Ministerstwo Budownictwa odpowiada na propozycję wdrożenia projektu BOT w celu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 51 konsorcjum CC1-BVEC

(DN) - Ministerstwo Budownictwa odniosło się do propozycji zatwierdzenia propozycji dotyczącej Projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 51 (etap 2) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), umowy BOT wspólnego przedsięwzięcia Construction Corporation No. 1 - JSC i Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (wspólne przedsięwzięcie CC1 - BVEC).

Wspólne przedsięwzięcie CC1-BVEC zaproponowało realizację projektu modernizacji i modernizacji drogi krajowej nr 51 w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) na podstawie umowy BOT. Zdjęcie: Pham Tung

Według Ministerstwa Budownictwa , obecnie, zgodnie z ustawą o PPP i ustawą o drogach publicznych, inwestorzy mają prawo zaproponować sporządzenie studium wykonalności dla projektu modernizacji i rozbudowy drogi w formule PPP. Zgodnie z postanowieniami artykułu 5 ust. 1 ustawy o PPP: Właściwym organem jest ministerstwo, agencja centralna; Wojewódzki Komitet Ludowy...

Ponadto warunki, kolejność i procedury dotyczące projektów proponowanych przez inwestorów zostały określone w artykule 26 Ustawy o inwestycjach PPP oraz artykułach 26 i 27 Dekretu Rządu nr 243/2025/ND-CP (z dnia 11 września 2025 r.), który szczegółowo opisuje szereg artykułów Ustawy o PPP. Jednocześnie, zgodnie z przepisami Prawa Drogowego i Dekretu Rządu nr 165/2024/ND-CP (z dnia 26 grudnia 2024 r.), który szczegółowo opisuje i reguluje wdrażanie szeregu artykułów Prawa Drogowego oraz artykułu 77 Ustawy o Porządku i Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego: Prowincjonalne Komitety Ludowe odpowiadają za odbiór aktywów infrastruktury drogowej i organizację zarządzania drogami krajowymi w przypadku zdecentralizowanej infrastruktury.

Projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 51 (etap 1) w ramach umowy BOT został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa); inwestorem jest spółka joint venture IDICO-DIC-Thai Ninh; spółką akcyjną projektu jest Bien Hoa-Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company, oddana do użytku w 2013 roku, która zakończyła pobieranie opłat drogowych w celu odzyskania kapitału. Ministerstwo Budownictwa zleciło Wietnamskiej Administracji Dróg (agencji odpowiedzialnej za zarządzanie aktywami) przekazanie aktywów infrastruktury drogowej tej drogi krajowej Ludowemu Komitetowi prowincji Dong Nai oraz Ludowemu Komitetowi prowincji Ba Ria-Vung Tau , obecnie Ho Chi Minh City, w celu zarządzania i eksploatacji.

W związku z tym, zgodnie z przepisami Ministerstwa Budownictwa, rozpatrywanie inwestycji w remont i modernizację drogi krajowej nr 51 (etap 2) leży w gestii agencji zarządzania infrastrukturą drogową. Ministerstwo Budownictwa nie ma opinii na temat propozycji projektu konsorcjum inwestorów CC1-BVEC, ponieważ treść ta podlega kompetencjom Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City i Komitetu Ludowego prowincji Dong Nai.

Wcześniej, w październiku 2025 roku, konsorcjum CC1-BVEC zaproponowało realizację Projektu Ulepszenia i Modernizacji Drogi Krajowej nr 51 w formule PPP, w formie kontraktu BOT. Według konsorcjum CC1-BVEC, Droga Krajowa nr 51 (odcinek od km 0+900 do km 73+600) jest kluczowym szlakiem komunikacyjnym łączącym Ho Chi Minh z prowincją Dong Nai. Obecnie trasa ta jest poważnie uszkodzona, nawierzchnia jest wyboista, pełna dziur i kolein; wiele odcinków pasów rozdzielających jezdnie, pokrywy studzienek są uszkodzone, a namalowane linie są rozmyte, co stwarza potencjalne zagrożenie i stwarza wypadki dla ludzi i pojazdów. Dlatego trasa ta wymaga pilnej analizy pod kątem planów inwestycyjnych, ulepszeń i modernizacji w celu poprawy przepustowości, zmniejszenia korków i wypadków drogowych, a jednocześnie stworzenia dynamiki dla rozwoju społeczno-gospodarczego miejscowości, przez które przebiega.

Pham Tung

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-thuc-hien-du-an-bot-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-cua-lien-danh-cc1-bvec-3f1133c/