Europejscy konsultanci pomagają w zarządzaniu projektem budowy kolei dużych prędkości północ-południe.

Konsorcjum kolejowe EVRC – Europe Vietnam Railway Consortium zostało wybrane jako firma konsultingowa, która wesprze zarządzanie projektem budowy kolei dużych prędkości północ-południe.

Obraz ilustracyjny.

„To renomowane konsorcjum konsultingowe z Hiszpanii – kraju, który jest właścicielem największego systemu kolei dużych prędkości w Europie” – powiedział pan Nguyen Danh Huy, wiceminister budownictwa .

Według informacji Baodautu.vn , w ramach pakietu doradztwa w zakresie wsparcia zarządzania projektem (TV-01) zakończono proces wyboru wykonawcy i podpisano umowę z EVRC – Europe Vietnam Railway Consortium 9 stycznia 2026 r.

Konsorcjum EVRC – Europe Vietnam Railway ma za zadanie pomagać Zarządowi Projektu Thang Long w organizacji przygotowywania zakresu prac, kosztorysów, dokumentów przetargowych i wniosków o oferty na wybór konsultanta do przeprowadzenia badań i przygotowania raportu ze studium wykonalności; pomagać inwestorowi w zarządzaniu umową na przeprowadzenie badań i przygotowaniu raportu ze studium wykonalności oraz innych pakietów w fazie przygotowywania raportu ze studium wykonalności; doradzać i pomagać inwestorowi w wyborze technologii i standardów technicznych; a także uczestniczyć wraz z inwestorem w wyjaśnianiu właściwym organom i stosownym agencjom i jednostkom treści raportu ze studium wykonalności w fazie przygotowywania projektu.

Według pana Nguyen Danh Huy, Ministerstwo Budownictwa przyspiesza obecnie proces wyboru firmy konsultingowej, która przygotuje raport studium wykonalności.

Jest to szczególnie ważne i pilne zadanie, ponieważ raport ze studium wykonalności szczegółowo wyjaśni technologię, skalę, trasę, całkowitą inwestycję, plan podziału projektu na podprojekty, projekt FEED (szczegółowe rozwiązanie projektowe, specyfikacje techniczne)... Są to ważne podstawy do wyboru formy inwestycji, w tym inwestycji publicznych, inwestycji PPP i inwestycji komercyjnych.

„Ponadto Ministerstwo Budownictwa będzie również starannie badać i oceniać wpływ konkretnych mechanizmów i polityk, zapewniając ich wykonalność i łącząc je z identyfikacją odpowiednich form inwestycji” – oświadczył dyrektor Ministerstwa Budownictwa.

W zakresie systemu norm i przepisów, Ministerstwo Budownictwa zorganizowało jego opracowanie, a Ministerstwo Nauki i Technologii oceniło, wydało i opublikowało normy i przepisy dotyczące kolei dużych prędkości (prędkość projektowa 200–350 km/h). W szczególności obejmuje to 9 przepisów dotyczących budowy infrastruktury mających zastosowanie do kolei dużych prędkości; 219 wietnamskich norm krajowych (TCVN) dla kolei i budownictwa; 37 ogólnych wietnamskich norm krajowych (TCVN); 146 norm europejskich i międzynarodowych; oraz 118 norm chińskich.

Podczas przygotowywania raportu ze studium wykonalności jednostka konsultacyjna jest odpowiedzialna za ciągłe przeglądanie, aktualizowanie i proponowanie dodatkowych niezbędnych standardów, które mają być stosowane w Projekcie.

Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe uzyskał akceptację inwestycyjną Zgromadzenia Narodowego w rezolucji nr 172/2024/QH15 z dnia 30 listopada 2024 r., a jego łączna długość wynosi 1541 km. Rozciąga się z Hanoi do Ho Chi Minh City i przebiega przez terytorium 15 prowincji i miast (przed reorganizacją jednostek administracyjnych na poziomie prowincji projekt przebiegał przez 20 prowincji i miast).

Nowy projekt inwestycyjny to dwutorowa linia kolejowa o rozstawie szyn 1435 mm, prędkości konstrukcyjnej 350 km/h i nośności 22,5 ton na oś; składająca się z 23 stacji pasażerskich i 5 towarowych; z zsynchronizowanymi pojazdami i urządzeniami; przeznaczona przede wszystkim do przewozu pasażerów, ale spełniająca również wymagania podwójnego zastosowania na rzecz obronności i bezpieczeństwa państwa, a także zdolna do transportu towarów w razie potrzeby.

Wstępna całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi 1 713 548 mld VND (ok. 67,34 mld USD), a projekt jest realizowany w ramach modelu inwestycji publicznych, a jego ramy czasowe to lata 2025–2035.

W projekcie zastosowano 19 konkretnych i specjalnych mechanizmów i polityk, aby zapewnić wykonalność, przyspieszyć postęp wdrażania, zmobilizować zasoby inwestycyjne, zdecentralizować władzę, przeszkolić zasoby ludzkie i rozwijać przemysł.

Podczas 9. sesji XV Zgromadzenie Narodowe przyjęło rezolucję nr 227/2025/QH15 z dnia 27 czerwca 2025 r., zatwierdzającą dodanie inwestycji publicznych jako formy inwestycji w Projekt, obok inwestycji publicznych; a jednocześnie przyjęło ustawę kolejową nr 95/2025/QH15, która określa dodatkowe szczegółowe i specjalne mechanizmy i zasady, które mają być stosowane w Projekcie, oprócz 19 zasad określonych już w rezolucji nr 172/2024/QH15.

Podczas 10. sesji XV Zgromadzenie Narodowe kontynuowało prace nad rezolucją zatwierdzającą dodanie polityki mającej na celu „rozdzielenie rekompensat, wsparcia, przesiedleń i relokacji elektrowni o napięciu 110 kV i wyższym na niezależne projekty, wykorzystujące środki z budżetu centralnego i lokalnego; projekty te nie wymagają decyzji w zakresie polityki inwestycyjnej; zadaniem rządu jest zapewnienie szczegółowych wytycznych dotyczących ich wdrażania”.

Source: https://baodautu.vn/tu-van-chau-au-ho-tro-quan-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac--nam-d506347.html