Vietnam Airlines wykorzystuje paliwo ekologiczne w lotach z Europy

(NLDO)- Od 1 stycznia 2025 r. wszystkie loty Vietnam Airlines odlatujące z europejskich lotnisk będą zasilane paliwem lotniczym (SAF).

Loty te będą zużywać co najmniej 2% paliwa SAF. Stopniowo będzie to wzrastać do 6%, 20% i 70% odpowiednio w latach 2030, 2035 i 2050.

Od 1 stycznia 2025 r. linie Vietnam Airlines będą korzystać ze zrównoważonego paliwa w lotach z Europy.

W przypadku lotów z Wielkiej Brytanii Vietnam Airlines również stosuje SAF w stopniu co najmniej 2% od 2025 r., a następnie stopniowo będzie wzrastać do 10% i 22% odpowiednio do 2030 r. i 2040 r.

Vietnam Airlines staje się pierwszą wietnamską linią lotniczą, która korzysta z tej technologii na lotach z Europy.

Jest to działanie Narodowych Linii Lotniczych w ramach działań na rzecz ekologizacji, tworzenia bardziej zrównoważonej przyszłości dla branży lotniczej. Jednocześnie przyczynia się ono do realizacji zobowiązania Wietnamu wobec społeczności międzynarodowej do redukcji emisji gazów cieplarnianych do 0 (zero netto) do 2050 roku.

Wcześniej, 27 maja 2024 roku, linie Vietnam Airlines z powodzeniem wykonały lot VN660 z Singapuru do Hanoi , wykorzystując paliwo SAF. W ten sposób Vietnam Airlines stały się pierwszymi liniami lotniczymi w Wietnamie, które wykorzystały zrównoważone paliwo w komercyjnych lotach pasażerskich.

Cena zrównoważonego paliwa lotniczego jest obecnie 2-3 razy wyższa niż tradycyjnych paliw kopalnych, a czasami nawet 5-6 razy wyższa. Szacuje się, że koszty operacyjne lotów Vietnam Airlines do i z Europy wzrosną o około 4,8 mln dolarów rocznie przy wykorzystaniu paliwa SAF.

Oprócz wysiłków zmierzających do wykorzystania SAF, Vietnam Airlines intensywnie wdraża wiele innych środków mających na celu redukcję emisji CO2, takich jak: eksploatacja i użytkowanie floty nowej generacji, zwiększenie stosowania rozwiązań w zakresie eksploatacji samolotów w celu redukcji emisji CO2 dzięki oszczędzaniu paliwa; optymalizacja tras lotów, rozkładów lotów i optymalizacja masy ładunku w celu zmniejszenia zużycia paliwa; zapewnienie systemu informatycznego do monitorowania zużycia paliwa i emisji CO2 oraz uzyskanie weryfikacji od strony trzeciej w celu przesłania jej do agencji państwowych... Szacuje się, że w 2024 r. ilość CO2 zredukowana dzięki rozwiązaniom Vietnam Airlines w zakresie oszczędzania paliwa osiągnie prawie 70 000 ton.

Zgodnie z przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi zrównoważonego rozwoju branży lotniczej, od 2025 roku paliwo lotnicze ładowane na lotniskach UE musi zawierać co najmniej 2% SAF. Współczynnik SAF będzie stopniowo wzrastał do 6%, 20% i 70% w latach 2030, 2035 i 2050. Od 2030 roku 1,2% paliwa musi stanowić paliwo syntetyczne, a w 2050 roku wzrośnie do 35%.

Vietnam Airlines musi wydać co najmniej 5,6 mln USD na zakup kredytów węglowych

Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) opublikowała plan mający na celu redukcję i kompensację emisji dwutlenku węgla podczas lotów międzynarodowych. Ma on przyczynić się do osiągnięcia zerowych emisji netto w sektorze lotnictwa cywilnego do 2050 r.

Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zgodził się i planuje wziąć udział w dobrowolnym planie redukcji i kompensacji emisji dwutlenku węgla dla lotów międzynarodowych (Corsia) od 1 stycznia 2026 r.

Według wstępnych szacunków, jeśli Vietnam Airlines przystąpi do fazy dobrowolnej od 1 stycznia 2025 r., w 2025 r. wyda od 4,6 mln USD (najniżej do 31 mln USD) na zakup uprawnień do emisji dwutlenku węgla. W 2026 r. kwoty te wyniosą odpowiednio 5,6 mln USD i 37,5 mln USD.

Udział Wietnamu w programie Corsia jest równoznaczny z przystąpieniem Wietnamu do umowy międzynarodowej. Dlatego Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu uważa, że ​​w nadchodzącym czasie branża lotnicza będzie potrzebowała wspólnych wysiłków, konsensusu i wsparcia odpowiednich ministerstw, oddziałów, agencji i jednostek zarówno w branży, jak i poza nią.

Source: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm