Problemy z wycinką gruntów spowalniają postęp prac nad projektami obwodnicy łączącej stolicę

Wiele kluczowych projektów transportowych w dawnej prowincji Vinh Phuc, będącej częścią sieci dróg obwodowych nr 5 i 2, łączących region stołeczny Hanoi, jest opóźnionych z powodu problemów z oczyszczaniem terenu i organizacją przesiedleń. Jest to uważane za największe wąskie gardło wpływające na postęp budowy i wydatkowanie lokalnego kapitału inwestycyjnego.

Róg miasta Vinh Yen (stare), prowincja Vinh Phuc . Zdjęcie ilustracji: Hoang Hung/VNA

Z tego, projekt infrastruktury transportowej „Capital Region Connecting Transport Infrastructure Project” (Capital Region Connecting Transport Infrastructure Project) ma łączną wartość inwestycji wynoszącą 1800 mld VND, realizowanych w latach 2021-2025, a łączna długość trasy wynosi ponad 26,7 km. Do tej pory gminy przekazały jedynie 11,1 km/25 km gruntu, co stanowi 44%. Na przekazanym obszarze inwestorzy i wykonawcy wybudowali 6,6 km podbudowy, 1,75 km nawierzchni asfaltobetonowej, 16/72 przepustów odwadniających i 7/9 mostów głównych. Wartość ukończonych inwestycji szacuje się na około 370 mld VND, ale wydatkowanie kapitału w 2025 roku wyniosło jedynie ponad 16% planowanej kwoty.

W ramach projektu obwodnicy miasta Vinh Yen nr 2 (długość 2,79 km, kapitał 277 mld VND), obszar oczyszczonych terenów osiągnął 2,4 km, a pozostałe 0,39 km utknęło głównie na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 2C, ponieważ plan odzyskania gruntów mieszkalnych i rolnych należących do 85 gospodarstw domowych nie został zatwierdzony. Ponadto, tereny przesiedleńcze nie zostały ukończone, co uniemożliwia relokację mieszkańców.

W ramach projektu Obwodnicy nr 2 na zachód od miasta Vinh Phuc, Faza I (długość 5 km, kapitał inwestycyjny ponad 348,6 mld VND), do tej pory oczyszczono 4,2 km terenu, a podbudowa i system odwodnienia zostały zasadniczo ukończone, co stanowi 85% wartości kontraktu. Nadal jednak nie można przekazać 800 m, ponieważ niektóre gospodarstwa domowe nie zgodziły się na plan rekompensat i nadal mają opinie na temat odzyskania niewielkich obszarów gruntów rolnych.

Lider Ludowego Komitetu prowincji Phu Tho powiedział, że opóźnienie w oczyszczeniu terenu nie tylko opóźnia postęp prac budowlanych, ale także powoduje „zablokowanie” publicznego kapitału inwestycyjnego, co bezpośrednio wpływa na rozwój infrastruktury i cele wzrostu gospodarczego danej miejscowości. Władze prowincji zwróciły się do Rady Zarządzającej Projektem o ścisłą współpracę z departamentami, oddziałami i władzami lokalnymi w celu przyspieszenia zatwierdzania konkretnych cen gruntów i zakończenia procedur przesiedleńczych, a jednocześnie o nasilenie działań propagandowych i mobilizacyjnych, aby skłonić mieszkańców do zgody i szybkiego przekazania terenu.

Prowincjonalny Komitet Ludowy zaapelował również do władz lokalnych o przejęcie bezpośredniej odpowiedzialności przed prowincją za postępy w realizacji, a jednocześnie o wzmocnienie nadzoru nad jakością i bezpieczeństwem w trakcie budowy. Oczekuje się, że całkowite usunięcie przeszkód pomoże kluczowym projektom – zwłaszcza obwodnicy nr 5 i obwodnicy nr 2 – dokończyć prace zgodnie z planem, przyczyniając się do ukończenia międzyregionalnej infrastruktury transportowej, zwiększając atrakcyjność inwestycyjną i lokalny rozwój społeczno-gospodarczy w nadchodzącym okresie.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/vuong-mac-giai-phong-mat-bang-lam-cham-tien-do-cac-du-an-vanh-dai-ket-noi-thu-do-20251001115049248.htm