VEC planuje „modernizację” szeregu autostrad natychmiast po „wstrzyknięciu im kapitału”

Zaraz po oficjalnym zatwierdzeniu przez Zgromadzenie Narodowe polityki podwyższania kapitału zakładowego spółki-matki VEC, kierownictwo spółki poinformowało o planie inwestycyjnym dotyczącym kluczowych autostrad w najbliższym czasie.

5 największych przedsiębiorstw państwowych z najwyższym kapitałem zakładowym

Rano 19 lutego, na 9. sesji, Zgromadzenie Narodowe głosowało nad zatwierdzeniem polityki inwestycyjnej mającej na celu uzupełnienie kapitału zakładowego spółki dominującej - VEC na lata 2024-2026 dodatkową kwotą 38,251 mld VND.

VEC lên kế hoạch — Inwestycją i obsługą drogi ekspresowej Cau Gie- Ninh Binh zajmuje się spółka VEC (zdjęcie: Ta Hai).

Z tego 1,562 mld VND z Funduszu Inwestycyjnego Rozwoju Przedsiębiorstw i 36,689 mld VND z budżetu państwa przeznaczono na inwestycje w budowę 5 projektów dróg ekspresowych, w które zainwestował VEC, w tym: Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay i Ben Luc – Long Thanh.

Po zwiększeniu kapitału zakładowego VEC znajduje się w gronie 5 z 19 największych spółek i grup będących własnością państwa o najwyższym kapitale własnym.

VEC przejęła również funkcję przedstawiciela własności państwowej z Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem Przedsiębiorstw do Ministerstwa Finansów.

Cieszę się, że podwyższenie kapitału zakładowego zostało zatwierdzone już na początku nowego roku 2025, Pan Truong Viet Dong, Przewodniczący Rady Nadzorczej VEC, powiedział, że wdrażając strategię i plan rozwoju zatwierdzony przez właściwe organy, w najbliższym czasie VEC skupi się na konsolidacji, organizacji, innowacjach, poprawie jakości i efektywności operacji.

W najbliższej przyszłości Rada Dyrektorów Spółki będzie zdecydowanie wprowadzać innowacje, reorganizować i usprawniać aparat w celu zwiększenia efektywności i wydajności zgodnie z Uchwałą nr 18 Centralnego Komitetu Wykonawczego.

Zasoby ludzkie będą rozwijane zgodnie z mottem „jedna osoba może wiele rzeczy”.

„VEC będzie również aktywnie i proaktywnie uczestniczyć w rewolucji przemysłowej 4.0, promując kompleksową i rozległą transformację cyfrową, aby skutecznie służyć administracji, operacjom i produkcji biznesowej.

Po starannym przygotowaniu dwóch kluczowych czynników: zasobów ludzkich i technologii w połączeniu z dostępnymi zasobami wewnętrznymi, VEC zamierza natychmiast zainwestować w rozbudowę dróg ekspresowych, którymi zarządza, obsługuje i eksploatuje; zainwestować w ukończenie szeregu tras na drodze ekspresowej Północ-Południe na pełną skalę oraz przejść do nowych inwestycji w szereg pozostałych dróg ekspresowych, które nie zostały uwzględnione w planach krajowych.

„Do 2035 roku VEC zamierza zarządzać i obsługiwać 1500 km dróg ekspresowych w całym kraju” – powiedział pan Dong.

Mobilizacja maksymalnych zasobów w celu „modernizacji” autostrady

Zdaniem Pana Phama Hong Quanga, Dyrektora Generalnego VEC, po otrzymaniu dodatkowego kapitału zakładowego w wysokości 38 251 miliardów VND na lata 2024–2026, VEC jest w stanie zmobilizować maksymalne zasoby, w tym instytucje kredytowe, w celu rozbudowy istniejących dróg ekspresowych, inwestowania w nowe projekty i świadczenia usług o wartości dodanej wzdłuż trasy, aby zagwarantować postęp, jakość i wydajność.

Pan Quang powiedział, że zaraz po podwyższeniu kapitału Spółka skupia wszystkie zasoby, dokładając wszelkich starań, aby przyspieszyć ukończenie i oddanie do użytku odcinka zachodniego (odcinek km 3+420 ÷ km 21+739,5) oraz odcinka wschodniego (odcinek km 35+900 ÷ km 50+530) projektu budowy drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh przed 30 kwietnia 2025 r., dążąc do otwarcia całej trasy w 2026 r.

VEC przyspiesza również realizację procedur dostosowawczych i pozostałych elementów projektu drogi ekspresowej Da Nang – Quang Ngai do 2025 r.; przyspiesza naprawę uszkodzonych nawierzchni dróg i systemów bezpieczeństwa ruchu oraz modernizację dróg ekspresowych, w które zainwestowała, zarządza i obsługuje korporacja, w tym: Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai i Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Tylko w przypadku trasy Noi Bai - Lao Cai wykonawcy skupiają się obecnie na zasobach ludzkich i materialnych, aby do końca lutego jednocześnie zrealizować 11 pakietów naprawczych.

Pilnie prowadzone są również przygotowania do rozbudowy projektów: autostrady Noi Bai – Lao Cai, odcinka Yen Bai – Lao Cai; autostrady Cau Gie – Ninh Binh, dążąc do rozpoczęcia budowy w czwartym kwartale 2025 r.

„VEC bada również możliwość synchronicznych inwestycji i pilnie dokończy budowę obszarów obsługi podróżnych i przystanków na drogach ekspresowych Da Nang – Quang Ngai i Ben Luc – Long Thanh, a także instaluje systemy kontroli obciążenia pojazdów na drogach ekspresowych, w które zainwestowała Korporacja” – powiedział pan Quang.

Zamknąć znowu ta ciężka podróż

Główny księgowy Han Mai Nga, osoba bezpośrednio „zaangażowana” w proces zwiększania kapitału zakładowego VEC, potwierdził: To trudna podróż, wymagająca wysiłków i dumy ze strony kolektywnego kierownictwa i personelu rad doradczych w „uwolnieniu” mechanizmu, który umożliwi VEC „przełom”.

Jak mówi pani Nga, VEC rozpoczynało działalność w 2008 r. z relatywnie niskim kapitałem zakładowym wynoszącym zaledwie 1 bilionów VND.

Po dwóch podwyższeniach kapitału, do 2021 roku kapitał zakładowy VEC przekroczył 1115 mld VND. Jednocześnie łączna wartość inwestycji w 5 projektach dróg ekspresowych VEC wyniosła ponad 108 mld VND, z czego ponad 56 mld VND zaciągnięto pożyczki, co doprowadziło do trudności dla korporacji, która nie była w stanie zapewnić wymaganego wskaźnika zadłużenia do kapitału własnego.

Mając ograniczone możliwości finansowe, VEC napotkało wiele trudności w mobilizacji kapitału inwestycyjnego, dostępie do kapitału i mobilizacji go od instytucji finansowych i kredytowych w celu rozwoju systemu dróg ekspresowych oraz innych działań produkcyjnych i biznesowych.

„W obliczu tego wyzwania rząd, premier, ministerstwa i oddziały zwróciły uwagę, wdrożyły i wsparły działania mające na celu zwiększenie zdolności finansowej VEC. Jednak proces zwiększania kapitału statutowego napotkał wiele trudności ze względu na zmiany w mechanizmach i polityce, co doprowadziło do ustalenia źródeł kapitału poza przepisami obowiązującego prawa” – wspominała pani Nga.

Pani Nga uważa, że dodatkowy kapitał zakładowy VEC nie tylko odblokuje zasoby inwestycyjne i będzie promował wzrost i rozwój przedsiębiorstwa, ale stworzy również podstawę prawną dla aktywów drogowych, dzięki czemu VEC będzie mogło prowadzić rachunkowość bieżących aktywów drogowych.

Source: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm