Toyota oskarża konkurenta o sprzedaż fałszywych samochodów hybrydowych w celu oszukania użytkowników

Spór o etykietę „hybrydy” zaostrza się, gdyż Toyota twierdzi, że łagodny układ hybrydowy jest mylący i zaciera granicę między prawdziwą technologią hybrydową.

Wideo : Recenzja samochodu Toyota Collora Cross HEV w Wietnamie.

W ostatnich latach w salonach sprzedaży pojawia się coraz więcej nowych modeli wyposażonych w układy mild hybrid 48 V. Toyota uważa jednak, że nazywanie tych samochodów „hybrydami” jest niewłaściwe. Sean Hanley, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu w Toyota Australia, publicznie skrytykował konkurencję za określanie ich technologii mild hybrid 48 V mianem „hybrydy”. Uważa, że ​​może to wprowadzać klientów w błąd.

Toyota oskarża konkurentów o sprzedaż podrobionych samochodów hybrydowych w celu oszukiwania użytkowników.

Jak wiadomo, tradycyjne równoległe lub szeregowe układy hybrydowe łączą akumulatory i silniki elektryczne z silnikami spalinowymi, aby zwiększyć oszczędność paliwa. Z kolei pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV) wykorzystują większe akumulatory i mocniejsze silniki elektryczne, co pozwala im na krótkotrwałą pracę wyłącznie na energii elektrycznej. Sama technologia 48 V odgrywa bardzo niewielką rolę w układzie napędowym pojazdu.

Technologia mild hybrid 48 V zazwyczaj łączy funkcje rozrusznika elektrycznego i generatora, co przekłada się na niewielką poprawę oszczędności paliwa. Nawet autorski system 48 V Toyoty nie pozwala na jazdę wyłącznie na energii elektrycznej, dlatego firma chce wyjaśnić różnicę między tymi dwiema technologiami.

Sean Hanley, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu w Toyota Australia, publicznie skrytykował rywali za określanie samochodów wyposażonych w technologię łagodnej hybrydy 48 V mianem „hybryd”.

Jak powiedział pan Hanley, Toyota nie uważa swojego systemu 48 V za hybrydę i w Australii sprzedaje go pod nazwą „V Active”, a jego zdaniem inne marki powinny przestać używać określenia „hybryda” w tak luźnym znaczeniu.

„ Widziałem wiele różnych zastosowań technologii hybrydowej w marketingu w ciągu ostatnich kilku lat ” – powiedział Hanley w wywiadzie dla australijskiego programu Drive . „ Powodzenia im, ale Toyota jasno określi, które systemy hybrydowe służą oszczędności paliwa, które osiągom, a które wspomaganiu 48 V ”.

„ Naszym zdaniem system wspomagania 48 V nie reprezentuje prawdziwego układu hybrydowego. Uważam, że obowiązkiem producentów samochodów jest pomóc klientom zrozumieć tę różnicę ” – dodał pan Hanley.

Według pana Hanleya Toyota nie uważa nawet systemu 48 V za hybrydę i na rynku australijskim sprzedaje go pod nazwą „V Active”.

Pan Hanley, mówiąc o modelach Toyoty, podkreślił: „Chcę jasno powiedzieć, że kupując Toyotę wyposażoną w układ wspomagania 48 V, taką jak Hilux i Land Cruiser Prado, nie nabywa się pojazdu hybrydowego. To w ogóle nie są pojazdy hybrydowe, dlatego chcemy wyraźnie rozdzielić te trzy różne technologie”.

Dobrze by jednak było, gdyby Toyota zachowała spójne stanowisko na całym świecie. Chociaż w Australii unika słowa „hybryda”, w Europie sytuacja wygląda inaczej. Wersja Toyoty Hilux z napędem mild hybrid 48 V jest sprzedawana na rynku europejskim bezpośrednio jako Hilux Hybrid 48 V. To pokazuje, jak język marketingowy firmy może się zmieniać w zależności od grupy docelowej.

Source: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html