Em atividades de startups e apoio a startups, o termo "sandbox" é entendido como uma estrutura de mecanismos e políticas piloto, permitindo que startups testem novas tecnologias e novos modelos de negócios em um ambiente prático. Um mecanismo de sandbox bem-sucedido será um recurso inovador para o desenvolvimento.

O jornal VietNamNet entrevistou o Dr. Le Anh Son, vice-diretor do Instituto de Pesquisa e Tecnologia Phenikaa e diretor da Phenikaa-X Joint Stock Company, sobre esse assunto.

“É difícil para uma startup passar por todos os ministérios, departamentos e filiais sozinha.”

- A Resolução 57-NQ/TW sobre avanços em ciência, tecnologia, inovação e transformação digital nacional acaba de ser aprovada pelo Politburo . Qual a sua avaliação desta resolução?

Dr. Le Anh Son: A comunidade de startups criativas aprecia muito esta resolução. Acreditamos que as ideias da resolução representam um grande avanço.

No entanto, para ser honesto, também estamos "prendendo a respiração" esperando por instruções e planos de ação específicos para que a resolução possa ser colocada em prática.

- Especificamente, que conteúdo você está ansioso para ver?

A primeira questão que nos preocupa é o sandbox. Esperamos que esse mecanismo de teste não precise passar por muitos portões, mas apenas por um. Um problema que precisa ser um grande avanço hoje está relacionado a muitos ministérios, departamentos e agências. Se passar por muitos ministérios, departamentos e agências, uma startup dificilmente conseguirá passar por todos os portões sozinha.

Portanto, o que mais aguardamos é um sandbox. Um sandbox pode ser proposto ao governo para testes, sem a necessidade de passar por muitas portas. Em todos os campos da inovação e da criatividade, passar por muitas portas e levar muito tempo gera receio de que as startups não consigam esperar. O tempo desperdiçará oportunidades de criar avanços quando outros países tiverem seus próprios mecanismos específicos para permitir o teste de novas tecnologias. Além disso, com uma instituição mais aberta, eliminando a mentalidade de "se não consegue administrar, proíba" e aceitando riscos na pesquisa e implementação de novos modelos de negócios, espera-se que isso crie grande conveniência para as startups.

Em segundo lugar, a indústria de tecnologia aguarda apoio para construir um ecossistema tecnológico abrangente com a participação de grandes, médias e pequenas empresas, além da esperança de um mecanismo financeiro flexível e de fortes investimentos em novos produtos do futuro, sejam eles públicos ou privados. Todos os países possuem fundos de capital de risco, investidos pelo Estado. O Estado investe em startups que considera terem potencial, na direção certa para o desenvolvimento de tecnologias essenciais. No entanto, é preciso haver equidade entre os investimentos públicos e privados.

Este fundo também precisa de uma equipe de consultores especialistas em diversas áreas para determinar quais startups são potenciais startups, quais ideias são inovadoras, quais tecnologias são viáveis ​​e devem ser alvos, e como o conselho consultivo ajudará após o investimento. Além disso, é necessário um mecanismo mais aberto, com investimentos que não devem ser controlados para que as startups possam se desenvolver livremente, pois, se o controle for imposto, a criatividade e a motivação das startups para fazer coisas novas serão perdidas.

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Dr. Le Anh Son, Diretor Adjunto do Instituto de Pesquisa e Tecnologia Phenikaa, Diretor da Sociedade Anônima Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

- A resolução menciona o papel das grandes empresas na liderança da inovação. Na sua opinião, qual será o papel dessas empresas no apoio?

Grandes negócios ou grandes focos são muito importantes. Para isso, precisamos identificar claramente as vantagens que temos, analisar cuidadosamente o mercado mundial para observar as tendências em constante mudança e decidir em quais áreas potenciais e inovadoras investir.

Não podemos desenvolver toda a tecnologia essencial ou seguir outros países para fazer coisas que não têm potencial e não oferecem vantagem competitiva. Portanto, a orientação ou direcionamento de grandes empresas é extremamente importante.

Em particular, as grandes empresas devem ser obrigadas a investir em pesquisa e desenvolvimento, cooperar e apoiar startups, fornecendo instalações ou orientação estratégica e padronização, além de construir infraestrutura digital e plataformas compartilhadas. Evite aquisições que destruam a criatividade das startups.

Por exemplo, se nos concentrarmos em inteligência artificial, precisamos de grandes fábricas de IA. Então, o que o governo ou as grandes empresas deveriam apoiar? Poderia ser a criação de um sistema de servidores que todas as startups pudessem usar, o que também é uma forma de apoiar startups. Isso requer muitos avanços processuais, para que as startups possam participar facilmente o mais rápido possível.

Em segundo lugar, quando o Estado se concentra em uma área, investe em uma grande empresa, essa unidade precisa compartilhar o trabalho com pequenas empresas para mobilizar os recursos de todo o país. De fato, no campo da tecnologia, muitas empresas vietnamitas são capazes de fazê-lo, mas só nós podemos aceitá-las ou não, aceitar ou não o difícil estágio inicial.

Para sobreviverem, as startups também precisam de fatores de mercado. Além de apoiar o desenvolvimento de produtos, elas devem continuar a apoiar a exploração de mercado. Em particular, o Estado pode ser o primeiro cliente das startups e acompanhá-las desde o início na construção do mercado. Isso requer apoio do Governo.

- Além disso, você tem alguma outra recomendação?

O governo precisa estudar os problemas relacionados aos mecanismos de investimento, às políticas fiscais e ao ambiente de negócios para que as empresas sempre escolham empresas vietnamitas para investir, evitando situações em que startups, ao solicitarem investimentos de fundos estrangeiros, tenham que se mudar para outros países, como Cingapura, para abrir uma empresa.

Espero que o Governo estude e resolva esta questão, para que mais investidores internacionais possam entrar.

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Carro autônomo de Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

Avanço nos testes: "Espero ter uma linha de ônibus com carros autônomos"

- Como uma unidade de inovação muito forte, a Phenikaa-X encontra alguma dificuldade em seus projetos?

A Phenikaa-X está testando diversos projetos tecnológicos. Com a fábrica inteligente, este projeto deixou de ser um teste e passou a ser entregue a clientes de Investimento Direto (IED). Por exemplo, a Samsung está utilizando robôs Phenikaa-X em suas fábricas. A Phenikaa-X também está testando uma "rede privada 5G" com grandes parceiros em algumas regiões, para construir fábricas e cidades inteligentes.

Além disso, a Phenikaa-X está pesquisando drones e já desenvolveu alguns modelos de drones com IA, especialmente para o manejo de grandes áreas florestais (usando inteligência artificial). Com drones, é necessário um mecanismo de teste. Atualmente, ministérios, departamentos e filiais estão dando muito apoio. Os produtos da Phenikaa-X estão sendo testados em Ha Tinh, e o Ministério da Defesa licenciou os testes. No entanto, precisamos de muito mais apoio.

Quanto aos veículos autônomos, o Phenikaa-X está atualmente autorizado a ser testado em algumas áreas isoladas. Esperamos realmente que os veículos autônomos possam circular nas ruas para testar e coletar dados, pois os dados são um dos principais gargalos na aplicação da inteligência artificial.

- Então por que as autoridades não permitem que carros autônomos sejam testados ao ar livre?

Inovação significa criar produtos novos e sem precedentes para resolver problemas. Algumas pesquisas sobre inovação geralmente precisam ser feitas com 5 a 10 anos de antecedência para estarem prontas para a transição. No caso de veículos autônomos em geral, e carros autônomos em particular, atualmente não há regulamentações ou métodos de inspeção específicos para veículos sem motorista.

Se não puder ser inspecionado, não poderá circular nas ruas para participar do trânsito. Enquanto isso, os principais países do mundo têm se concentrado na pesquisa de veículos autônomos e possuem seus próprios mecanismos para essa pesquisa. Veículos autônomos utilizam muita inteligência artificial, desde a análise do ambiente ao redor, a determinação da rota a ser percorrida, o reconhecimento de objetos na estrada, a construção automática de trajetórias de viagem, etc.

Nos países desenvolvidos, quase todas as grandes empresas pesquisam carros autônomos. Países como EUA, Alemanha, Japão e Coreia do Sul investiram bilhões de dólares em pesquisas sobre carros autônomos (por exemplo, nos EUA, o Fundo Nacional de Rodovias Automatizadas investiu cerca de 650 milhões de dólares para promover o desenvolvimento de tecnologias de automação no trânsito).

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Robô AMR em uma fábrica de eletrônicos. Foto: Phenikaa X

Além disso, grandes empresas como Tesla, Waymo e Toyota também contam com financiamento público-privado para pesquisa. Elas também criam estruturas legais flexíveis e rápidas. Por exemplo, os estados da Califórnia, Nevada e Michigan licenciaram testes desde 2015, o Reino Unido está pressionando por um Projeto de Lei de Veículos Automatizados para apoiar a implantação até 2026, e a China permite testes de veículos autônomos, bem como o desenvolvimento de infraestrutura de transporte inteligente – aberta e conectada.

- Então, como o carro autônomo da Phenikaa está licenciado agora?

O PhenikaaX recebeu uma licença para conduzir um teste em uma determinada área isolada, com o compromisso de garantir a segurança e não violar a lei. Esperamos receber apoio do governo, ministérios, departamentos, filiais e localidades para podermos aplicar amplamente este veículo em testes, assim como o Japão está testando carros autônomos em mais de 100 áreas, das quais 50 são financiadas pelo governo por meio do SIP (Programa de Promoção de Inovação Estratégica).

Trabalhar em conjunto e dar suporte às empresas também ajuda as agências governamentais a terem uma visão mais detalhada e específica, a entender os requisitos técnicos e, assim, a formar documentos e regulamentações legais, o que também é uma forma de acompanhar startups como a nossa.

- O Grab recebeu um programa piloto no Vietnã e obteve algum sucesso até agora. Por que você acha que os carros autônomos não conseguem fazer o mesmo?

Robôs, veículos autônomos e veículos aéreos não tripulados afetam as pessoas tanto quanto a segurança. Desde o início, não podemos garantir 100% de segurança; assim como os humanos, existe a probabilidade de acidentes acontecerem. Como lidaremos com isso então? O sandbox aceitará, quem se levantará para apoiar, o representante legal da empresa ou quem cuidará disso?

Se lidarmos com o representante legal da empresa, alguém ousaria pesquisar neste campo? Se o fizermos em pequena escala, não é tecnologia, e em larga escala, é impossível evitar possíveis acidentes.

Temos vantagens em recursos humanos, acesso e uso de inteligência artificial, equipe de software, e a situação atual do trânsito está entre as mais difíceis do mundo. Portanto, se aceitarmos o investimento e tivermos sucesso no Vietnã, certamente conseguiremos levar o produto para outros países. Se tivermos o apoio do governo e das localidades para investir em testes, por exemplo, de linhas de ônibus fixas para turistas operando de forma totalmente autônoma, acredito que isso será um dos fatores que podem gerar um avanço no futuro.

O sucesso da Grab é conseguir uma licença para testar. Para uma startup, isso é um grande sucesso; assim como para nós, conseguir uma licença para operar na estrada é um grande passo à frente.

Obrigado pelo bate-papo!