W projektach niebędących świętami

Natychmiast po rozpoczęciu budowy wykonawca zmobilizował zasoby ludzkie i sprzętowe, aby podzielić pracę na wiele brygad budowlanych.

Na placu budowy Pakietu nr 8, wyrównując teren i budując infrastrukturę techniczną dla działek SX1 i SX2 w obszarze logistycznym Kim Thanh – Ban Vuoc, inżynierowie i pracownicy Truong Son Construction Corporation utrzymują liczebność personelu i sprzętu podzieloną na wiele zespołów budowlanych. Wszyscy ciężko pracują, dążąc do przekazania niektórych lokalizacji do początku grudnia tego roku, aby zakłady produkcyjne, które muszą oczyścić teren pod budowę linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, mogły się tu przenieść i zbudować fabryki.

Robotnicy pracowali pilnie, aby zapewnić postęp prac.

Pan Vu Cong Chieu – zastępca kierownika budowy – powiedział, że zaletą projektu jest wcześniejsze przekazanie terenu przez inwestora i władze lokalne. Ze względu na pilny harmonogram i ogromne obciążenie pracą, tuż po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego 19 sierpnia, zorganizowaliśmy budowę w systemie „3 zmiany, 4 zmiany”, „pracując w święta i w czasie Tet”, aby zapewnić realizację planu.

Kierownik projektu omawia z wykonawcą plan budowy na placu budowy.

Projekt wyrównania terenu i budowy infrastruktury technicznej dla działek SX1 i SX2 w obszarze logistycznym Kim Thanh - Ban Vuoc w celu oczyszczenia terenu pod inwestycję polegającą na budowie linii kolejowej Lao Cai - Hanoi - Hai Phong został zatwierdzony do inwestycji przez Prowincjonalny Komitet Ludowy decyzją nr 1470/QD-UBND z dnia 6 maja 2025 r., a całkowita kwota inwestycji z budżetu centralnego wyniosła 106,4 mld VND.

Projekt obejmuje obszar 19 hektarów, w tym niwelację terenu, budowę wewnętrznego układu komunikacyjnego, instalację zasilania w energię elektryczną, sieć wodno-kanalizacyjną i inną niezbędną infrastrukturę.

Głównym celem projektu jest stworzenie korzystnego miejsca na rozmieszczenie i przeniesienie zakładów produkcyjnych w Parku Przemysłowym Dong Pho Moi, co umożliwi przeprowadzenie prac oczyszczających teren pod linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Oczekuje się, że projekt ten przyczyni się do usunięcia wąskich gardeł w infrastrukturze, promowania łączności regionalnej i zwiększenia konkurencyjności obszaru międzynarodowego przejścia granicznego Lao Cai.

Równocześnie z tym projektem, pilnie realizowany jest projekt niwelacji terenu i infrastruktury technicznej obszaru Ban Qua, mający na celu oczyszczenie terenu pod inwestycję budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Po jej zakończeniu powstanie fundusz gruntowy, który umożliwi utworzenie 34 przedsiębiorstw zajmujących się importem i eksportem w Parku Przemysłowym Dong Pho Moi.

W ramach projektu modernizacji i rozbudowy skrzyżowania IC19 na drodze ekspresowej Noi Bai - Lao Cai z autostradą krajową 4D i drogą wojewódzką 155 robotnicy i inżynierowie skupiają się na budowie najważniejszego elementu projektu, wiaduktu nad potokiem Dum.

Most zaprojektowano z betonu zbrojonego i betonu sprężonego, w tym 3 przęsła, o szerokości płyty pomostowej wynoszącej 16 m.

Ostatnie powodzie utrudniły prowadzenie prac budowlanych na środku rzeki.

W ostatnich dniach w tym rejonie nieustannie występują ulewne deszcze spowodowane cyrkulacją burzową, co utrudnia budowę fundamentów i filarów mostu.

Plac budowy znajduje się na środku strumienia. Chociaż ekipa budowlana zbudowała wał, aby wyprostować nurt na czas budowy, w ostatnim czasie regularnie padały ulewne deszcze, które spowodowały, że woda zalała fundamenty mola, przerywając prace budowlane. Robotnicy muszą się spieszyć, aby obrobić stal, zamontować deskowanie i nieustannie wypompować wodę z wykopu fundamentowego.

Ponadto rozpoczęcie projektu opóźniło się ze względu na problemy z oczyszczeniem terenu, więc wykonawca musiał pracować po godzinach, aby nadrobić opóźnienie.

Uważnie monitoruj elementy konstrukcyjne.

Pan Luu Van Thang, kierownik projektu, powiedział: Aby zagwarantować jakość i postęp prac zgodnie z projektem, zespół konsultantów nadzorujących zatrudnia odpowiednią liczbę pracowników, ściśle monitoruje każdy element, kontroluje jakość i przeprowadza odbiory zgodnie z planem; regularnie dokonuje inspekcji placu budowy, aby szybko przypominać o istniejących problemach i żądać ich usunięcia.

Po zakończeniu projektu modernizacji i rozbudowy skrzyżowania IC19 drogi ekspresowej Noi Bai - Lao Cai z autostradą krajową 4D i drogą wojewódzką 155 zapewnione zostanie bezpieczeństwo i wygodne połączenie komunikacyjne między drogą ekspresową Noi Bai - Lao Cai a dzielnicą Lao Cai i obszarem turystycznym Sa Pa, a także poprawiona zostanie efektywność inwestycji drogi wojewódzkiej 155 z dzielnicy Lao Cai do obszaru turystycznego Sa Pa.

Zgodnie z zatwierdzonym projektem, na bazie istniejącego węzła IC19 na km 255 drogi ekspresowej Noi Bai – Lao Cai, zostaną zmodernizowane 3 obecnie działające odgałęzienia, a także powstanie 1 dodatkowe odgałęzienie.

Przegląd budowy mostu drogowego nad Rzeką Czerwoną.

W ramach projektu budowy mostu drogowego nad rzeką Czerwoną, na granicy Bat Xat (Wietnam) – Ba Sai (Chiny), aby zapewnić ukończenie i przekazanie budowy do czerwca 2026 roku, ekipy budowlane ścigają się z czasem, aby ukończyć pierwsze elementy. Po ponad 2 miesiącach budowy wykonawca ukończył budowę filaru M2 i buduje filar T9 oraz ramę filaru T8.

Projekt mostu drogowego nad Rzeką Czerwoną na granicy Bat Xat (Wietnam) – Ba Sai (Chiny) ma długość 230 m. Każda ze stron zainwestuje w budowę połowy głównego mostu; filar wieży ma wysokość 20 m od powierzchni mostu; szerokość mostu wynosi 35,3 m (wliczając szerokość filaru wieży); całkowity koszt budowy mostu po stronie wietnamskiej wynosi około 282 miliardów VND.

Most ma ogromne znaczenie nie tylko dlatego, że znajduje się na ważnym szlaku komunikacyjnym, co pozwala skrócić dystans podróży między dwoma miejscowościami, ale także dlatego, że jest ważną siłą napędową rozwoju handlu, turystyki i wymiany kulturalnej między oboma krajami.

W dni świąteczne tempo budowy nadal utrzymuje się na poziomie „3 zmiany, 4 zmiany”.

Zakończenie projektu otworzy wiele możliwości współpracy gospodarczej i inwestycyjnej, poprawiając jednocześnie życie ludzi po obu stronach granicy. Projekt jest dowodem zaangażowania rządów Wietnamu i Chin w rozwój infrastruktury transportowej na obszarze przygranicznym, dążąc do stworzenia regionu zrównoważonego rozwoju, pokoju i dobrobytu.

W tętniącej życiem atmosferze święta narodowego, 2 września, na placu budowy wciąż panuje ożywione tempo. Jaskrawoczerwona flaga narodowa powiewająca na wietrze zdaje się dodawać pracownikom i inżynierom otuchy i motywacji do pokonywania przeciwności losu – słońca i deszczu.

Pan Tran Hung Lam, dyrektor zarządu Ban Vuoc – projektu budowy mostu Ba Sai, powiedział: Projekt ten ma ogromne znaczenie i cieszy się szczególną uwagą przywódców prowincji. Wymaga spełnienia wysokich wymagań technicznych i estetycznych, dlatego wykonawca zmobilizował na placu budowy doświadczonych inżynierów i pracowników, a także wiele nowoczesnego sprzętu.

Wykonawca zmobilizował zespół doświadczonych pracowników i inżynierów.

Oprócz tych projektów, prowincja Lao Cai realizuje obecnie wiele ważnych projektów w ramach strategii rozwoju społeczno-gospodarczego, w szczególności projekty łączące regiony oraz promujące turystykę i handel. Pilna praca i odpowiedzialność na placach budowy podczas święta narodowego 2 września wyraźnie pokazały entuzjazm i ducha pracy robotników i inżynierów w Lao Cai. To nie tylko dążenie do osiągnięcia celów gospodarczych, ale także dowód determinacji w dążeniu do rozwoju prowincji, aby stała się ona coraz bardziej rozwinięta, nowoczesna i zrównoważona.

Źródło: https://baolaocai.vn/tren-nhung-cong-trinh-khong-nghi-le-post881058.html