Przedstawienie rządowi projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4, otwierającego nową erę największej drogi w regionie południowo-wschodnim

Obwodnica Ho Chi Minh City nr 4 otwiera nowe połączenie z lotniskiem Long Thanh – zdjęcie: Departament Transportu Ho Chi Minh City

Władze Ho Chi Minh City uważają, że budowa obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 4 ma na celu realizację postanowień Partii i Państwa dotyczących rozwoju regionu południowo-wschodniego i Ho Chi Minh City.

Jednocześnie konkretyzując cele XIII Zjazdu Krajowego Partii, przyczyniając się do unowocześnienia systemu infrastruktury drogowej, tworząc przesłanki do wejścia w nową erę, erę rozwoju narodowego.

Inwestycja w obwodnicę Ho Chi Minh City nr 4 zwiększy konkurencyjność gospodarki.

Według raportu Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, obwodnica Ho Chi Minh City nr 4 tworzy strategiczną oś komunikacyjną łączącą region południowo-wschodni z południowo-zachodnim i Wyżyną Centralną, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego. Powstająca droga otworzy nowe przestrzenie pod zabudowę, wykorzysta potencjał zasobów gruntowych i przyczyni się do powstania przemysłowych, miejskich i logistycznych pasów...

Obwodnica Ho Chi Minh City nr 4 usprawni przepływ towarów z parków przemysłowych i obszarów miejskich do portów morskich, międzynarodowego lotniska Long Thanh i odwrotnie. Pojazdy międzyprowincjonalne będą kierowane na objazdy, bez konieczności przejeżdżania przez gęsto zaludnione obszary, co znacznie skróci czas podróży, skróci koszty transportu, ograniczy korki i zmniejszy zanieczyszczenie środowiska w obszarach miejskich.

Pojazdy jadące z północnego zachodu na południowy wschód i odwrotnie mogą wygodnie łączyć się, aby obsługiwać ruch poza zasięgiem obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3. Pojazdy jadące autostradą krajową nr 13 i autostradą krajową nr 22 mogą wygodnie dotrzeć do portu Long An i portu Hiep Phuoc (Ho Chi Minh City).

Trasa otwiera kolejne połączenie między Binh Duong i lotniskiem Long Thanh, oprócz kierunku obwodnicy 3 – Ho Chi Minh City – autostrada Long Thanh.

Według Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City system infrastruktury transportowej zawsze odgrywa ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym i jest ważnym wskaźnikiem oceny konkurencyjności krajów.

W naszym kraju miejscowości połączone drogami szybkiego ruchu odnotowują wyższe wskaźniki wzrostu gospodarczego niż średnia krajowa, co przyczynia się do redukcji ubóstwa, poprawy warunków życia i zmiany wizerunku miejscowości.

Dlatego też kontynuowanie i promowanie inwestycji w systemy infrastruktury transportowej, zwłaszcza w ramach tzw. pasów drogowych, jest niezwykle istotne. Będzie to sprzyjać wzrostowi gospodarczemu w Południowej Strefie Ekonomicznej, a także w całym kraju, przyczyniając się do poprawy konkurencyjności gospodarki.

Jaka jest skala inwestycji w obwodnicę nr 4 w Ho Chi Minh City?

Obwodnica Ho Chi Minh City Beltway 4 przebiega przez prowincję Dong Nai przy moście Thu Bien – granicy między prowincjami Dong Nai i Binh Duong – zdjęcie: A LOC

Według raportu, całkowita długość projektu obwodnicy Ho Chi Minh City Beltway 4, przedłożonego Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej, wynosi 159,31 km. Z tego projekt przez Ba Ria – Vung Tau ma 18,23 km, przez Dong Nai 46,08 km, przez Ho Chi Minh City około 16,7 km, przez Long An 78,3 km (w tym odcinek przez Long An ma 74,5 km, a przez Ho Chi Minh City 3,8 km).

Odcinek przebiegający przez prowincję Binh Duong, o długości około 47,95 km, zostanie objęty niezależnymi inwestycjami, zgodnie z polityką inwestycyjną projektu zatwierdzoną przez Radę Ludową Prowincji. Komitet Ludowy Prowincji Binh Duong zobowiązał się pisemnie, że w fazie 1 projekt zostanie dostosowany w celu zapewnienia standardów autostradowych zgodnie z opinią Ministerstwa Transportu.

Biorąc pod uwagę skalę projektu Ho Chi Minh City Ring Road 4, etap 4, miejscowości Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau i Long An natychmiast oczyszczą teren zgodnie z planem budowy 8 pasów. Główna droga ekspresowa zostanie rozbudowana o 4 pasy i 2 pasy awaryjne, a miejscowości zbudują drogi serwisowe i drogi równoległe po obu stronach.

Całkowita wstępna inwestycja w fazie 1 wynosi około 122 774,28 mld VND i jest realizowana w ramach umowy BOT. Z tego kapitał pozyskany od inwestorów i pożyczek wynosi około 53 109 mld VND (wliczając odsetki), a pozostała część to kapitał budżetowy.

Po zatwierdzeniu polityki inwestycyjnej projektu, gminy wybiorą inwestorów w 2025 roku i wdrożą rekompensaty za oczyszczenie terenu oraz przesiedlenia w latach 2025-2026. Projekty składowe realizowane przez gminy rozpoczną się w trzecim kwartale 2026 roku i zostaną ukończone w 2028 roku.

Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh został wyznaczony do pełnienia roli lidera zespołu mającego na celu przygotowanie propozycji projektu największego projektu w regionie południowo-wschodnim.

Aby sprostać pilnym potrzebom, przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, powołał grupę roboczą, której zadaniem będzie przygotowywanie, doradzanie i przedstawianie polityk inwestycyjnych. Grupa działa pod przewodnictwem Departamentu Transportu Ho Chi Minh City.

Jest to największy projekt drogowy, jaki kiedykolwiek zrealizowano w regionie południowo-wschodnim. Obciążenie pracą jest ogromne, a przygotowanie całej dokumentacji bardzo pilne.

Jednocześnie przywódcy Miejskiego Komitetu Ludowego zwrócili się do miejskich departamentów, oddziałów i jednostek z prośbą o ścisłą współpracę z Departamentem Transportu Miasta Ho Chi Minh w celu skoncentrowania się i zorganizowania kadr o największych kompetencjach, doświadczeniu i poczuciu odpowiedzialności, które wezmą udział w realizacji wyznaczonych zadań...

Niedawno Departament Transportu Ho Chi Minh City skoordynował działania z lokalnymi departamentami transportu i ogólną jednostką konsultacyjną w celu sfinalizowania dokumentacji projektu. Sfinalizowanie dokumentacji i oficjalne przekazanie jej przez Ho Chi Minh City Premierowi to ważny krok dla właściwych organów, które będą mogły ją przeanalizować i ocenić przed przedłożeniem Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia podczas pierwszej sesji w 2025 roku.

Trasa międzyregionalnego pasa przebiega w rzeczywistości przez Ho Chi Minh City na odcinku około 20 km, co stanowi niewielki odsetek w porównaniu do całkowitej długości trasy, wynoszącej ponad 200 km.

Jednakże, jako wiodąca siła regionu, Ho Chi Minh City podjęło się zadania stania się kompetentnym organem odpowiedzialnym za sporządzenie ogólnego raportu studium wykonalności projektu w oparciu o syntezę raportów z projektów składowych, które zostały przygotowane przez lokalne władze.

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2