Wdrożenie planu wykorzystania biopaliwa (E10) nie jest decyzją narzuconą ani nie mającą na celu ograniczania wyborów ludzi, ale wynika z wymogów zrównoważonego rozwoju, zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego, ochrony środowiska i wypełnienia międzynarodowych zobowiązań Wietnamu w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych.
Dr Dao Duy Anh – zastępca dyrektora departamentu innowacji, Zielona transformacja a Agencja Promocji Przemysłu Ministerstwa Przemysłu i Handlu potwierdziła to w wywiadzie dla... Fotowoltaika Decyzja ta stanowi odpowiedź na obawy i niepokoje społeczeństwa dotyczące planu całkowitego zastąpienia paliw kopalnych biopaliwami od 1 czerwca 2026 r.
Pan Duy Anh powiedział: Infrastruktura do mieszania benzyny E5 i E10, a także jakość benzyny E5 i E10, muszą ściśle spełniać obowiązujące krajowe normy techniczne. Ministerstwo Przemysłu i Handlu, wraz z innymi ministerstwami, sektorami i samorządami, będzie regularnie kontrolować i monitorować tę zgodność.
Negatywny wpływ benzyny E10 jest minimalny.
* Wiele osób zastanawia się, dlaczego nie oferujemy różnych rodzajów benzyny równolegle, aby zapewnić większy wybór?
- Wcześniej stosowaliśmy jednocześnie paliwa kopalne i biopaliwa, aby dać ludziom czas na przyzwyczajenie się do nich, rynkowi na dostosowanie się, a przedsiębiorstwom na stopniowe udoskonalanie infrastruktury dystrybucyjnej, technologii i źródeł dostaw.
Praktyka w wielu krajach pokazuje jednak, że jednoczesne utrzymywanie zbyt wielu rodzajów paliwa przez długi okres czasu może prowadzić do licznych niedogodności, takich jak wzrost kosztów logistyki, magazynowania i dystrybucji. Stwarza to trudności dla przedsiębiorstw detalicznych i obniża skuteczność polityki przechodzenia na zieloną energię.
W szczególności benzynę E10 badano, testowano i oceniano pod kątem przydatności do większości pojazdów obecnie poruszających się po drogach.
Stosowanie benzyny E10 nie tylko pomaga ograniczyć emisję zanieczyszczeń do środowiska, ale także przyczynia się do zmniejszenia zależności od importowanych paliw kopalnych, promuje zużycie krajowych biopaliw, tworzy rynki zbytu dla produkcji rolnej i zwiększa krajową samowystarczalność energetyczną.
Chcemy również podkreślić, że plan transformacji opiera się na podejściu etapowym, z uwzględnieniem dogłębnych ocen skutków, i nie będzie wdrażany gwałtownie. W trakcie wdrażania Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie nadal współpracować z ministerstwami, sektorami i przedsiębiorstwami, aby zapewnić stabilne dostawy, jakość paliwa, prawa konsumentów i przejrzystą komunikację, która zapewni ludziom poczucie bezpieczeństwa w kwestii korzystania z tego paliwa.
Można powiedzieć, że nie chodzi tu po prostu o zmianę rodzaju paliwa, ale o konieczny krok w procesie przechodzenia na zieloną energię, w stronę gospodarki niskoemisyjnej i zrównoważonego rozwoju kraju.
* Mimo że wiele firm wprowadziło benzynę E10, wciąż istnieją obawy dotyczące jej jakości i wpływu stosowania benzyny E10 na silniki pojazdów, proszę pana?
- PVOil testuje dystrybucję benzyny E10 w Hanoi i Hai Phong od początku sierpnia 2025 r. i oficjalnie rozpocznie dystrybucję benzyny E10 w swojej sieci obejmującej blisko 1000 stacji benzynowych w całym kraju od 15 maja 2026 r.
Petrolimex Na niektórych stacjach benzynowych w Ho Chi Minh i Vung Tau trwają już testy benzyny E10, a oficjalna dystrybucja w całym systemie rozpocznie się 20 maja. Można powiedzieć, że do inicjatywy przyłączyły się duże firmy, a inne również przygotowują się do udziału w planie działania.
W rzeczywistości, biorąc pod uwagę ogólnopolską dystrybucję benzyny E5 od stycznia 2018 r. oraz próbną dystrybucję benzyny E10 od sierpnia 2025 r. w niektórych miejscowościach, a także ogólnopolskie stosowanie od połowy maja 2026 r. benzyny E10 od dwóch największych udziałowców rynkowych, PVOil i Petrolimex, Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz te przedsiębiorstwa nie otrzymały jeszcze żadnych oficjalnych skarg od użytkowników dotyczących jakości benzyny E5 i E10 lub jakiegokolwiek negatywnego wpływu na osiągi i żywotność silnika.
Raporty z testów przeprowadzonych zarówno w kraju, jak i za granicą wykazują, że negatywny wpływ benzyny E10, taki jak zwiększone zużycie paliwa i zwiększona korozja silnika (jeśli taka występuje), jest minimalny.
Rozwój biopaliw musi iść w parze z zapewnieniem bezpieczeństwa technicznego.
* Istnieje opinia, że etanol zmieszany z benzyną mineralną może powodować separację wody (rozdzielenie warstw), jeśli infrastruktura jest nieodpowiednia, zwłaszcza w gorącym i wilgotnym klimacie Wietnamu?
– Jest to problem techniczny, który został zbadany i jednoznacznie zidentyfikowany na całym świecie. Można go jednak w pełni kontrolować, jeśli zapewnione zostaną odpowiednie standardy techniczne i warunki przechowywania. Zasadniczo etanol ma właściwość pochłaniania pary wodnej.
Jeśli ilość wody przedostająca się do zbiornika lub układu paliwowego przekroczy dopuszczalne limity, może dojść do rozdzielenia się mieszanki benzyny i etanolu z wodą. Ryzyko to często pojawia się, gdy zbiorniki nie są szczelne, zawierają resztki wody, paliwo jest przechowywane zbyt długo lub infrastruktura techniczna nie spełnia wymagań dla tego rodzaju paliwa.
Należy jednak odróżnić etanol E100, używany do mieszania przemysłowego, od benzyny E5 i E10 dostępnej w sprzedaży detalicznej.
Po zmieszaniu zawartość etanolu w benzynie jest niska i została ujednolicona w celu zapewnienia bezpieczeństwa w większości współczesnych pojazdów.
W rzeczywistości E10 jest powszechnie stosowany w wielu krajach, w tym w tych o gorącym i wilgotnym klimacie, takich jak Brazylia, Tajlandia, Filipiny i Indie.
W Wietnamie ocena ryzyka technicznego koncentruje się przede wszystkim na potencjalnych problemach związanych z przestarzałymi systemami magazynowania, nieszczelnym sprzętem, pojazdami nieużywanymi od dłuższego czasu lub starszymi silnikami, które nie były odpowiednio konserwowane.
Aby opanować ten problem, wdrażamy szereg rozwiązań, takich jak: ścisła kontrola jakości benzyny E100 i E5, E10; modernizacja zbiorników, magazynów i dystrybutorów paliwa w celu dostosowania ich do paliwa etanolowego; częstsze sprawdzanie poziomu wody w zbiornikach magazynowych; a także zalecenie regularnej konserwacji układów paliwowych, zwłaszcza w przypadku starszych lub rzadko używanych pojazdów.
Naszą perspektywą jest rozwój. biopaliwa Musi to iść w parze z zapewnieniem bezpieczeństwa technicznego, jakości paliwa i praw konsumentów. Jest to kwestia techniczna, którą można kontrolować za pomocą odpowiednich norm, technologii i zarządzania operacyjnego.
* Szanowny Panie, czy Ministerstwo Przemysłu i Handlu przeprowadziło testy biopaliw w pojazdach przed całkowitym zastąpieniem benzyny konwencjonalnej? Jakie były wyniki i czy potrzebne są jakieś rekomendacje?
- Przed wdrożeniem analizowaliśmy i ocenialiśmy raporty oraz informacje z badań, współpracowaliśmy z ekspertami ds. silników i paliw z Politechniki, Global Green Fuel Center oraz konsultowaliśmy praktyczne doświadczenia w zakresie stosowania biopaliw w krajach, które od wielu lat stosują biopaliwa, takich jak USA, Brazylia, Europa, Tajlandia i Filipiny...
Ministerstwo organizuje również krajowe i międzynarodowe warsztaty naukowe z udziałem czołowych krajowych ekspertów w dziedzinie silników i paliw, naukowców, menedżerów i właścicieli firm specjalizujących się w biopaliwach i silnikach z całego świata, w celu zebrania niezbędnych informacji i dokumentów dotyczących bioetanolu oraz wpływu bioetanolu na wydajność i żywotność podzespołów silnika.
Ministerstwo wysłało również dokument do Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA) i Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM) z prośbą o ocenę stopnia zgodności pojazdów z normą benzyny E10. Centrum Kontroli Pojazdów W Wietnamie głównymi producentami i montażowcami samochodów i motocykli są Toyota, Honda, Hyundai itp.
Na podstawie wsparcia wszystkich zainteresowanych ministerstw, departamentów, samorządów, przedsiębiorstw i stowarzyszeń branżowych, informacji o bezpieczeństwie benzyny E10 w silnikach pojazdów oraz doświadczeń i praktycznego zastosowania benzyny E10 w innych krajach, Ministerstwo Przemysłu i Handlu opracowało plan działania dotyczący stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie w nowej fazie (plan działania).
Klienci powinni wybierać paliwo E5 lub E10 na podstawie specyfikacji pojazdu, jego wieku i zaleceń producenta, a także wykonywać regularną konserwację wymaganą przez pojazd.
Przejście na benzynę E10 ma solidne podstawy prawne i praktyczne. Według dr. Dao Duy Anha, ta transformacja ma solidne podstawy prawne i praktyczne. Jest ona zgodna z Rezolucją nr 70 Biura Politycznego w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju do 2030 roku, z wizją do 2045 roku, która wymaga wdrożenia rozwiązań mających na celu zmniejszenie zależności od paliw kopalnych, redukcję emisji i ochronę środowiska. Ponadto decyzje Premiera dotyczące zatwierdzenia krajowej strategii na rzecz zielonego wzrostu gospodarczego, krajowej strategii rozwoju energetyki... wszystkie one wyznaczają cele dotyczące rozwoju energii odnawialnej, zielonej energii i redukcji emisji CO2... Decyzja Premiera nr 53/2012 w sprawie wydania planu działania dotyczącego stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi wyraźnie stanowi, że po okresie próbnym od 1 grudnia 2015 r. benzyna produkowana, mieszana i sprzedawana do użytku w pojazdach samochodowych na terenie całego kraju będzie benzyną E5. Od 1 grudnia 2017 roku benzyną produkowaną, mieszaną i sprzedawaną do pojazdów drogowych w całym kraju była benzyna E10. Po decyzji nr 53 i licznych testach, benzyna E5 została wprowadzona do obrotu w całym kraju od 1 stycznia 2018 roku. Dlatego też, zdaniem pana Duy Anha, oficjalne ogólnokrajowe przejście na bioetanol (E5RON92 i E10RON95) od 1 czerwca 2026 r. stanowi kolejny krok na drodze do biopaliw zgodnie z decyzją 53 i jest w pełni zgodne z wymogami praktycznymi, podstawą prawną oraz polityką Partii i rządu w zakresie transformacji energetycznej, budowania zielonej gospodarki i ograniczania emisji dwutlenku węgla. |
Przygotuj surowce i infrastrukturę do dostaw biopaliw.  Jak podaje Ministerstwo Przemysłu i Handlu, w celu wdrożenia planu działania dotyczącego przejścia na stosowanie bioetanolu jako zamiennika paliw kopalnych, przedsiębiorstwa przygotowały infrastrukturę do magazynowania i mieszania benzyny E10 oraz zabezpieczyły dostawy surowców. Konkretnie, w przypadku etanolu E100, zużycie benzyny w kraju wynosi około 1 miliona m³/miesiąc, zatem zapotrzebowanie na etanol E100 wynosi około 100 000 m³/miesiąc, z czego około 25 000 m³ pochodzi z krajowej produkcji, a około 75 000 m³/miesiąc z importu. Zasadniczo firmy proaktywnie zabezpieczyły wystarczające zasoby, aby zaspokoić potrzeby w zakresie mieszania. Według stanu na 23 kwietnia, 13 z 26 największych firm handlujących ropą naftową w całym kraju zainwestowało lub jest w trakcie inwestycji w stacje mieszania biopaliw. Spośród nich 3 firmy otrzymały licencję na mieszanie o łącznej wydajności około 890 000 m³/miesiąc, a 10 firm oczekuje na licencję na mieszanie benzyny E10 o wydajności około 297 600 m³/miesiąc. Zatem, jeśli wszystkie 13 przedsiębiorstw będzie działać, wydajność mieszania osiągnie około 1 178 600 m3/miesiąc, przekraczając zapotrzebowanie na mieszanie (1 milion m3/miesiąc) w zakresie dostaw benzyny E5 i E10 w całym kraju. Ponadto rafineria Binh Son będzie mogła również mieszać benzynę E5 i E10 w wydajności około 20 000–40 000 m3/miesiąc w maju 2026 r. i 70 000–90 000 m3/miesiąc od czerwca 2026 r. w razie potrzeby. Infrastruktura dystrybucji ropy naftowej stanowi ostatnie ogniwo w łańcuchu dostaw i odgrywa decydującą rolę w wprowadzaniu benzyny E10 na rynek. W przeciwieństwie do produkcji i mieszania, obecny system dystrybucji został kompleksowo zainwestowany w cały kraj, w tym w hurtownie, magazyny centralne, punkty sprzedaży detalicznej i systemy logistyczne. Dlatego też przejście z benzyny mineralnej RON95 na E10RON95 jest przede wszystkim modernizacją i dostosowaniem operacji, a nie wymaga dużych inwestycji w nową infrastrukturę. Pionierskie firmy, takie jak PVOil i Petrolimex, do końca maja 2026 r. uruchomiły sprzedaż benzyny E10 w całej swojej sieci obejmującej tysiące sklepów w całym kraju. Ministerstwo Przemysłu i Handlu uważa, że udzielenie wsparcia ludziom i przedsiębiorstwom w początkowej fazie transformacji jest zadaniem niezwykle ważnym. Ministerstwo analizuje możliwość utworzenia mechanizmu umożliwiającego otrzymywanie informacji, opinii i wsparcia technicznego za pośrednictwem punktów kontaktowych agencji zarządzających, przedsiębiorstw dystrybuujących ropę naftową i ogólnokrajowego systemu dystrybucji. |
Source: https://baoquangninh.vn/xang-sinh-hoc-da-danh-gia-tac-dong-ky-luong-3409200.html
![[Zdjęcie] Życie na obu brzegach rzeki wraca do dawnego rytmu w dniu otwarcia mostu Long Bien dla ruchu.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779949763708_cau-long-bien-minh-duy-7-3610-jpg.webp)
![[Zdjęcie] Upał na miejscu pokazu fajerwerków w noc otwarcia Międzynarodowego Festiwalu Fajerwerków w Da Nang 2026](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/27/1779889741485_ndo_br_z7872039145157-fecaba5112f39e8352544099d7ef4738-5140-jpg.webp)
Komentarz (0)