Strategiczna wizja i aspiracja VIMC do dotarcia do oceanu

Na konferencji podsumowującej Ministerstwa Transportu , Wietnamskie Narodowe Linie Żeglugowe (VIMC) zaproponowały przełomowe strategie i rozwiązania na nadchodzący okres, mające na celu wprowadzenie wietnamskiego przemysłu morskiego na otwarte morze. Wraz z dynamicznym rozwojem branży transportu morskiego, VIMC koncentruje się nie tylko na ulepszaniu infrastruktury portów morskich, ale także promuje rozwój floty i współpracę międzynarodową. Działania te nie tylko pomagają wyeliminować obecne wąskie gardła, ale także kładą podwaliny pod zrównoważony rozwój wietnamskiego przemysłu morskiego w przyszłości.

Duże statki potrzebują szerokich kanałów: pogłębianie stanowi wąskie gardło. Ciągły wzrost wielkości statków i wolumenu ładunków wywiera ogromną presję na system infrastruktury morskiej Wietnamu. Obecnie przeładunki towarów przez wietnamskie porty morskie osiągnęły 30 milionów TEU, znacznie przekraczając prognozy sprzed 10 lat. Tymczasem Singapur – największy port tranzytowy w regionie – obsługuje około 37 milionów TEU. Przy obecnym tempie wzrostu, władze VIMC uważają, że Wietnam jest w pełni zdolny do prześcignięcia Singapuru w najbliższej przyszłości. Jednak największym wyzwaniem jest obecnie pogłębianie kanałów. Według informacji Wietnamskiej Administracji Morskiej, projekty pogłębiarskie muszą być wdrażane szybko, aby sprostać wymaganiom dużych statków. Jednak budżet na to działanie jest nadal ograniczony i nie poświęcono mu należytej uwagi. Jednocześnie porty muszą również stosować model „otwartego portu”, integrując systemy celne w celu skrócenia czasu odprawy celnej, usprawnienia transportu towarów między portami i zwiększenia konkurencyjności.

Konferencja podsumowująca pracę Ministerstwa Transportu w 2024 roku

Aby zaradzić tym wąskim gardłom, VIMC skoncentrowało swoje największe zasoby na strategicznych projektach portów głębokowodnych. Typowym przykładem jest projekt międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio, który ma stać się nowym symbolem wietnamskiego przemysłu morskiego. Dzięki strategicznemu położeniu port Can Gio nie tylko skraca proces transportu i znacząco obniża koszty logistyczne towarów krajowych, ale także otwiera przed Wietnamem ogromne możliwości głębszego uczestnictwa w globalnym łańcuchu dostaw. Dyrektor generalny VIMC, Nguyen Canh Tinh, powiedział: „Z niecierpliwością oczekujemy zatwierdzenia tego projektu przez premiera i zwrócenia się do Ho Chi Minh City o szybkie zakończenie procedur wyboru inwestorów. Będzie to ważny krok w kierunku wzmocnienia wietnamskiego przemysłu morskiego, który będzie mógł konkurować na równych prawach z głównymi portami morskimi na świecie ”. Po oddaniu do użytku port Can Gio, wraz z klastrem portowym Cai Mep-Thi Vai, stanie się kompleksem portowym, który pomoże zwiększyć konkurencyjność wietnamskiego przemysłu morskiego, zmieniając morską mapę obecnego i przyszłego regionu Azji Wewnętrznej. Co więcej, ten klaster portowy pomaga wietnamskim towarom zmniejszyć zależność od tranzytu przez Singapur, tworząc bezpośrednie międzynarodowe szlaki żeglugowe z Wietnamu i znacząco zwiększając konkurencyjność towarów krajowych na rynku międzynarodowym. Strategia rozwoju floty i współpraca międzynarodowa Oprócz modernizacji infrastruktury portowej, VIMC dąży również do szybkiego rozwoju floty krajowej poprzez strategię współpracy z największymi liniami żeglugowymi świata. W ten sposób VIMC nie tylko korzysta z istniejącej bazy klientów i rynku swoich partnerów, ale także szybko rozszerza swoją sieć transportową i poprawia swoją konkurencyjność. Współpraca międzynarodowa nie tylko pomaga Wietnamowi uzyskać dostęp do zaawansowanych technologii transportowych, ale także zapewnia efektywność wykorzystania transportu. Jest to strategia z skróconym rozwiązaniem, aby jak najszybciej rozwiązywać praktyczne problemy.

Dyrektor generalny VIMC Nguyen Canh Tinh przemawia na konferencji

„Naszym celem jest rozbudowa silnej floty, nie tylko w celu zaspokojenia potrzeb krajowego transportu towarowego, ale także obsługi tras międzynarodowych. To ważny krok w kierunku bezpośredniego transportu towarów wietnamskich na cały świat, bez konieczności tranzytu przez inne kraje” – dodał pan Tinh. W ciągu ostatniego roku VIMC osiągnął znaczące osiągnięcia, w tym wolumen przeładunków portowych sięgający 145 milionów ton, co stanowi wzrost o 27% w porównaniu z rokiem 2023, oraz wolumen transportu morskiego sięgający 20 milionów ton, co stanowi wzrost o 22%. VIMC podkreślił jednak, że to dopiero początek większych planów na przyszłość. „Nie zatrzymamy się na obecnych liczbach. Dzięki wsparciu rządu i ministerstw, VIMC będzie kontynuować wdrażanie przełomowych projektów, aby osiągnąć cel, jakim jest przeniesienie wietnamskiego przemysłu morskiego na poziom regionalny”. Dążenie do podniesienia rangi wietnamskiego przemysłu morskiego Strategie VIMC nie ograniczają się tylko do celów ekonomicznych , ale mają również na celu aktywny wkład w ogólny rozwój Wietnamu. Projekty portów głębokowodnych nie tylko tworzą miejsca pracy, ale także promują rozwój branż pomocniczych, poprawiając tym samym jakość życia ludzi. Dzięki strategicznej wizji i wysokiej determinacji, VIMC kontynuuje rozwój wietnamskiego przemysłu morskiego, przekształcając aspiracje w rzeczywistość i umacniając pozycję Wietnamu na światowej mapie morskiej. Na zakończenie dyskusji pan Nguyen Canh Tinh powiedział: „Aby zrealizować tę strategię, naprawdę potrzebujemy silnego wsparcia ze strony rządu i ministerstw. W szczególności mechanizmy polityczne wspierające rozwój dużych przedsiębiorstw, takie jak silna decentralizacja przedstawicieli kapitałowych i zapewnienie przedsiębiorstwom autonomii, są warunkiem koniecznym, aby wietnamskie korporacje mogły dotrzeć do świata. Wierzymy, że dzięki wsparciu rządu i ministerstw VIMC nie tylko osiągnie swoje cele biznesowe, ale także przyczyni się do wzmocnienia pozycji Wietnamu w globalnym łańcuchu wartości”.

Źródło: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/