Vietnam Airlines zamierza mieć flotę cargo.

Na konferencji klientów, która odbyła się 4 grudnia, pan Dang Ngoc Hoa powiedział, że Vietnam Airlines obecnie nie posiada żadnych samolotów transportowych (cargo), podczas gdy wiele międzynarodowych linii lotniczych sprowadziło do Wietnamu duże statki transportowe.

Obecnie wolumen ładunków lotniczych przewożonych przez wietnamskie lotniska przekracza 1,5 miliona ton rocznie. Jednak linie lotnicze zagraniczne mają ponad 80% udziału w rynku cargo. Pokazuje to lukę rynkową, której krajowe linie lotnicze jeszcze nie wykorzystały.

„Transport towarowy będzie jednym z dwóch filarów linii lotniczych i w najbliższym czasie będzie intensywnie inwestowany” – powiedział pan Hoa na globalnej konferencji dla klientów linii lotniczych 4 grudnia.

Zgodnie z planem, Vietnam Airlines uruchomi w tym miesiącu swój pierwszy statek towarowy. W pierwszej fazie narodowa linia lotnicza będzie mogła obsługiwać dwa wąskokadłubowe statki towarowe do krajów regionu, takich jak Singapur, Tajlandia, Chiny, Korea Południowa, Japonia i Indie. Od 2029 roku linie lotnicze planują mieć trzy kolejne szerokokadłubowe statki towarowe i rozwijać międzykontynentalną siatkę połączeń lotniczych do Europy i Stanów Zjednoczonych.

Przewodniczący Rady Dyrektorów Dang Ngoc Hoa przemawia na wydarzeniu 4 grudnia. Zdjęcie: Vietnam Airlines.

Trzy lata temu pan Johnathan Hanh Nguyen złożył wniosek o licencję na utworzenie pierwszej wietnamskiej linii lotniczej cargo – IPP Air Cargo. Później jednak zrezygnował z tego planu, mimo że dotarł do ostatnich etapów procedury.

Większość krajowych linii lotniczych łączy obecnie transport cargo z transportem pasażerskim w ramach komercyjnych samolotów. Dla Vietnam Airlines ta forma transportu cargo osiągnęła już swój limit, a popyt stale rośnie. Posiadanie własnego samolotu cargo pozwoli liniom lotniczym działać bardziej elastycznie, niezależnie od rozkładu lotów pasażerskich.

Według statystyk Vietnam Airlines, Wietnam jest również jedynym krajem bez zarejestrowanego samolotu cargo w grupie 30 gospodarek o największych obrotach importowo-eksportowych na świecie. Linie lotnicze szacują, że w latach 2015-2024 średnia prędkość przewozu ładunków lotniczych do/z Wietnamu wyniesie około 5,6%, a do 2030 roku wzrośnie do 8%.

Według raportu Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) opublikowanego pod koniec listopada, linie lotnicze regionu Azji i Pacyfiku odnotowały w październiku o 8,3% wyższy popyt na przewozy cargo w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Zdolność przewozowa przewoźników wzrosła o 7,3%.

„Popyt na transport lotniczy rośnie ósmy miesiąc z rzędu, co pokazuje, że transport lotniczy pozwala globalnym łańcuchom dostaw dostosować się do wpływu taryf amerykańskich” – powiedział dyrektor generalny IATA, Willie Walsh.

Odnosząc się do działalności w zakresie transportu pasażerskiego, przewodniczący zarządu Dang Ngoc Hoa powiedział, że Vietnam Airlines zamierza osiągnąć do 2030 roku udział w rynku krajowym na poziomie ponad 50%. Flota linii lotniczych zostanie zwiększona do 200 samolotów, co stanowi prawie dwukrotność obecnej liczby.

Według skonsolidowanego sprawozdania finansowego za trzeci kwartał 2025 r. spółka ma ujemną wartość kapitału własnego, środków pieniężnych i ekwiwalentów środków pieniężnych wynoszącą ponad 16 300 mld VND.

W ciągu pierwszych 11 miesięcy tego roku linie lotnicze przewiozły 23 400 pasażerów, co stanowi wzrost o 12,8% w porównaniu z tym samym okresem. Szacuje się, że skonsolidowane przychody przekroczą 112 500 mld VND, a zysk przed opodatkowaniem wyniesie prawie 7 390 mld VND, co stanowi prawie 88% zysku z ubiegłego roku.

Według vnexpress.net

Źródło: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html