Ho Chi Minh City wydaje prawie 3 000 miliardów na budowę skrzyżowania autostrad Ben Luc - Long Thanh z drogą Rung Sac.

Miasto Ho Chi Minh planuje przeznaczyć niemal 3 biliony VND na budowę węzła autostradowego Ben Luc – Long Thanh z drogą Rung Sac; budowa ma się rozpocząć w połowie 2026 roku.

Droga leśna Sac z 6 pasami ruchu biegnie przez zielony las namorzynowy, prowadząc mieszkańców z centrum Ho Chi Minh City do wybrzeża Can Gio - Zdjęcie: PHUONG NHI

Wydział Budownictwa miasta Ho Chi Minh właśnie złożył do Miejskiego Komitetu Ludowego dokument dotyczący decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy skrzyżowania łączącego drogę ekspresową Ben Luc - Long Thanh z drogą Rung Sac.

Uważa się, że jest to kluczowy projekt infrastrukturalny mający na celu poprawę łączności komunikacyjnej w południowej części wybrzeża miasta.

Zbuduj przejście podziemne na drodze Rung Sac

Zgodnie z propozycją, projekt zakłada budowę skrzyżowania o różnym poziomie, łączącego autostradę Ben Luc – Long Thanh z drogą Rung Sac. Odgałęzienia są zaprojektowane dla prędkości 40 km/h, a ich położenie poniżej poziomu umożliwia ruch pojazdów w formie ronda.

Na autostradzie projekt zakłada inwestycję w dodatkowe odgałęzienie po prawej stronie, aby ukończyć planowaną skalę autostrady, która będzie miała 8 pasów i prędkość projektową 100 km/h.

Dla ulicy Rung Sac projekt zakłada budowę 2 przejść podziemnych w 2 kierunkach, przy czym priorytet będzie przyznawany ruchowi od ulicy Rung Sac do mostu Can Gio i odwrotnie. Każde odgałęzienie ma długość ok. 610 m, zamknięta część tunelu ma 150 m długości, a szerokość nawierzchni drogi wewnątrz tunelu wynosi 10 m.

Całkowity wstępny koszt inwestycji w projekt wynosi ponad 2969 mld VND. Z czego koszty odszkodowań, wsparcia i przesiedleń przekraczają 1162 mld VND; koszty budowy i sprzętu przekraczają 1204 mld VND; pozostała część to koszty zarządzania projektem, doradztwa i rezerw. Kapitał na realizację projektu pochodzi z budżetu miasta i innych źródeł.

Oczekuje się, że prace związane z postępem prac, odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniami będą realizowane od IV kwartału 2025 r. do IV kwartału 2026 r.; rozpoczęcie budowy nastąpi w II kwartale 2026 r., a zakończenie projektu nastąpi w I kwartale 2028 r.

Obecnie Departament Budownictwa współpracuje z odpowiednimi jednostkami i konsorcjum konsultingowym TEDI-IDECO w celu przygotowania raportu wniosku, który zostanie przedłożony właściwemu organowi.

Strategiczne skrzyżowanie Can Gio i południowej części wybrzeża miasta

Według Departamentu Budownictwa, obecnie pojazdy z rejonu Can Gio do centrum miasta i z powrotem korzystają głównie z promu Binh Khanh. Powoduje to poważne korki, szczególnie w weekendy, święta i podczas burz, co znacząco wpływa na życie ludzi, działalność turystyczną i transport towarowy.

Po ukończeniu budowy węzeł umożliwi bezpośrednie połączenie Can Gio z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh, skracając czas podróży do centrum Ho Chi Minh i okolic.

Wygodny transport pozwala również ludziom szybciej uzyskać dostęp do usług medycznych, edukacyjnych i administracyjnych, a także ułatwia prowadzenie akcji ratowniczych w przypadku klęsk żywiołowych i sytuacji kryzysowych.

Obecnie pojazdy z obszaru Can Gio do centrum miasta i z powrotem korzystają głównie z promu Binh Khanh - Zdjęcie: PHUONG NHI

Nadmorskie gminy Can Gio mają ogromny potencjał w zakresie ekoturystyki, akwakultury i rozwoju gospodarki morskiej. Połączenie infrastruktury stworzy siłę napędową przyciągającą inwestycje, stworzy nowe wiejskie skupiska mieszkaniowe, przyczyni się do wyeliminowania głodu i redukcji ubóstwa oraz ustabilizuje życie na obszarach przybrzeżnych.

Oprócz znaczenia lokalnego, projekt ma również znaczenie międzyregionalne. Po połączeniu granic, pilna stała się potrzeba połączenia Ho Chi Minh City z obszarem Ba Ria – Vung Tau przez Can Gio, aby zmniejszyć zależność od trasy przebiegającej przez Dong Nai.

Skrzyżowanie łączące prace nadbrzeżne lub przyszłe mosty morskie stworzy nową oś połączeń, służącą turystyce, logistyce, przyciągającą inwestycje i wzmacniającą obronę narodową i bezpieczeństwo w południowym obszarze morskim.

Biorąc pod uwagę te korzyści, Departament Budownictwa potwierdził, że inwestycja w skrzyżowanie drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh z drogą Rung Sac jest pilną i strategiczną potrzebą.

Projekt ten przyczyni się do ukończenia systemu komunikacyjnego Ho Chi Minh City w nowym okresie, promując kompleksowy rozwój południowego obszaru przybrzeżnego i nadając dynamikę zrównoważonemu rozwojowi całego miasta.

PHUONG NHI

Source: https://tuoitre.vn/tp-hcm-chi-gan-3-000-ti-xay-nut-giao-cao-toc-ben-luc-long-thanh-voi-duong-rung-sac-20250820184759249.htm