Volkswagen pozostaje stosunkowo bezpieczny w obliczu kryzysu związanego z układami Nexus.

Prezes Oliver Blume potwierdził, że Volkswagen pozyskał wystarczającą liczbę chipów w krótkim okresie, w związku z chińskim zakazem eksportu gotowych produktów firmy Nexperia. Porsche odnotowało stratę w wysokości prawie 1 miliarda euro w trzecim kwartale 2025 roku i przygotowuje się do zmiany prezesa z dniem 1 stycznia 2026 roku.

Grupa Volkswagen jest tymczasowo zabezpieczona przed ryzykiem niedoborów chipów, twierdzi prezes Oliver Blume. Dodał, że firma zapewniła sobie wystarczające krótkoterminowe dostawy, mimo że napięcia na rynku półprzewodników w Europie zaostrzyły się z powodu zakazu eksportu gotowych produktów Nexperii z Chin. Blume ostrzegł jednak, że globalny łańcuch dostaw chipów wykazuje dużą kruchość i wymaga szybkiego rozwiązania politycznego .

kryzys, brak chipów, chip, mikrochip, płytka drukowana, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, Nigeria, Holandia, USA, Chiny, wojna handlowa, Michael Leiters (zdjęcie 1)

Prawdziwym wąskim gardłem jest „prosty” układ scalony.

W przeciwieństwie do poprzednich kryzysów na rynku półprzewodników, Blume podkreślił, że tym razem główny problem leży w prostych układach scalonych – niedrogich komponentach, które można znaleźć w większości systemów elektronicznych w samochodach. Ograniczona podaż tych układów mogłaby zakłócić produkcję na dużą skalę, nawet jeśli nie zabraknie zaawansowanych układów scalonych.

Według szefa Volkswagena, grupa „będzie miała wystarczające zapasy chipów w najbliższej przyszłości”. Jest to jednak rozwiązanie krótkoterminowe. W dłuższej perspektywie wezwał on wszystkie strony do poszukiwania rozwiązania politycznego w celu ustabilizowania łańcucha dostaw.

Nepal i dylemat geopolityczny

Napięcie wzrosło, gdy Chiny zakazały eksportu gotowych produktów firmy Nexperia – producenta chipów z siedzibą w Holandii, ale należącego do Wingtech (Chiny). Posunięcie to uznano za reakcję na odebranie Wingtech kontroli nad Nexperią, firmą uznaną przez USA za zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego.

Bezpośrednią konsekwencją jest to, że europejscy producenci samochodów obawiają się powtórzenia scenariusza niedoboru chipów. Przemysł motoryzacyjny w regionie już teraz zmaga się z dodatkową presją ze strony amerykańskich ceł i ograniczeń na eksport pierwiastków ziem rzadkich z Chin.

kryzys, brak chipów, chip, mikrochip, płytka drukowana, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, Nigeria, Holandia, USA, Chiny, wojna handlowa, Michael Leiters (zdjęcie 2)

Presja w Porsche: duże straty i zmiana kierownictwa.

Oprócz funkcji prezesa Volkswagena do 2030 roku, Oliver Blume kieruje również Porsche. Marka samochodów sportowych przechodzi trudny okres z powodu spadającej sprzedaży w Chinach i wysokich ceł importowych w USA, odnotowując stratę operacyjną w wysokości prawie 1 miliarda euro (1,2 miliarda dolarów) w trzecim kwartale 2025 roku – najgorszym w historii firmy.

Pod presją inwestorów, by nadal piastować oba stanowiska, Porsche ogłosiło, że Blume ustąpi ze stanowiska dyrektora generalnego na początku 2026 roku. Od 1 stycznia 2026 roku funkcję tę obejmie Michael Leiters – były dyrektor generalny McLarena, który wcześniej zajmował kluczowe stanowiska w Ferrari i nadzorował rozwój hybrydowego Cayenne przed odejściem z Porsche w 2013 roku. Blume uważa Leitersa za odpowiedniego następcę, posiadającego doświadczenie wymagane w samochodach sportowych.

kryzys, brak chipów, chip, mikrochip, płytka drukowana, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, Nigeria, Holandia, USA, Chiny, wojna handlowa, Michael Leiters (zdjęcie 3)

Ryzyko w łańcuchu dostaw: ostrzeżenie dla Europy.

Obserwatorzy uważają, że obecny kryzys uwidacznia podatność globalnego łańcucha dostaw półprzewodników na konflikty geopolityczne. Bez stabilnego rozwiązania Europa może stanąć w obliczu dalszych zakłóceń w produkcji – tym razem nie ze względu na zaawansowane układy scalone, ale ze względu na „tanie, ale niezbędne” komponenty w każdym samochodzie.

Dla Volkswagena podejście oparte na „krótkoterminowym bezpieczeństwie” nie wyklucza konieczności dywersyfikacji źródeł dostaw, zwiększenia rezerw części zamiennych i ścisłej współpracy z organami regulacyjnymi w celu ograniczenia ryzyka.

Kluczowe kamienie milowe i fakty

Wydarzenie	Czas	Notatka
Volkswagen zapewnia wystarczającą podaż układów scalonych w krótkim okresie.	Oświadczenie dyrektora generalnego Olivera Blume’a	Problem leży w prostym chipie.
Chiny zakazują eksportu gotowych produktów firmy Nexperia.	Aktualny	Nexperia ma siedzibę w Holandii i jest częścią Wingtech (Chiny).
Holandia pozbawia Wingtech kontroli nad Nexperią.	Przed zakazem	Stany Zjednoczone uważają Wingtech za zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego.
Porsche informuje o stratach operacyjnych wynoszących prawie 1 miliard euro.	III kw. 2025 r.	Wpływ rynku chińskiego i taryf amerykańskich.
Michael Leiters piastuje stanowisko dyrektora generalnego Porsche.	1 stycznia 2026 r.	Blume koncentruje się na swojej roli dyrektora generalnego Volkswagena do 2030 roku.

Zakończyć

Volkswagen dysponuje zapasem chipów w dającej się przewidzieć przyszłości, ale czynniki geopolityczne związane z Nexperią wskazują na utrzymujące się ryzyko systemowe. Presja na Porsche i zmiany kadrowe odzwierciedlają ogólnie trudną sytuację w branży. Odpowiednie rozwiązanie polityczne, wraz z elastyczną strategią łańcucha dostaw, zadecyduje o odporności europejskich producentów samochodów w nadchodzącym okresie.

Reklama

Source: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-nexperia-10309416.html