Południowokoreańscy producenci samochodów i akumulatorów dostosowują strategie po zakończeniu przez USA dopłat do pojazdów elektrycznych. Zdjęcie ilustracyjne: AFP/TTXVN
Ten ruch wywiera ogromną presję na Hyundai Motor i Kia, które w ostatnich latach dynamicznie rozwijały się dzięki pojazdom elektrycznym. Aby utrzymać konkurencyjność, Hyundai Motor zdecydował się obniżyć cenę elektrycznego SUV-a IONIQ 5 nawet o 9800 dolarów w roku modelowym 2026 i zastosować bezpośrednią obniżkę o 7500 dolarów w modelach na rok 2025. Kia odnotowała również rekordową sprzedaż ponad 219 600 pojazdów w Stanach Zjednoczonych w trzecim kwartale, głównie dzięki pojazdom elektrycznym.
Analitycy ostrzegają jednak, że obniżki cen wpłyną na zyski w krótkim terminie, zmuszając firmy do zwiększenia produkcji krajowej w celu utrzymania udziału w rynku, przy jednoczesnym obowiązku płacenia 25% podatku – wyższego niż 15% stawka stosowana przez firmy japońskie i europejskie.
Nie tylko branża motoryzacyjna, ale również koreańskie firmy produkujące akumulatory, takie jak LG Energy Solution, SK On i Samsung SDI, odczuwają skutki prognozowanego spadku popytu na akumulatory do pojazdów elektrycznych w USA od czwartego kwartału. W tej sytuacji firmy przenoszą się do sektora systemów magazynowania energii (ESS), w szczególności obsługując centra danych oparte na sztucznej inteligencji. LG Energy Solution od maja rozpoczęło produkcję akumulatorów ESS w Michigan, a SK On i Samsung SDI również wdrożyły podobną strategię, aby zapewnić zrównoważony wzrost.
Według obserwatorów zaostrzenie dopłat do pojazdów elektrycznych przez USA zmusza koreańskie korporacje do zmiany długoterminowych strategii, aby utrzymać pozycję na tym ważnym rynku eksportowym.
Source: https://vtv.vn/cac-hang-o-to-va-pin-han-quoc-dieu-chien-luoc-kinh-doanh-tai-my-100251005113307034.htm
Komentarz (0)