Władze Ho Chi Minh City skoncentrują się na rozwiązywaniu korków na drogach w godzinach szczytu.

Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, mieszkańcy zgłaszali ostatnio wyraźny wzrost korków, zwłaszcza w centrum i na wjazdach, w godzinach szczytu po rozszerzeniu granic miasta. W tej sytuacji Departament zaproponował szereg kluczowych rozwiązań, aby usunąć wąskie gardła infrastrukturalne, zmniejszyć natężenie ruchu i zapewnić płynny przepływ ruchu na całym obszarze w najbliższym czasie.

Scena z konferencji prasowej, na której informowano o kwestiach społeczno -ekonomicznych w Ho Chi Minh City, popołudnie 6 listopada.

Po południu 6 listopada w Centrum Prasowym w Ho Chi Minh City, szef Wydziału Propagandy i Mobilizacji Masowej Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh Duong Anh Duc i zastępca szefa Wydziału Propagandy i Mobilizacji Masowej Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh Tang Huu Phong przewodniczyli spotkaniu, na którym poinformowano o sytuacji drogowej w tym rejonie.

Na spotkaniu, pan Nguyen Kien Giang , Kierownik Wydziału ds. Robót, Utrzymania i Eksploatacji Ruchu Drogowego w Departamencie Budownictwa Miasta Ho Chi Minh, powiedział, że po połączeniu z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau, natężenie ruchu z miejscowości do miasta gwałtownie wzrosło, co spowodowało duże obciążenie dróg wjazdowych. W związku z tym, liczba pojazdów z Binh Duong i Vung Tau napływających do Ho Chi Minh w godzinach szczytu drastycznie wzrosła, powodując długotrwałe korki na wielu głównych trasach.

Według pana Gianga, istnieje sześć głównych powodów, dla których ruch uliczny w Ho Chi Minh City napotyka na liczne trudności. Infrastruktura drogowa nie nadąża za tempem wzrostu liczby ludności, a największą przyczyną jest liczba pojazdów. Wiele dróg ma małe przekroje, skrzyżowania nie są regularnie remontowane, a do tego brakuje publicznych miejsc parkingowych, co powoduje rosnące obciążenie sieci drogowej. Ponadto w mieście realizowanych jest wiele projektów infrastrukturalnych, takich jak skrzyżowania, wiadukty, rozbudowa dróg itp., które zawężają przestrzeń komunikacyjną, tworząc „wąskie gardła” w niektórych kluczowych obszarach. Sytuacja handlu i wkraczania na chodniki i drogi jest nadal skomplikowana, co bezpośrednio wpływa na prędkość ruchu.

Ponadto wypadki drogowe i problemy techniczne z pojazdami, które nie zostały szybko rozwiązane, a także ograniczona znajomość przepisów ruchu drogowego wśród niektórych osób, przyczyniły się do zwiększenia lokalnego natężenia ruchu.

W godzinach szczytu na wschodniej bramie często tworzą się korki.

W najbliższej przyszłości, aby rozwiązać problem korków na wjazdach, Ho Chi Minh City skoncentruje się na wdrażaniu rozwiązań mających na celu usunięcie wąskich gardeł, priorytetowo traktując ważne projekty infrastrukturalne na wjazdach. W szczególności miasto przyspiesza realizację czterech projektów BOT na autostradzie krajowej nr 1 (odcinek przez Binh Chanh), autostradzie krajowej nr 22, autostradzie krajowej nr 13 oraz na osi północ-południe (ulica Nguyen Huu Tho); jednocześnie pilnie dokończone zostaną kluczowe skrzyżowania, takie jak An Phu, My Thuy, Tan Van; uruchomiona zostanie droga Lien Phuong, autostrada krajowa nr 50 Song Hanh, obwodnica nr 3 oraz trasa Tham Luong – Ben Cat.

W dłuższej perspektywie Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh będzie współpracować z jednostkami doradczymi Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh w celu opracowania planu rozwoju systemu transportowego na lata 2026–2030; sporządzi raport na temat planu inwestycyjnego dla linii kolejowej Thu Thiem–Long Thanh łączącej lotnisko Long Thanh; przygotuje się do wdrożenia 9 projektów kolei miejskich; a jednocześnie będzie promować transport publiczny i inteligentne aplikacje transportowe (IoT) w celu zmniejszenia uzależnienia od pojazdów osobowych.

Source: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-se-tap-trung-xu-ly-ket-xe-o-cac-cua-ngo-vao-gio-cao-diem-20251106204948140.htm