O segredo do carro de batalha “Made in Vietnam” é um Tesouro Nacional

(Dan Tri) - Durante a guerra de resistência contra o colonialismo francês, o soldado Vu Van Don e seus companheiros realizaram a tarefa de "criar" um veículo de transporte. Devido à falta de materiais, o veículo foi montado com diversas peças vindas dos EUA, Alemanha e França.

Nota do editor:   Na luta pela independência e liberdade nacional, cada feito glorioso foi escrito com o sangue, suor e inteligência do povo vietnamita comum, porém grandioso.

Não apenas houve bravura nas linhas de frente, mas também na zona de guerra houve cientistas , engenheiros, soldados e fazendeiros patriotas que dia e noite pesquisaram e inventaram armas, equipamentos e soluções logísticas com uma forte marca vietnamita.

Da famosa bazuca no campo de batalha, a lendária bicicleta até invenções que servem à medicina , transporte, comunicação... tudo contribuiu para criar o campo de batalha do povo.

Por ocasião do 80º aniversário do Dia Nacional, 2 de setembro, o jornal Dan Tri apresenta respeitosamente a série de artigos "Invenções na zona de guerra que contribuíram para a independência" , para homenagear a criatividade incansável do povo vietnamita, que brilha nas condições mais difíceis.

O carro "Internacional", uma peça para cada país

De acordo com o Museu de Logística e Tecnologia, o carro foi chamado de "Internacional" porque foi montado a partir de muitas peças de veículos fabricados por muitos países, tornando-se o primeiro veículo de transporte motorizado construído durante a guerra de resistência (em 1949).

O carro "Internacional" que levou o presidente Ho Chi Minh em viagens de negócios à base de resistência do Viet Bac (Foto: Doan Thuy).

O carro usa um motor Ford (EUA), um cockpit Studebaker (Alemanha) e um chassi Renault (França). O motor Ford padrão funciona com gasolina, mas, devido à falta de combustível, nossos engenheiros inventaram uma maneira de usá-lo com carvão.

A 5ª Conferência Central do Partido enfatizou a importância de preparar totalmente tropas, armas e equipamentos, bem como garantir suprimentos adequados e oportunos para vencer a guerra.

Da sucata ao milagre

Antes disso, os colonialistas franceses foram ferozmente combatidos por nosso exército e povo e tiveram que fugir de Thai Nguyen e Bac Kan, estacionados na área de fronteira de Cao Bang, e controlaram o tráfego na Rodovia 4.

As primeiras viagens de transporte eram realizadas principalmente por cavalos de carga, carroças puxadas por búfalos, riquixás e carroças a pé. Os quadros e soldados do Departamento de Transportes superaram dificuldades e desafios e, juntamente com a população local, concluíram o plano de transportar 300 toneladas de mercadorias da fronteira até Cho Don - Bac Kan.

Durante a guerra, o trabalho de abertura de rotas de transporte foi árduo. Nosso exército era escasso e escasso, utilizando principalmente meios rudimentares, de modo que o transporte de mercadorias para a campanha enfrentou muitas dificuldades.

Para atender às necessidades de transporte da feroz guerra de resistência, em 4 de agosto de 1949, a Delegação Comercial de Defesa Nacional foi criada pelo Decreto nº 7/ND do Governo.

Estrada Truong Son - a linha de vida que conecta a retaguarda e a linha de frente (Foto: Documento).

O Major General Vu Van Don, na época um jovem com mais de 20 anos, era o chefe da delegação com a tarefa de organizar a compra de mercadorias das localidades, comprar armas e explosivos para transportar para a Interzona do Viet Bac e fornecer uma parte às unidades armadas da Interzona.

Ele foi até a fábrica de papel Hoang Van Thu (Thai Nguyen) para pedir a presença de alguns funcionários que soubessem chinês e tivessem habilidades técnicas em veículos e máquinas para se prepararem para a "criação" de um veículo de transporte.

Durante as campanhas, o exército francês foi derrotado uma após a outra. Naquela época, nas estradas, carros franceses eram abandonados e quebrados por toda parte. Poucas pessoas prestavam atenção àqueles carros podres, considerando-os sucata no campo de batalha. Mas o Sr. Don era diferente.

Ele reuniu seus colegas e propôs uma ideia ousada: como não havia condições suficientes para fabricar carros completos, eles deveriam aproveitar esses carros quebrados. Filtrar os bons e montá-los em carros novos.

Superando as bombas e balas inimigas, a equipe de trabalhadores foi até Bac Kan para coletar e desmontar suprimentos e peças de reposição de veículos danificados deixados pelos franceses durante a campanha de outono-inverno de 1947.

Após um período de tempo, com esforços constantes e trabalho duro, a equipe de trabalhadores superou todas as dificuldades, sofrimentos, escassez e perigos, organizou a desmontagem de materiais, peças de reposição, classificação, manutenção, reparo e montagem bem-sucedida do primeiro veículo de transporte motorizado do Exército do Vietnã.

De acordo com o Departamento de Patrimônio Cultural, o veículo de transporte "Internacional" é verde-grama, com carroceria de 5,7 m de comprimento, 2,2 m de largura e 3,1 m de altura. A parte frontal do veículo tem 2,9 m de comprimento, 1,95 m de largura e 2,1 m de altura. A caçamba tem 2,8 m de comprimento, 2,05 m de largura e 2,06 m de altura. Foi montado pela equipe de reparos da Delegação Comercial Unificada da Defesa Nacional, responsável pelo transporte de mercadorias para campanhas.

O veículo possui tração nas quatro rodas, motor quatro tempos, com seis cilindros verticais dispostos em fileira, localizados na parte frontal. O chassi do veículo é uma estrutura separada, feita de barras de metal, em forma de escada.

A carroceria e o chassi são divididos em duas partes distintas. O cockpit, o porta-malas, o motor e o sistema de transmissão são fixados acima do chassi. A traseira do veículo é equipada com uma caixa coberta, um tipo comum de caixa aberta, a porta é disposta na parede traseira para carga e descarga de mercadorias ou pessoas, a estrutura é feita de barras de aço redondas dobradas em uma cúpula que cobre a parte superior do porta-malas...

Devido à falta de combustível, nossos engenheiros criaram e melhoraram algumas peças da máquina para tornar este veículo um motor "multicombustível", que pode funcionar com gasolina, carvão ou carvão vegetal.

Como o carro foi montado a partir de muitas peças de veículos fabricados por muitos países, ele foi chamado de carro “Internacional” pelos trabalhadores da United Defense Trade Mission.

Após o teste, o veículo atingiu boa qualidade e transportou dezenas de toneladas de mercadorias na estrada de 93 km de Tai Sin Ho Pass até Bac Kan (antigo), contribuindo para a conclusão do primeiro plano do Departamento de Transportes.

O caminhão foi reconhecido como um Tesouro Nacional.

O veículo "Internacional" movido a carvão foi o primeiro veículo de transporte motorizado montado pelo Exército Popular do Vietnã, marcando o período de transporte primitivo para motorizado.

Oficiais e soldados do Museu de Logística relembram a história do veículo "Internacional".

De 1950 a 1954, após a vitória da Campanha da Fronteira, nosso país recebeu diversos veículos de ajuda humanitária de países socialistas irmãos. Naquela época, os veículos "Internacionais", por serem movidos a carvão (cortando árvores e queimando-as para transformá-las em carvão), não eram mais adequados para o transporte de mercadorias em longas distâncias, sendo usados ​​apenas para o transporte de mercadorias em curtas distâncias.

Durante a guerra de resistência contra o colonialismo francês, o carro "Internacional" levou o presidente Ho Chi Minh em uma viagem de negócios à base de resistência do Viet Bac e deu as boas-vindas ao Sr. Leo Phighe, membro do Comitê Central do Partido Comunista Francês, para visitar o Vietnã na base do Viet Bac em 1950.

Muitos visitantes internacionais ficaram surpresos e admiraram as mãos habilidosas, a inteligência e a criatividade dos soldados do Exército Popular do Vietnã.

Desde 2005, este veículo está exposto no Museu de Logística (Hanói), servindo como veículo de propaganda para visitantes nacionais e internacionais.

28 de dezembro de 2018. O Primeiro Ministro assinou a Decisão nº 1821/QD-TTg reconhecendo carros "Internacionais" como Tesouros Nacionais.

O carro "Internacional" não é apenas um simples meio de transporte, mas também tem um significado histórico especial. É um símbolo vívido do espírito corajoso e da vontade de superar as dificuldades na missão de transporte do nosso exército e do nosso povo durante a guerra de resistência.

Foto: Huyen Mai

Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/bi-mat-chiec-o-to-chien-truong-made-in-vietnam-la-bao-vat-quoc-gia-20250806003408544.htm