Benzyna E10 jest już dostępna w całym kraju. O czym powinni wiedzieć właściciele samochodów?

TPO – Przejście na benzynę E10 jest uważane za ważny krok w kierunku redukcji emisji gazów cieplarnianych. Użytkownicy pojazdów muszą być świadomi procedur konserwacji, wymiany materiałów i obsługi, aby uniknąć problemów.

Oceń zgodność pojazdu.

Od 1 czerwca benzyna bezołowiowa w całym kraju musi być dodawana do benzyny E10. Aby zapewnić bezpieczne przejście, Departament Przemysłu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ) zwrócił się do Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA) i Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM) z prośbą o przeprowadzenie przeglądu układów silnika, układów wtrysku paliwa oraz ocenę kompatybilności pojazdów.

Według Rejestru Wietnamu, na koniec sierpnia 2025 roku w ruchu w Wietnamie znajdowało się blisko 3,9 miliona samochodów osobowych i prawie 163 000 autobusów. Agencja uważa, że ​​zastosowanie benzyny E10 w tej ogromnej liczbie pojazdów znacząco przyczyni się do realizacji celu, jakim jest redukcja emisji gazów cieplarnianych i ochrona środowiska.

W odpowiedzi na obawy konsumentów dotyczące zmiany paliwa, w dokumencie z dnia 5 września 2025 r. przesłanym do Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Wietnamski Rejestr potwierdził: „Po przeglądzie, Wietnamski Rejestr nie zawiera informacji o typach samochodów, w których nie można stosować bioetanolu E5 i E10”.

VAMM potwierdza, że ​​wszystkie podstawowe modele motocykli Honda, Yamaha, Piaggio i SYM mogą być zasilane benzyną E10 bez konieczności wprowadzania jakichkolwiek zmian konstrukcyjnych. Zdjęcie: VGP News.

W imieniu producentów samochodów, VAMA (Wietnamskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów) oficjalnie potwierdziło wcześniej, że wszystkie obecnie produkowane modele są w pełni kompatybilne z benzyną E10. Badania przeprowadzone przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu pokazują również, że większość pojazdów w ruchu nadaje się do tego paliwa, z wyjątkiem około 60 000 lekkich ciężarówek, których produkcja zakończyła się w 2023 roku.

Zalecenia dotyczące obsługi i konserwacji

Jeśli chodzi o motocykle, będące podstawowym środkiem transportu ludzi, przedstawiciele VAMM potwierdzili, że większość modeli obecnie używanych została zaprojektowana tak, aby były kompatybilne z paliwem E10, odrzucając jednocześnie obawy, że ten rodzaj benzyny może uszkodzić silnik lub skrócić żywotność pojazdu po krótkim okresie użytkowania.

Wszystkie podstawowe modele marek Honda, Yamaha, Piaggio i SYM mogą używać benzyny E10 bez żadnych modyfikacji technicznych.

VAMM kategoryzuje zalecenia na podstawie technologii silnika. W przypadku pojazdów z technologią elektronicznego wtrysku paliwa (FI), mimo że konstrukcja jest w pełni kompatybilna z paliwem E10, użytkownicy nadal muszą monitorować ewentualne problemy. Ze względu na silne właściwości czyszczące, benzyna E10 może usuwać stare osady z układu paliwowego, powodując zatkanie filtra paliwa lub wtryskiwaczy. W przypadku trudności z uruchomieniem pojazdu, utraty mocy lub obniżenia osiągów, klienci powinni udać się do serwisu w celu naprawy.

W przypadku pojazdów z gaźnikami (starsze modele), ze względu na różnice konstrukcyjne między producentami, VAMM zaleca właścicielom pojazdów kontakt z kanałami obsługi klienta lub bezpośrednio z dealerami w celu uzyskania jak najdokładniejszych porad.

W przypadku motocykli o dużej pojemności skokowej oraz pojazdów importowanych użytkownicy muszą ściśle przestrzegać zaleceń dotyczących paliwa podanych w instrukcji obsługi pojazdu.

W przypadku starszych pojazdów właściciele powinni sprawdzić i wymienić utwardzone przewody paliwowe na odporne na działanie etanolu, jeśli stosują benzynę E10. (Ilustracja: Auto365)

Jeśli chodzi o wydajność, wspólne badanie przeprowadzone przez VAMM i Uniwersytet Nauki i Technologii w Hanoi w 2024 roku wykazało, że paliwo E10 nie wpływa na rozruch ani przyspieszanie motocykli w normalnych warunkach. Wręcz przeciwnie, paliwo to znacznie zmniejsza zawartość szkodliwych gazów, takich jak CO i HC.

Oprócz zaleceń producentów, w przypadku bardzo starych pojazdów (wyprodukowanych przed rokiem 2000), pojazdów odrestaurowanych lub pojazdów, które nie były serwisowane przez dłuższy czas, niektórzy eksperci radzą użytkownikom, aby proaktywnie sprawdzali cały układ paliwowy.

Eksperci zwracają uwagę, że higroskopijne właściwości etanolu mogą powodować skraplanie się pary wodnej na dnie zbiornika paliwa, jeśli pojazd jest rzadko używany, co prowadzi do rdzewienia stalowego zbiornika. Dlatego właściciele starszych pojazdów powinni wymienić utwardzone przewody paliwowe na odporne na etanol (zgodne z normą SAE J30R9 lub PTFE/teflon) oraz priorytetowo traktować uszczelki i uszczelnienia wykonane z materiału FKM/Viton. Jednocześnie należy bezwzględnie unikać dodawania dodatków nieznanego pochodzenia i całkowicie spuścić paliwo, jeśli pojazd był długo nieużywany.

Source: https://tienphong.vn/xang-e10-ap-dung-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-nhung-gi-post1847842.tpo