decyzję o zatwierdzeniu planu inwestycyjnego dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe do 2025 r. i rozpoczęciu budowy przed 2030 r. Priorytetem jest rozpoczęcie budowy odcinków kolei dużych prędkości Hanoi-Vinh i Ho Chi Minh City-Nha Trang w latach 2026-2030; celem jest ukończenie całej linii kolei dużych prędkości Północ-Południe przed 2045 r.

Obecnie istnieją dwie opcje kolei dużych prędkości. W lutym 2019 roku Ministerstwo Transportu przedstawiło rządowi wstępny raport wykonalności projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe, przebiegającej przez 20 prowincji i miast. Jest to linia dwutorowa o rozstawie szyn 1435 mm, zelektryfikowana, o prędkości projektowej 350 km/h i prędkości eksploatacyjnej 320 km/h.

Pod koniec 2022 roku konsultant ds. oceny projektu wskazał na szereg wad inwestycji w szybką kolej o prędkości 350 km/h i zalecił rozwiązanie hybrydowe dla pociągów pasażerskich i towarowych, z prędkością eksploatacyjną 225 km/h dla pociągów pasażerskich i 160 km/h dla pociągów towarowych, co stanowi inwestycję o wartości ponad 61 miliardów dolarów. Komitet Partii Rządowej i Państwowa Rada ds. Oceny zwróciły się do Ministerstwa Transportu o dalsze zbadanie tej opcji.