Strategiczna trasa łącząca porty morskie.

Projekt budowy drogi międzyportowej jest uważany za kluczowy „element” łączący porty morskie w rejonie Nhon Trach, promujący w ten sposób tworzenie łańcucha portów, logistyki, stref przemysłowych i nadrzecznych obszarów miejskich.

Droga międzyportowa zaczyna się na granicy parku przemysłowego Ong Keo i łączy się na jej końcu z drogą prowadzącą do portu Viet Thuan Thanh (gmina Dai Phuoc). Zdjęcie: Pham Tung

Strategiczna oś transportowa

Pod koniec września w prowincji Dong Nai odbyła się ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod budowę drogi międzyportowej (etap 1). Zgodnie z planem, droga międzyportowa będzie miała ponad 15 km długości, z punktem początkowym łączącym się z drogą graniczną Parku Przemysłowego Ong Keo, a punktem końcowym z drogą prowadzącą do portu Viet Thuan Thanh.

Według Zarządu Projektu Regionu 6, inwestora projektu, w fazie 1 projekt zakłada budowę odcinka o długości ponad 8,8 km, podzielonego na dwa odcinki: odcinek 1 o długości 6,9 km z 8 pasami ruchu oraz odcinek 2 o długości 1,9 km z 4 pasami ruchu. Projekt obejmuje również budowę 5 mostów na trasie.

Według Tran Dai Duong, Dyrektora Zarządu Projektu Obszaru 6: Projekt drogi międzyportowej ma na celu połączenie systemu portów morskich zgodnie z planami prowincji, zwiększając tym samym przepustowość operacyjną portu. Ponadto droga ta przyczyni się do rozwoju infrastruktury transportowej, tworzenia nowych obszarów mieszkalnych i stworzenia „atrakcji” przyciągającej inwestycje do stref przemysłowych, przyczyniając się do zrównoważonego rozwoju gospodarczego miasta Nhon Trach w szczególności i prowincji Dong Nai w ogóle.

Zgodnie z Planem Generalnym Rozwoju Systemu Portów Morskich Wietnamu na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, spośród trzech obszarów portowych w prowincji, nowy obszar miejski Nhon Trach obejmuje dwa obszary portowe, co czyni go największym obszarem portowym w prowincji. Mimo to, przyciąganie inwestycji w projekty budowy portów morskich w tym regionie było w ostatnich latach bardzo trudne. Głównym powodem jest brak kompleksowo rozwiniętej sieci dróg łączących porty morskie. Dlatego też oficjalna realizacja Projektu Dróg Międzyportowych nada nowy impuls do przyciągnięcia inwestycji do planowanych portów morskich w tym regionie, a także stworzy lepsze warunki do funkcjonowania istniejących portów morskich.

Towarzysz Vo Tan Duc, zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii i przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, ocenił: „Pierwszy etap projektu drogi międzyportowej, po jego ukończeniu, odegra kluczową rolę w połączeniu systemu transportu drogowego portów morskich, tworząc korzystne warunki dla inwestycji i eksploatacji systemu portów morskich. Jednocześnie przyczyni się do powstania cywilizowanego, nowoczesnego i wyróżniającego się nadrzecznego systemu miejskiego, wpisującego się w cel zielonego i inteligentnego rozwoju”.

W szczególności, wraz z uruchomieniem pierwszego etapu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh (Lotniska Long Thanh), trasa ta stwarza również możliwości wykorzystania atutów rozwojowych lotniska. Sprzyja to tworzeniu łańcucha portów, logistyki, stref przemysłowych i nadrzecznych obszarów miejskich, przyczyniając się do rozwoju gospodarczego Dong Nai i umacniając jego pozycję w kluczowym regionie gospodarczym Południa.

„Po ukończeniu budowy droga międzyportowa stanie się strategicznym szlakiem transportowym” – podkreślił przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Vo Tan Duc.

Zakończenie karczowania terenu do listopada 2025 r.

Aby ułatwić realizację projektu, w połowie 2024 r. Ludowy Komitet prowincji Dong Nai zatwierdził raport ze studium wykonalności dotyczący wdrożenia Projektu rekompensat, wsparcia, przesiedleń i oczyszczenia terenu dla drogi międzyportowej, faza 1.

Aby zrealizować pierwszy etap projektu drogi międzyportowej, władze będą musiały nabyć prawie 52 hektary ziemi; oprócz tego będą musiały przesiedlić około 251 gospodarstw domowych. Całkowita wartość inwestycji w projekt rekompensat, wsparcia, przesiedleń i oczyszczania gruntów dla pierwszego etapu drogi międzyportowej wynosi prawie 1,2 biliona VND, a jego realizacja planowana jest na lata 2024-2026. Jednak, aby skrócić termin realizacji i jak najszybciej przekazać wszystkie grunty pod budowę, władze skupiły się na przyspieszeniu procesu oczyszczania gruntów pod projekt.

Całkowity koszt inwestycji w I etapie projektu drogi międzyportowej wynosi ponad 2,6 biliona VND. Zgodnie z podpisaną umową, projekt zostanie ukończony w ciągu 36 miesięcy, ale konsorcjum wykonawców dąży do skrócenia czasu budowy do 30 miesięcy, a projekt ma zostać ukończony i oddany do użytku do końca marca 2028 roku.

Według Nguyen The Phong, sekretarza Komitetu Partii i przewodniczącego Rady Ludowej gminy Dai Phuoc: „Pierwszy etap projektu drogi międzyportowej przebiega przez gminę, więc natychmiast po wdrożeniu dwupoziomowego modelu samorządu lokalnego, gmina Dai Phuoc ściśle koordynowała działania z wyspecjalizowanymi agencjami, aby kontynuować procedury oczyszczania gruntów, przeprowadzone wcześniej przez dawny dystrykt Nhon Trach. Do tej pory przekazano około 62% powierzchni gruntów pod ten projekt”.

„Gmina Dai Phuoc koncentruje się na dokończeniu procedur dotyczących pozostałych dokumentów, a jednocześnie koordynuje działania z oddziałem Centrum Rozwoju Terenów w Nhon Trach w celu wypłaty środków gospodarstwom domowym. Celem jest ukończenie i przekazanie całego terenu projektu w listopadzie 2025 roku” – powiedział pan Nguyen The Phong.

Pham Tung

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/