Przyspieszenie postępów w realizacji kluczowych projektów kolejowych.

Premier Pham Minh Chinh przewodniczył posiedzeniu Stałego Komitetu Rządowego, którego celem było dokonanie przeglądu sytuacji oraz dalsze egzekwowanie i przyspieszenie prac nad projektem kolejowym.

W odniesieniu do projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe Ministerstwo Budownictwa przedstawiło raport dotyczący wyboru partnerów technologicznych, skupiając się na kierowaniu wdrażaniem założeń projektu i przygotowaniu dokumentacji przetargowej, która ma być gotowa do marca 2026 r., a także na wyborze konsultanta, który przygotuje raport ze studium wykonalności w drugim kwartale 2026 r. Wszystkie 15 miejscowości oraz Vietnam Electricity Group aktywnie analizują i oceniają zakres karczowania gruntów, przenoszenia linii energetycznych i wdrażania budowy obszarów przesiedleńczych.

Wraz z realizacją projektu kolejowego Lao Cai- Hanoi -Hai Phong, realizowane są również projekty składowe 1 (inwestycje w infrastrukturę łączącą stacje i place), komponent 2 (inwestycje w budowę kolei) oraz projekty składowe dotyczące oczyszczenia terenu i przeniesienia infrastruktury energetycznej.

Jeśli chodzi o linie kolejowe Hanoi – Lang Son i Hai Phong – Mong Cai, Ministerstwo Budownictwa nadal koncentruje się na doprowadzeniu do ukończenia wstępnego raportu do kwietnia 2026 r. oraz na ukończeniu planowania w 2026 r. Ministerstwo Budownictwa wydało również dokument określający procedury wyznaczania Komitetu Ludowego Prowincji Quang Ninh jako agencji zarządzającej/inwestora projektu kolejowego Hai Phong – Ha Long – Mong Cai.

Jeśli chodzi o miejskie linie kolejowe, Hanoi obecnie przetwarza procedury inwestycyjne dla 6 linii (z czego 4 mają rozpocząć się w 2026 r.) i realizuje 3 linie; Ho Chi Minh City priorytetowo traktuje przygotowanie inwestycji na 6 liniach w okresie 2026–2030.

Ministerstwo Budownictwa wydało dokument, w którym zwraca się o opinie do ministerstw, sektorów i samorządów na temat systemu norm i przepisów technicznych mających zastosowanie w kolejach miejskich; jednocześnie opracowuje Krajowy Regulamin Techniczny dla kolei miejskich (typu metro), którego ogłoszenie planowane jest na trzeci kwartał 2026 r.

Premier Pham Minh Chinh przewodniczył posiedzeniu Stałego Komitetu Rządowego, którego celem było dokonanie przeglądu sytuacji oraz dalsze egzekwowanie i przyspieszenie prac nad projektem kolejowym.

W swoim przemówieniu końcowym premier ocenił, że po siódmym posiedzeniu Komitetu Sterującego ds. Kluczowych Projektów Kolejowych, zadania były realizowane lepiej, aktywniej i skuteczniej; Hanoi i Ho Chi Minh City wykazywały się dużą proaktywnością we wdrażaniu miejskich projektów kolejowych. Ministerstwa, sektory i samorządy muszą wykazać się większą proaktywnością, elastycznością i skutecznością we wdrażaniu prac i rozwiązywaniu przeszkód, ściśle przestrzegając wytycznych Biura Politycznego, Zgromadzenia Narodowego i rządu.

Kierując ogólnymi zadaniami i obowiązkami w nadchodzącym okresie, Premier zwrócił się do ministerstw, sektorów i samorządów z prośbą o sfinalizowanie standardów, przepisów, kryteriów i procedur opartych na normach i przepisach międzynarodowych, ale dostosowanych do specyfiki Wietnamu. Zapewni to podstawę do zsynchronizowanego i ujednoliconego wdrażania w całym kraju, realizacji projektów, inspekcji, nadzoru i spójności projektów.

Projekty muszą być wdrażane terminowo i terminowo, ale zgodnie z przepisami, procedurami, standardami i normami, przy jednoczesnym podnoszeniu jakości; podczas realizacji kontrole, nadzór i audyty muszą być przeprowadzane zgodnie z przepisami, a korupcja, negatywne praktyki i interesy osobiste muszą być zdecydowanie zwalczane. Procedury inwestycyjne muszą być realizowane zgodnie z prawem, a alokacja kapitału musi odpowiadać wymaganemu postępowi, przy ścisłej i skutecznej kontroli.

Władze lokalne powinny skupić się na aktywniejszym kierowaniu karczowaniem gruntów i przesiedlaniem, dbając o to, aby odbywało się to szybko i sprawnie, tak aby życie ludzi w ich nowych domach było lepsze niż w starych, jaśniejsze, bardziej zielone, czystsze i piękniejsze, z pełną infrastrukturą społeczną, a także aby zadbać o miejsca pracy i źródła utrzymania ludzi.

Ministerstwo Budownictwa i Wietnamska Korporacja Kolejowa muszą bardzo precyzyjnie określić swoje plany szkoleń kadrowych, aby sprostać wymogom rozwoju. Konieczne jest również zdywersyfikowanie źródeł finansowania (państwowe, prywatne, partnerstwa publiczno-prywatne, pożyczki, emisja obligacji itp.) oraz optymalizacja wykorzystania kapitału, unikając marnotrawstwa. Powinny one również kreatywnie wdrażać i stosować najnowocześniejsze procesy i technologie budowlane, aby przyspieszyć postęp prac i poprawić ich jakość.

W odniesieniu do zadań związanych z projektami, a w szczególności z projektem kolei dużych prędkości Północ-Południe, Premier zwrócił się do Ministerstwa Budownictwa o przedstawienie kompleksowego raportu, wyrażającego stanowisko Ministerstwa w sprawie wyboru technologii i opracowania standardów. Na jego podstawie Ministerstwo powinno sfinalizować raport wykonalności oraz wybrać inwestorów i wykonawców (konsultantów, wykonawców robót budowlanych, systemów sterowania itp.).

W ramach projektu budowy linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong władze lokalne szybko wykarczowują teren; do marca musi zostać ukończona analiza wykonalności; musi też rozpocząć się budowa infrastruktury łączącej.

W przypadku trasy Hanoi – Lang Son władze lokalne aktywnie wspierają i doradzają w zakresie planowania. W przypadku trasy Hai Phong – Ha Long – Mong Cai zakończono procedury wyznaczania władz lokalnych na inwestora/agencję zarządzającą projektem; w przypadku jakichkolwiek trudności wsparcie zapewnią Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Finansów.

Jeśli chodzi o miejskie linie kolejowe w Hanoi i Ho Chi Minh, przeszkody zostały usunięte; ministerstwa i samorządy aktywnie rozwiązują pozostałe problemy, a Ministerstwo Finansów wspiera rozwiązywanie kwestii związanych z kapitałem pożyczkowym. Premier zauważył, że Ho Chi Minh powinno nadać szczególny priorytet projektom łączącym lotniska Long Thanh i Tan Son Nhat z centrum miasta. W przypadku linii Ben Thanh – Can Gio i Hanoi – Quang Ninh, które są finansowane ze środków prywatnych, odpowiednie agencje muszą kontrolować, nadzorować i proponować mechanizmy i strategie właściwym organom.

Ministerstwo Finansów pilnie analizuje i przedkłada plan restrukturyzacji Wietnamskiej Korporacji Kolejowej do zatwierdzenia przed 20 marca. Ministerstwo Przemysłu i Handlu kończy procedury mające na celu przedłożenie planu rozwoju branży kolejowej do zatwierdzenia w marcu 2026 r., jednocześnie kontynuując proponowanie właściwym organom mechanizmów i polityk.

Source: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-cac-du-an-duong-sat-trong-diem-d547247.html