Na manhã de 27 de novembro, a Assembleia Nacional votou a favor da Lei de Defesa Aérea Popular, com 449 votos a favor dos 449 delegados presentes (representando 93,74% do total de delegados).

Um dos pontos notáveis ​​estipulados na lei é a gestão de drones e outros veículos voadores, bem como a garantia da segurança da defesa aérea.

Nele, o Artigo 33 estipula a suspensão de voos para aeronaves não tripuladas e outros veículos voadores.

Especificamente, a suspensão de voos ocorre nos casos de voos que não estejam de acordo com o conteúdo licenciado; por razões de defesa nacional, segurança e segurança de voo; quando o operador não estiver qualificado para voar; ou quando o drone ou outro veículo voador não estiver registrado ou não estiver em conformidade com o registro.

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O presidente do Comitê Nacional de Defesa e Segurança, Le Tan Toi, relata a explicação e a aprovação do projeto de lei. Foto: Assembleia Nacional.

O artigo 34º estabelece claramente quatro casos de supressão e detenção temporária de aeronaves não tripuladas e outros veículos voadores.

Em primeiro lugar, casos de voar sem autorização; voar para zonas de exclusão aérea ou zonas de voo restritas sem permissão; não cumprir pedidos de suspensão de voo.

Em segundo lugar, em caso de invasão da área do aeroporto, aeroporto ou área adjacente ao aeroporto, aeroporto onde operam aeronaves civis ou militares .

Terceiro, usar drones e outros veículos voadores para propagar, incitar, aliciar, distorcer e sabotar o Partido e o Estado ou cometer outros atos ilegais.

Em quarto lugar, está a utilização de drones e outros veículos voadores para transportar equipamentos, armas, explosivos, substâncias proibidas e mercadorias ilegais.

A concessão de licenças de voo para aeronaves não tripuladas e outros veículos voadores é regulamentada no Artigo 30. De acordo com esse artigo, a concessão de licenças de voo deve ser compatível com as especificações técnicas e a finalidade de uso das aeronaves não tripuladas e outros veículos voadores, com a capacidade de gerenciar, operar e monitorar as operações de voo e garantir a defesa nacional, a segurança, a ordem, a segurança social, a segurança da aviação e o interesse público.

O Ministério da Defesa Nacional emite autorizações de voo ou as delega a unidades sob sua autoridade para emitir tais autorizações. O Ministério da Segurança Pública emite autorizações de voo ou as delega a unidades sob sua autoridade para emitir autorizações de voo para aeronaves não tripuladas e outros veículos voadores do Ministério da Segurança Pública e notifica o Ministério da Defesa Nacional para gestão coordenada.

Em caso de concessão de autorizações de voo em áreas de voo proibidas, áreas de voo restritas e outras áreas que afetem as operações de voo de aeronaves militares, é necessário o consentimento do Ministério da Defesa Nacional.

A lei estipula ainda que, nos casos em que o Ministério da Defesa Nacional ou o Ministério da Segurança Pública concederem autorizações de voo na área de aeroportos, aeródromos e outras áreas que afetem as atividades de voo de aeronaves civis, será necessário o consentimento do Ministério dos Transportes.

Abolir a regulamentação do Ministério da Indústria e Comércio que concede licenças de exportação para aeronaves não tripuladas.

Ao relatar a explicação e a aceitação do projeto de lei antes de sua aprovação pela Assembleia Nacional, o presidente do Comitê Nacional de Defesa e Segurança, Le Tan Toi, disse que havia opiniões que sugeriam regulamentações claras sobre a autoridade e a responsabilidade pela suspensão de voos, a fim de evitar arbitrariedades e sobreposições.

O Comitê Permanente da Assembleia Nacional entende que a suspensão dos voos está sendo realizada de acordo com as normas de descentralização do comando e da gestão no Ministério da Defesa Nacional (seguindo a hierarquia de autoridade para suspender voos, de cima para baixo); o Ministério da Segurança Pública e as unidades de Segurança Pública têm o direito de suspender voos.

O projeto de lei estipula princípios para garantir o tratamento oportuno de infrações envolvendo drones e outros veículos voadores. Os procedimentos específicos serão regulamentados em detalhes pelo Governo para assegurar rigor, imparcialidade, ausência de sobreposição de poderes e responsabilidades claras em cada nível.

No que diz respeito à importação, exportação, importação temporária para reexportação, exportação temporária para reimportação de aeronaves não tripuladas e outros veículos voadores (Artigo 27), há opiniões que sugerem a consideração de uma política de exportação aberta para este domínio.

Segundo o Sr. Toi, durante o processo de recebimento e revisão da minuta, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional removeu a regulamentação que exigia que o Ministério da Indústria e Comércio concedesse licenças de exportação para aeronaves não tripuladas e outros veículos voadores.

No entanto, para aeronaves não tripuladas e outros veículos voadores que servem a tarefas de defesa e segurança, ainda é necessário regulamentar o Ministério da Defesa Nacional e o Ministério da Segurança Pública para conceder licenças de exportação e importação, a fim de garantir os requisitos relativos a segredos militares e de segurança, conforme prescrito pelo Ministro da Defesa Nacional e pelo Ministro da Segurança Pública.

A lei é composta por 7 capítulos e 47 artigos, com vigência a partir de 1º de julho de 2025.

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