Sytuacja na projekcie drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai ulega zmianie.

Przeszkody, które groziły opóźnieniem rozpoczęcia budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai, zostały rozwiązane w krótkim czasie, co dało silny impuls do rozpoczęcia budowy pierwszego etapu tego kluczowego projektu 19 grudnia.

Widok perspektywiczny na drogę ekspresową Ho Chi Minh City – Moc Bai.

Miasto Ho Chi Minh przekazało Tay Ninh kwotę 1,806 miliardów VND na sfinansowanie oczyszczenia terenu.

W obliczu ryzyka opóźnień, a nawet niedotrzymania terminu rozpoczęcia prac, przypadającego na marzec 2026 r., projekt inwestycyjny autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai pokonał wiele poważnych przeszkód, zwłaszcza w zakresie pozyskania dodatkowego kapitału na oczyszczenie terenu na odcinku przebiegającym przez prowincję Tay Ninh.

Niedawno Rada Ludowa miasta Ho Chi Minh zatwierdziła plan przeznaczenia 1,806 miliarda VND z budżetu miasta na wsparcie prowincji Tay Ninh w oczyszczeniu terenu pod drogę ekspresową Ho Chi Minh City-Moc Bai.

To wsparcie jest szczególnie istotne, ponieważ jest to ważny projekt międzyregionalny. Przyspieszenie oczyszczania terenu nie tylko pomoże szybciej rozpocząć budowę, ale także przyspieszy rozwój społeczno -gospodarczy Ho Chi Minh i Tay Ninh.

Projekt drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai ma długość 51 km; w ramach fazy I inwestycja obejmie 4 pasy ruchu o projektowej prędkości 120 km/h.
Łączny koszt inwestycji w projekt wynosi 19 617 miliardów VND, z czego 9943 miliardy VND jest obowiązkiem inwestora. Wkład państwa w oczyszczanie terenu wynosi 9674 miliardy VND (2872 miliardy VND z budżetu centralnego; 6802 miliardy VND z budżetu Ho Chi Minh City).

  Po ukończeniu budowy autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai skróci czas podróży, obniży koszty transportu, przyciągnie inwestycje do przemysłowego i miejskiego łańcucha Moc Bai, powiązanego z Transazjatyckim Korytarzem Gospodarczym, a także będzie promować handel z Kambodżą i regionem ASEAN.

Początkowo Projekt Komponentowy 4 – Odszkodowania, Wsparcie i Przesiedlenia dla odcinka przebiegającego przez prowincję Tay Ninh – został zatwierdzony z łączną inwestycją wynoszącą zaledwie 1504 miliardy VND. Jednak w trakcie realizacji plan odszkodowań musiał zostać skorygowany, co spowodowało wzrost całkowitego kosztu do 3749 miliardów VND. Biorąc pod uwagę wysoki poziom wymaganego kapitału i zdolność prowincji Tay Ninh do samofinansowania zaledwie 439 miliardów VND, wnioskowano o wsparcie w wysokości 1806 miliardów VND od miasta Ho Chi Minh, aby ułatwić oczyszczenie terenu i zapewnić rozpoczęcie budowy.

Zdaniem Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, ponieważ projekt ma charakter łączności regionalnej, pomagając promować rozwój społeczno-gospodarczy w regionie południowo-wschodnim, wsparcie kapitałowe dla Tay Ninh nadal jest zgodne z przepisami punktu d, klauzuli 5, artykułu 9 Ustawy budżetowej państwa, która pozwala tej miejscowości na wykorzystanie wydatków inwestycyjnych na wsparcie innych prowincji podczas inwestowania w projekty międzyregionalne i kluczowe projekty infrastrukturalne.

Dodatkowe środki zostaną pozyskane z rezerwy budżetowej Ho Chi Minh na rok 2025. Po korektach fundusz rezerwowy Ho Chi Minh wynosi ponad 5479 miliardów VND, co wystarcza na wsparcie Tay Ninh. Ho Chi Minh zgodziło się na udzielenie wsparcia finansowego zamiast bezpośrednich inwestycji, dążąc do usprawnienia procedur i zapewnienia terminowego rozpoczęcia budowy odcinka autostrady w marcu 2026 roku.

Wiele nakładających się na siebie ram prawnych

Projekt drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai podzielony jest na cztery podprojekty: Podprojekt 1 — budowa drogi ekspresowej; Podprojekt 2 — budowa dróg serwisowych i wiaduktów; Podprojekt 3 — rekompensata, wsparcie i przesiedlenie mieszkańców na odcinku przebiegającym przez Ho Chi Minh City; Podprojekt 4 — rekompensata, wsparcie i przesiedlenie mieszkańców na odcinku przebiegającym przez prowincję Tay Ninh.

Pan Le Ngoc Hung, zastępca dyrektora Zarządu Projektów Inwestycyjno-Budowlanych w Ho Chi Minh City ds. Robót Transportowych (zwanego dalej Zarządem Transportu), powiedział, że od czasu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu przez premiera w sierpniu 2024 r., obie miejscowości przyspieszyły postęp prac i skróciły czas realizacji projektu, przedkładając do oceny i zatwierdzenia granicę oczyszczenia terenu dla Projektu Komponentowego 3 przed zatwierdzeniem Projektu Komponentowego 1. W ramach Projektu Komponentowego 2 przeprowadzono również wstępne przetargi na kilka pakietów konsultacyjnych oraz związanych z usuwaniem bomb i min...

„Do tej pory w ramach Projektu Komponentu 2 rozpoczęto procedurę przetargową mającą na celu wyłonienie wykonawców. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 19 grudnia 2025 r.” – poinformował pan Hung.

Przedstawiając trudności napotkane podczas realizacji projektu, pan Le Ngoc Hung stwierdził, że ponieważ projekt drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai należy do grupy A, nie kwalifikuje się do specjalnych mechanizmów udzielania zamówień na pakiety konsultacyjne i budowlane. Ponadto, projekt był realizowany w okresie istotnych zmian w przepisach, dekretach i okólnikach, co skutkowało zastosowaniem różnych regulacji prawnych podczas przygotowywania, składania do oceny i zatwierdzania każdego projektu składowego. Na przykład, w Projekcie Składowym 1 zastosowano regulacje prawne dotyczące projektów partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), natomiast w Projektach Składowych 2, 3 i 4 zastosowano regulacje prawne dotyczące projektów inwestycji publicznych.

Jednak pomimo trudności, przygotowania do inwestycji w ten ważny projekt drogi ekspresowej napotykają obecnie na niewiele przeszkód.

Jeśli chodzi o wybór wykonawców odcinka autostrady, obecnie trzech inwestorów, w tym dwóch zagranicznych, złożyło deklaracje zainteresowania. Komitet Ludowy Ho Chi Minh City dokonuje obecnie przeglądu ofert i wybiera najbardziej odpowiedniego inwestora, a główny pakiet budowlany ma rozpocząć się w marcu 2026 roku.

Jeśli chodzi o oczyszczenie terenu, po przekazaniu środków finansowych prowincji Tay Ninh, obie miejscowości wypłacają teraz odszkodowania mieszkańcom za przekazanie wykonawcy oczyszczonego terenu pod budowę.

Jeśli chodzi o materiały budowlane, takie jak piasek budowlany, ziemia wypełniająca, różne rodzaje kamienia itp., badania przeprowadzone w prowincji Tay Ninh wskazują, że zasadniczo spełniają one potrzeby projektu.

Droga ekspresowa Ho Chi Minh City - Moc Bai, która wcześniej była projektem zagrożonym opóźnieniami, ma teraz wszystko, co niezbędne, aby wejść w fazę przyspieszenia, a jej ukończenie i otwarcie dla ruchu nastąpi do końca 2027 roku.

Źródło: https://baodautu.vn/tinh-the-xoay-chuyen-tai-du-an-cao-toc-tphcm---moc-bai-d448616.html