Oczekuje się, że 19 grudnia zostanie otwarty 24-kilometrowy odcinek autostrady nr 3 w Ho Chi Minh City.

Podpis pod zdjęciem — Wicepremier Mai Van Chinh przemawia na spotkaniu. Zdjęcie: Tien Luc/VNA

Projekt Obwodnicy nr 3 ma długość 76,3 km, a łączna wartość inwestycji wynosi 75 378 mld VND. Jest to projekt inwestycji publicznej, zarządzany przez Komitety Ludowe Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong (obecnie Ho Chi Minh) i Long An (obecnie prowincja Tay Ninh). Projekt składa się z 8 komponentów, w tym 4 projektów budowlanych i 4 projektów oczyszczenia terenu.

Reprezentując inwestorów projektów składowych, pan Luong Minh Phuc, Dyrektor Zarządu Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh (Rada Ruchu Drogowego), poinformował, że projekt został zakończony i przekazanie placu budowy. Prace związane z przebudową infrastruktury są realizowane zgodnie z postępem prac w ramach pakietów ofertowych. Do tej pory projekt składowy 1 osiągnął około 58,7% wartości kontraktu; projekt składowy 3 (Dong Nai) osiągnął około 47%; projekt składowy 5 osiągnął około 45,6%; projekt składowy 7 osiągnął około 81,9%.

Zgodnie z planem, do 19 grudnia cały projekt Obwodnicy 3 zostanie otwarty dla ruchu na odcinku 24,1 km autostrady, w tym 14,7 km autostrady w dawnym mieście Thu Duc, 3 km w dawnej prowincji Binh Duong (obecnie Ho Chi Minh City) i 6,4 km w prowincji Long An (obecnie Tay Ninh); jednocześnie technicznie zostanie otwartych dla ruchu 41,4 km autostrady. Do 30 czerwca 2026 roku cały projekt Obwodnicy 3 zostanie otwarty dla ruchu.

„Departament Ruchu Drogowego przewodniczył i koordynował działania z wykonawcami i konsultantami w celu podpisania 100-dniowej umowy o konkursie, mającej na celu przyspieszenie postępów projektu. W związku z tym wykonawcy i konsultanci zobowiązali się do skoncentrowania wszystkich zasobów i zorganizowania budowy w systemie „3 zmian i 4 zespołów”, aby zapewnić ukończenie projektu przed 19 grudnia, zgodnie z wytycznymi premiera. Obecnie wykonawcy przyspieszają budowę, ściśle śledząc postępy zgodnie z planem” – powiedział pan Luong Minh Phuc.

Odnosząc się do materiałów na potrzeby projektu, wiceminister budownictwa Bui Xuan Dung powiedział, że według doniesień inwestorów, prowincje Dong Thap (dawniej Tien Giang) i Vinh Long (dawniej Vinh Long i Ben Tre) do tej pory zakończyły wydawanie pozwoleń na wszystkie 16 kopalni piasku, których wydajność spełnia wymagania projektu, co zasadniczo rozwiązało trudności i problemy. Jeśli chodzi o budowę, postęp prac w projektach składowych 1 i 7 zasadniczo spełnia wymagania, podczas gdy pozostałe projekty składowe 3 i 5 są opóźnione o 4-10% w stosunku do kontraktu.

Według wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Bui Xuan Cuonga, w mieście jest dwóch inwestorów (projekt komponentu 1 w Ho Chi Minh City i projekt komponentu 5 w Binh Duong). Obecnie projekt komponentu 5 jest opóźniony o 6-10%, a miasto zwróciło się do inwestora o przyspieszenie prac w celu rekompensaty. Wraz ze skrzyżowaniem Tan Van, miasto pilnie kończy plan dodania do projektu komponentu 1, aby inwestycje były synchroniczne z projektem Obwodnicy 3.

Podczas spotkania wicepremier Mai Van Chinh podkreśliła, że Pas i Droga 3 to kluczowy projekt o znaczeniu krajowym, strategicznie istotny dla rozwoju transportu i gospodarki Południowej Strefy Ekonomicznej. Do tej pory zapewniono niezbędne warunki do budowy. Postępy w realizacji projektu przyniosły również wiele pozytywnych zmian w porównaniu z poprzednią inspekcją.

Wicepremier ocenił również, że w wyniku inspekcji nadal występują pewne niedociągnięcia, takie jak nieukończenie przebudowy linii wysokiego napięcia zgodnie z planem przed 15 września oraz że nadal istnieją pewne lokalizacje, które nie zostały przeniesione. Komponenty projektu 3 i 5 są nadal opóźnione o 4-6%, zwłaszcza 4,6-kilometrowy odcinek komponentu projektu 5; studium dotyczące ukończenia skrzyżowania Tan Van znajduje się jedynie w raporcie, nie ma jeszcze oficjalnej decyzji…

W związku z tym wicepremier Mai Van Chinh zwróciła się do władz lokalnych z prośbą o zakończenie przebudowy linii wysokiego napięcia do października przyszłego roku. Miasto Ho Chi Minh szybko kończy plan inwestycyjny dla skrzyżowania Tan Van, zapewniając skuteczną i synchroniczną realizację; przyspiesza postęp budowy 4,6 km części projektu nr 5, aby nadążyć za ogólnym postępem projektu. Władze lokalne, takie jak Dong Thap, Vinh Long i Dong Nai, nadal zapewniają terminowe dostawy na potrzeby projektu Obwodnicy nr 3.

Wicepremier Mai Van Chinh zwrócił się do inwestorów projektów składowych z prośbą o zwrócenie się do wykonawców o budowę nowej linii Gantta, co zapewni postęp realizacji kontraktu; jednocześnie ogłoszono konkurs na ukończenie niektórych odcinków trasy przed 19 grudnia. Jednostki budowlane muszą zwiększyć zasoby ludzkie, sprzęt i wdrożyć system „na trzy zmiany”, aby przyspieszyć prace.

Tego samego ranka wicepremier Mai Van Chinh dokonał inspekcji placu budowy przy moście Binh Goi nad rzeką Sajgon oraz na skrzyżowaniu Tan Van przy obwodnicy nr 3.