Wdrożyć kluczowe projekty transportowe w celu zrekompensowania szkód spowodowanych przez burzę nr 3

Wysiłki na rzecz ukończenia projektów infrastruktury transportowej w celu zademonstrowania „miłości i solidarności narodowej”

Spotkanie odbyło się osobiście oraz online, między siedzibą rządu a prowincjami i miastami zarządzanymi centralnie, które realizują ważne projekty krajowe i kluczowe prace w sektorze transportu na tym obszarze.

Celem spotkania jest przegląd i przyspieszona realizacja prac po 13. spotkaniu, omówienie rozwiązań, dalsze usuwanie trudności i przeszkód oraz przyspieszenie postępu prac i projektów.

Premier Pham Minh Chinh wygłasza przemówienie otwierające 14. spotkanie Państwowego Komitetu Sterującego ds. kluczowych projektów i prac krajowych w sektorze transportu (zdjęcie: VGP/Nhat Bac).

W swoim przemówieniu otwierającym premier Pham Minh Chinh stwierdził, że do tej pory lista projektów monitorowanych przez Komitet Sterujący obejmuje 40 głównych projektów/92 projekty składowe w 3 obszarach: drogowym, kolejowym i lotniczym, przebiegających przez 48 prowincji i miast zarządzanych centralnie.

Premier podkreślił, że do końca 2025 roku pozostało zaledwie około 15 miesięcy, a nakład pracy jest bardzo duży. Dlatego też zasugerował omówienie rozwiązań, które przyspieszą postęp prac, zapewnią jakość projektu i pozwolą wykorzystać cenne doświadczenia z projektu linii elektroenergetycznej 500 kV nr 3.

W związku z tym konieczne jest stworzenie żywego ruchu współzawodnictwa, mobilizacja sił i stworzenie wspólnej siły z udziałem całego systemu politycznego pod kierownictwem i kierownictwem komitetów i władz partyjnych, przy aktywnym udziale Frontu Ojczyzny i organizacji społeczno-politycznych.

Główni wykonawcy mobilizują kolejnych podwykonawców, aby tworzyć miejsca pracy i źródła utrzymania dla ludzi i przedsiębiorstw, a także zwiększać potencjał lokalnych wykonawców w duchu „wspólnej pracy, wspólnego zwycięstwa, wspólnej zabawy i wspólnego rozwoju”.

Premier poświęcił również czas na analizę znaczenia strategicznej infrastruktury transportowej.

„Wstępne statystyki pokazują, że supertajfun nr 3 spowodował szkody o wartości około 40 bilionów VND. Musimy opracować rozwiązania, które zrekompensują te szkody, w tym zadanie promowania wydatkowania publicznych inwestycji i promowania trzech strategicznych przełomów, w tym strategicznego przełomu w infrastrukturze transportowej” – powiedział premier.

Dlatego realizacja kluczowych projektów krajowej infrastruktury transportowej jest ważnym zadaniem politycznym, a jednocześnie wyrazem „miłości narodowej i patriotyzmu”. Ministerstwa, oddziały, samorządy i przedsiębiorstwa muszą skupić się na realizacji tego zadania z duchem i odpowiedzialnością za ludzi i kraj. Raz powiedziane, musi zostać zrealizowane, raz zadeklarowane, musi zostać wdrożone.

Wiele ważnych zadań zostało ukończonych.

Na 13. spotkaniu, które odbyło się 8 sierpnia, premier powierzył 42 zadania ministerstwom, oddziałom i miejscowościom, skupiając się na usuwaniu trudności i przeszkód, przyspieszaniu postępów oczyszczania terenu i dostarczaniu materiałów budowlanych, zwłaszcza na potrzeby kluczowych projektów transportowych w regionie południowym.

Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Transportu, do tej pory jednostki zrealizowały na czas 11 zadań, aktywnie realizują 28 zadań regularnego kierownictwa i zarządzania, jedno zadanie, którego termin wykonania nie został jeszcze ustalony, oraz dwa zadania, których termin wykonania nie został jeszcze ustalony, przy czym szereg ważnych zadań zostało już zrealizowanych.

Spotkanie odbyło się osobiście oraz online między siedzibą rządu a prowincjami i miastami zarządzanymi centralnie, w których realizowane są ważne projekty krajowe (zdjęcie: VGP/Nhat Bac).

Jeśli chodzi o realizację projektu budowlanego i akcję „500 dni i nocy rywalizacji o ukończenie 3000 km drogi ekspresowej”, Ministerstwo Transportu koordynowało działania z miejscowościami wyznaczonymi jako organy zarządzające w celu przeglądu planu realizacji, szczegółowego monitorowania postępów prac, w szczególności prac o charakterze „krytycznym”, aby zachęcić jednostki do działania.

Większość projektów dysponuje wystarczającą ilością materiałów oraz sprzyjającymi warunkami oczyszczenia terenu, a postęp prac budowlanych spełnia wymagania.

Niektóre projekty o dużej wartości wdrożeniowej, takie jak autostrada północ-południe w fazie wschodniej w latach 2021-2025, których stopień realizacji osiągnął 52%, odcinek Chau Doc - Can Tho - Soc Trang przez An Giang osiągnął 26%, odcinek obwodnicy Hanoi 4 przez Hanoi osiągnął 33%, odcinek projektu Tuyen Quang - Ha Giang przez Ha Giang osiągnął 35%.

Niektóre projekty składowe staramy się ukończyć 3–6 miesięcy wcześniej.

Jednak realizacja projektów w niektórych miejscowościach jest nadal powolna, np. w Can Tho, Soc Trang w projekcie Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Bac Ninh w projekcie Hanoi Ring Road 4, Cao Bang w projekcie Dong Dang - Tra Linh, Lang Son właśnie rozpoczął budowę projektu Huu Nghi - Chi Lang, w szczególności w przypadku projektów, których ukończenie planowane jest na 2025 r., w tym: Dong Nai w projekcie komponentu 1 Bien Hoa - Vung Tau oraz projekcie komponentu 3 Ho Chi Minh City Ring Road 3; Binh Duong w projekcie Ho Chi Minh City Ring Road 3; Tuyen Quang w projekcie Tuyen Quang - Ha Giang.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-trien-khai-tot-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-de-bu-dap-thiet-hai-do-bao-so-3-192240917153840968.htm