O Ministério dos Transportes está a implementar o processo de falência da Corporação da Indústria de Construção Naval.

Um representante do Ministério dos Transportes confirmou a informação à VTC News na tarde de 10 de janeiro.

O Ministério dos Transportes afirmou que a falência da Shipbuilding Industry Corporation (SBIC, anteriormente Vinashin) no primeiro trimestre de 2024 é inevitável, permitindo que as subsidiárias operem de forma eficaz e se livrem da responsabilidade por dívidas antigas.

“ Na verdade, algumas empresas de construção naval sob a SBIC operam muito bem e ainda obtêm lucros todos os anos, mas o dinheiro que ganham não é suficiente para pagar os juros e quitar os empréstimos antigos do período Vinashin ”, informou o Ministério dos Transportes.

O Ministério dos Transportes está conduzindo o processo de falência da Corporação da Indústria de Construção Naval (SBIC, anteriormente Vinashin). (Foto ilustrativa: An ninh Thu do)

Após a falência, os recursos provenientes da liquidação da empresa e dos ativos serão utilizados de acordo com as leis de falência, como o pagamento de dívidas, salários e contribuições previdenciárias dos funcionários remanescentes da era Vinashin.

Na sessão de trabalho com a empresa controladora - SBIC - e suas empresas afiliadas, nos primeiros dias de 2024, o vice-ministro Nguyen Xuan Sang afirmou que o Ministério dos Transportes está finalizando um plano de implementação para determinar o roteiro e as responsabilidades específicas das agências e unidades subordinadas ao Ministério dos Transportes no processo de falência da SBIC.

“O objetivo da Resolução 220 é recuperar o máximo de capital e ativos, minimizando o uso do orçamento estatal. Nos casos em que o orçamento estatal precisar ser utilizado, deverá estar em conformidade com as normas legais, a fim de minimizar as perdas financeiras e patrimoniais do Estado, das organizações e indivíduos relacionados, bem como da indústria de construção e reparação naval”, enfatizou o Vice-Ministro Sang.

Em colaboração com as unidades membros da SBIC, o Vice-Ministro dos Transportes analisou que a falência da SBIC equivale, essencialmente, à venda da empresa para um novo proprietário. A conclusão do processo de falência abrirá oportunidades para que as empresas de construção naval membros da SBIC entrem em uma nova fase, aproveitando as oportunidades de desenvolvimento. Após a falência, o novo proprietário não terá que arcar com as dívidas antigas nem estará vinculado a elas, terá condições mais proativas na produção e nos negócios, garantindo maior eficiência.

De acordo com o plano, a SBIC concluirá em breve a reestruturação de seus recursos humanos, analisará as dificuldades e os obstáculos para coordenar com o Departamento de Gestão Empresarial do Ministério dos Transportes a resolução dos mesmos, criando as melhores condições para que as empresas associadas realizem os procedimentos de falência. Durante esse processo, as empresas associadas à SBIC devem cumprir as normas legais e os princípios de mercado, minimizar as perdas financeiras e patrimoniais do Estado, garantir a transparência, aumentar a responsabilidade das organizações e indivíduos envolvidos, atentar para a garantia dos direitos e interesses legítimos dos funcionários e assegurar que o mecanismo de inspeção e supervisão seja rigorosamente aplicado durante todo o processo.

A Ha Long Shipbuilding Company é uma das 7 subsidiárias da SBIC. (Foto: SBIC)

Em relação aos trabalhadores, o vice-ministro Sang afirmou que a falência da SBIC teve como objetivo criar condições para que as empresas se recuperassem e reorganizassem suas operações. Portanto, independentemente de quem seja o proprietário da empresa, ainda há grande necessidade de gerentes e trabalhadores experientes nas unidades existentes.

De acordo com o processo, as unidades associadas e a SBIC (Sociedade de Crédito Imobiliário) entrarão com pedido de falência perante o tribunal. Quando o tribunal abrir o processo e declarar a falência, a liquidação de ativos, obrigações e prioridades de pagamento será realizada conforme a sentença judicial. Durante esse processo, as unidades operacionais com contratos continuarão a operar normalmente.

As duas primeiras unidades a serem distribuídas pelo Ministério dos Transportes em relação à Resolução nº 220 são a Pha Rung Shipbuilding Company Limited e a Bach Dang Shipbuilding Company Limited.

De acordo com o plano, o Ministério dos Transportes continua a organizar delegações para divulgar e disseminar a Resolução 220 aos funcionários das 5 empresas falidas restantes, incluindo: Ha Long Shipbuilding Company Limited (Quang Ninh); Thinh Long Shipbuilding Company Limited ( Nam Dinh ); Cam Ranh Shipbuilding Company Limited (Khanh Hoa); Saigon Shipbuilding Industry Company Limited e Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited (HCMC).

Anteriormente, o Ministério dos Transportes enviou um documento à SBIC solicitando uma revisão e avaliação completas da situação atual de cada empresa; uma compilação de registros e documentos e o desenvolvimento de um plano de tratamento específico para cada empresa. As unidades que deverão ser afetadas incluem: a empresa matriz - SBIC; subsidiárias (7 empresas); e 147 empresas e unidades pertencentes à Vinashin que ainda não concluíram a reestruturação.

O Governo emitiu a Resolução nº 220 sobre o processo de falência da Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), incluindo a empresa matriz - SBIC - e suas 7 subsidiárias, sendo elas: 5 empresas de construção naval de responsabilidade limitada (LLC) - Ha Long, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long e Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC e Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

Simultaneamente, recuperar o capital da empresa matriz - SBIC na Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; Continuar a gerir as empresas sob a responsabilidade da SBIC, recuperando os ativos e direitos de propriedade da empresa matriz - SBIC e das 7 subsidiárias nessas empresas.

A exigência é recuperar o máximo de capital e ativos, minimizar o uso do orçamento do Estado e, caso seja necessário utilizá-lo, fazê-lo em conformidade com as normas legais; minimizar as perdas financeiras e patrimoniais do Estado, das organizações e indivíduos relacionados, bem como da indústria de construção e reparação naval.

Em relação ao prazo de implementação, a Resolução exige que a Empresa Matriz - SBIC e suas 7 subsidiárias revisem e concluam urgentemente os documentos processuais de acordo com as normas legais, para apresentar um pedido de abertura de processo de falência no primeiro trimestre de 2024.

Em 2010, a Inspeção Governamental anunciou a conclusão de sua inspeção ao Grupo Industrial de Construção Naval do Vietnã (Vinashin) e apontou uma série de irregularidades, deficiências e prejuízos. Posteriormente, a Vinashin passou por uma reestruturação.

Em 2013, a Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) foi estabelecida sob o modelo de empresa-mãe e subsidiária. Nesse modelo, a empresa-mãe, SBIC, é uma sociedade de responsabilidade limitada com capital social 100% estatal, operando sob a Lei das Empresas.

A SBIC possui 8 subsidiárias, incluindo: Pha Rung Shipbuilding Company Limited; Bach Dang Shipbuilding Company Limited; Ha Long Shipbuilding Company Limited; Thinh Long Shipbuilding Company Limited; Cam Ranh Shipbuilding Company Limited; Saigon Shipbuilding Industry Company Limited; Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited e Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company.

Nesse contexto, a Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company opera de forma eficaz e não possui dívidas incobráveis, portanto, de acordo com a Resolução 220, não está sujeita à política de falência.

Thanh Lam

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