Na filarze mostu na rzece Lo odsłonięto stalowe zbrojenie, Ministerstwo Budownictwa żąda kontroli jakości

Ministerstwo Budownictwa właśnie przesłało dokument do Komitetu Ludowego prowincji Phu Tho dotyczący przeglądu i kontroli jakości budowy. Most Song Lo

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Komitetu Ludowego prowincji Phu Tho z prośbą o przydzielenie Departamentowi Budownictwa zadania sprawdzenia aktualnego stanu prac nad mostem na rzece Lo.

Jednocześnie prowincja nakazała jednostce zarządzającej i operacyjnej mostu Song Lo oraz odpowiednim agencjom zorganizowanie kontroli jakości projektu, wdrożenie niezbędnych środków, takich jak ograniczenie korzystania z projektu, odizolowanie niebezpiecznych obszarów lub natychmiastowe naprawienie uszkodzeń w przypadku ryzyka naruszenia bezpieczeństwa użytkowania i eksploatacji projektu.

W razie konieczności Prowincjonalny Komitet Ludowy powinien opracować i dostosować plany organizacji ruchu drogowego do realiów, aby zapewnić bezpieczeństwo ludziom i pojazdom przejeżdżającym przez ten obszar.

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Ludowego Komitetu prowincji Phu Tho z prośbą o przedstawienie Ministerstwu wyników realizacji projektu do 15 listopada.

Most na rzece Lo nad gminą Doan Hung w prowincji Phu Tho został zbudowany 10 lat temu. (Zdjęcie: VOV).

Ministerstwo Budownictwa przydzieliło również Departamentowi Wyceny Państwowej zadanie jakość konstrukcji Monitorowanie, kierowanie i koordynacja z Departamentem Budownictwa w zakresie organizacji kontroli i oceny jakości oraz nośności projektu mostu Song Lo.

Wietnamska Administracja Dróg odpowiada za kierowanie i koordynację działań z odpowiednimi agencjami podległymi Ludowemu Komitetowi prowincji Phu Tho w zakresie organizacji kontroli ruchu pojazdów przejeżdżających przez most Song Lo, podziału ruchu, organizacji ruchu oraz kierowania ruchem osób i pojazdów poruszających się w obu kierunkach przy przyczółku mostu.

Niedawno prasa donosiła o jakości niektórych filarów mostu Song Lo. poważnie zdegradowane, niektóre betonowe filary mają odsłonięte elementy nośne, co wpływa na bezpieczeństwo konstrukcji.

2 listopada Departament Budownictwa prowincji Phu Tho wydał zawiadomienie zakazujące samochodom przejazdu przez most na rzece Lo. Zezwala się jedynie na przejazd przez most dwu- lub trzykołowym motocyklom, skuterom (w tym motocyklom elektrycznym), zwykłym pojazdom drogowym i uczestnikom ruchu drogowego.

Pojazdy przejeżdżające przez most na rzece Lo muszą jechać z maksymalną prędkością 20 km/h i nie mogą zatrzymywać się ani parkować na moście.

Budowę mostu na rzece Lo rozpoczęto w 2010 roku, a ukończono i oddano do użytku w 2015 roku. Most ma 517,8 m długości, 7,5 m szerokości, jezdnię o szerokości 6,5 m i barierki o szerokości 0,5 m po każdej stronie.

Most składa się z 9 przęseł, 8 filarów i 2 przyczółków, przy czym dźwigar główny składa się z 3 ciągłych przęseł skrzynkowych z sprężonego betonu zbrojonego, zbudowanych metodą wsporników zrównoważonych; 6 przęseł dojazdowych z sprężonego betonu zbrojonego w kształcie litery L.

Komentarz (0)