Vietnam Airlines wkrótce będzie mieć własną flotę samolotów cargo.

Na konferencji klientów, która odbyła się 4 grudnia, pan Dang Ngoc Hoa stwierdził, że Vietnam Airlines obecnie nie posiada wyspecjalizowanych samolotów do transportu towarów, podczas gdy wiele międzynarodowych linii lotniczych wprowadziło do Wietnamu duże statki transportowe.

Obecnie wolumen towarów przewożonych drogą lotniczą przez wietnamskie lotniska przekracza 1,5 miliona ton rocznie. Jednak zagraniczne linie lotnicze mają ponad 80% udziału w rynku cargo. Wskazuje to na lukę rynkową, której krajowe linie lotnicze jeszcze nie wykorzystały.

„Transport towarów będzie jednym z dwóch filarów firmy i w najbliższym czasie będziemy na niego przeznaczać znaczne inwestycje” – powiedział pan Hoa podczas globalnej konferencji klientów firmy, która odbyła się 4 grudnia.

Zgodnie z planem, Vietnam Airlines uruchomi swój pierwszy samolot transportowy w tym miesiącu. W początkowej fazie, narodowa linia lotnicza może obsługiwać dwa wąskokadłubowe samoloty transportowe do krajów regionu, takich jak Singapur, Tajlandia, Chiny, Korea Południowa, Japonia, Indie itd. Od 2029 roku linie lotnicze planują dodać trzy kolejne szerokokadłubowe samoloty transportowe i rozwinąć międzykontynentalną siatkę połączeń do Europy i Stanów Zjednoczonych.

Przewodniczący Rady Dyrektorów Dang Ngoc Hoa przemawia na wydarzeniu 4 grudnia. Zdjęcie: Vietnam Airlines.

Trzy lata temu Jonathan Hạnh Nguyễn złożył wniosek o licencję na utworzenie pierwszej w Wietnamie linii lotniczej specjalizującej się w transporcie towarowym, IPP Air Cargo. Później jednak porzucił ten plan, mimo że dotarł do ostatnich etapów procedury.

Większość krajowych linii lotniczych przewozi obecnie ładunki w lukach bagażowych swoich samolotów pasażerskich. Dla Vietnam Airlines ta metoda transportu ładunków osiągnęła już swój limit, a popyt stale rośnie. Posiadanie własnych samolotów cargo pozwoliłoby liniom lotniczym na większą elastyczność działania, bez uzależnienia od rozkładów lotów pasażerskich.

Według statystyk Vietnam Airlines, Wietnam jest również jedynym krajem w czołówce 30 gospodarek o największych obrotach importowo-eksportowych na świecie, który nie posiada samolotów cargo zarejestrowanych pod swoim obywatelstwem. Linie lotnicze szacują, że w latach 2015–2024 średni wzrost przewozów cargo do i z Wietnamu wyniesie około 5,6%, a do 2030 roku ma on wzrosnąć do 8%.

Według raportu Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) opublikowanego pod koniec listopada, linie lotnicze regionu Azji i Pacyfiku odnotowały w październiku wzrost popytu na przewozy cargo o 8,3% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Ich zdolność przewozowa wzrosła o 7,3%.

„Popyt na fracht lotniczy rośnie ósmy miesiąc z rzędu. To pokazuje, że transport lotniczy pozwala globalnym łańcuchom dostaw dostosować się do wpływu amerykańskich taryf” – powiedział Willie Walsh, dyrektor generalny IATA.

Odnosząc się do operacji transportu pasażerskiego, przewodniczący zarządu Dang Ngoc Hoa oświadczył, że Vietnam Airlines zamierza osiągnąć udział w rynku krajowym na poziomie ponad 50% do 2030 roku. Flota linii lotniczych zostanie zwiększona do 200 samolotów, co stanowi niemal dwukrotność jej obecnego rozmiaru.

Zgodnie ze skonsolidowanym sprawozdaniem finansowym za trzeci kwartał 2025 r. spółka uporała się z ujemną wartością kapitału własnego, a środki pieniężne i ich ekwiwalenty osiągnęły kwotę ponad 16 300 mld VND.

W ciągu pierwszych 11 miesięcy tego roku linie lotnicze przewiozły 23 400 pasażerów, co stanowi wzrost o 12,8% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Szacuje się, że skonsolidowane przychody wyniosą ponad 112 500 mld VND, a zysk przed opodatkowaniem prawie 7390 mld VND, co stanowi prawie 88% wyniku z ubiegłego roku.

Według vnexpress.net

Źródło: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html