Após décadas de perseguição, o A320 da Airbus ultrapassou oficialmente seu principal rival, o Boeing 737, tornando-se a aeronave de passageiros mais entregue da história, marcando um marco icônico na indústria da aviação global.
Em 8 de outubro, a empresa de análise de aviação Cirium (Reino Unido) divulgou dados mostrando que a Airbus havia quebrado o recorde de décadas da Boeing. Especificamente, após a entrega de um A320neo para a Flynas (Arábia Saudita), o número total de aeronaves A320 entregues desde sua entrada em serviço em 1988 chegou a 12.260, ultrapassando oficialmente sua rival americana.
Airbus A320neo (acima) e Boeing 737-8.
Isso marcou o ápice de uma rivalidade transatlântica de 40 anos entre as duas gigantes. As aeronaves de fuselagem estreita A320 e 737 tornaram-se a espinha dorsal da indústria da aviação, com um total combinado de mais de 25.000 unidades entregues. Inicialmente projetadas para grandes aeroportos, posteriormente tornaram-se a escolha preferida das companhias aéreas de baixo custo, principalmente após a crise do 11 de setembro.
Adam Pilarski, ex -economista- chefe da Douglas Aircraft (empresa que outrora competia com a Boeing), comentou: "Quando tudo começou, ninguém acreditava que a Airbus teria sucesso. Agora, eles venceram, pelo menos no segmento de aeronaves de maior porte."
A jornada do ceticismo à descoberta
Lançado em 1984, o futuro do A320, e da própria Airbus, era bastante incerto na época. O projeto inicialmente gerou intensos desentendimentos internos, com a França priorizando a aeronave de 150 lugares para o mercado americano, enquanto a Alemanha queria se concentrar em aeronaves de fuselagem larga. O projeto quase foi para o espaço sem a intervenção política de alto nível entre a França e a Alemanha.
As preocupações financeiras também representaram um grande obstáculo. A primeira-ministra britânica Margaret Thatcher declarou perante o Parlamento em 1984: "Não quero outro Concorde em minhas mãos", aludindo aos custos exorbitantes do projeto anterior de aeronave supersônica.
Contra todas as expectativas, os engenheiros de Toulouse (França) criaram uma revolução. O A320 foi a primeira aeronave comercialmente disponível a adotar um sistema eletrônico de controle de voo (fly-by-wire). Essa tecnologia foi inicialmente recebida com oposição, mas posteriormente tornou-se o padrão da indústria, um testemunho da visão da Airbus.
O confronto sem fim
Airbus A320.
O sucesso do A320 obrigou a Boeing a reagir. Depois de a Airbus ter garantido inesperadamente uma grande encomenda da United Airlines em 1992, a Boeing lançou a versão 737NG. No entanto, o seu sucessor, o 737 MAX, levou a fabricante americana à ruína após dois acidentes catastróficos em 2018 e 2019, criando uma grande lacuna de quota de mercado que a Airbus soube aproveitar com sucesso. Por sua vez, o A320 também enfrentou preocupações iniciais em termos de segurança, suscitando debates sobre o nível de automação na cabine de comando.
Atualmente, a disputa acirrada entre Airbus e Boeing enfrenta novos desafios de fabricantes chineses e da Embraer (Brasil), que estão considerando entrar no segmento de aeronaves de fuselagem estreita.
No entanto, observadores acreditam que nem a Airbus nem a Boeing têm pressa em substituir suas linhas de aeronaves altamente lucrativas. A Boeing está sobrecarregada com dívidas significativas, enquanto a Airbus se beneficia de fortes vendas. Líderes de ambas as empresas afirmaram que nenhum novo projeto de aeronave de fuselagem estreita está planejado até que haja um grande avanço na tecnologia de motores.
O analista Rob Morris comentou: "A Boeing não conseguirá alcançar o ritmo de produção do A320 atual com base nos planos de produção existentes, mas isso pode fortalecer sua determinação em pensar em um futuro além da linha 737."
Fonte: https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm
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