Entregar todo o terreno em setembro de 2024.
O Ministério dos Transportes acaba de divulgar um comunicado com a conclusão da inspeção realizada pelo vice-ministro Nguyen Duy Lam no trecho Chi Thanh - Van Phong do projeto da rodovia Norte-Sul.
Empreiteira responsável pela construção do trecho principal da rodovia Chi Thanh - Van Phong.
Segundo o chefe do Ministério dos Transportes, embora o processo de construção ainda enfrente muitas dificuldades, como a limpeza do terreno, a realocação de obras de infraestrutura técnica e o fornecimento de novas fontes de materiais de terraplenagem no período de abril de 2024 a julho de 2024, o Conselho de Gestão do Projeto 7 (investidor), os empreiteiros e os consultores têm se esforçado para melhorar o andamento das obras no período de maio de 2024 até o presente.
No entanto, de acordo com a avaliação, a organização da construção no local do projeto ainda não atende aos requisitos, especialmente para o pacote XL02, que constrói o trecho do Km 24+000 ao Km 48+052.
Para garantir que o projeto seja concluído em setembro de 2025, o Ministério dos Transportes solicita ao Comitê Popular da província de Phu Yen que instrua as localidades, agências e unidades relevantes a acelerarem a realocação das obras de infraestrutura técnica, concluindo todos os trabalhos de limpeza do terreno em setembro de 2024.
O Conselho de Gestão do Projeto 7 supervisiona e, juntamente com os contratados, trabalha proativamente com o Comitê Popular da província de Phu Yen e agências e unidades relevantes para revisar e ajustar a confirmação da área, volume, capacidade e plano de exploração mineral, a fim de aproveitar o volume de rocha misturado ao solo nas minas que receberam direitos de exploração para o projeto (Hoc Thuan, Cay Tra), construir leitos de estradas, acelerar o progresso da exploração das minas e atender às necessidades de capacidade e materiais do projeto.
Os investidores também precisam orientar os empreiteiros e consultores de supervisão a analisar a demanda por diversos tipos de solo e rocha, bem como a capacidade de coordenar e utilizar os materiais provenientes da escavação, além de estabelecer planos de apoio entre as unidades na produção de materiais de construção.
Para atender à demanda restante, investidores e empreiteiros devem trabalhar proativamente com as agências locais relevantes e proprietários de minas na área para complementar o fornecimento de materiais de aterro e aumentar a capacidade da pedreira, a fim de garantir a demanda e acompanhar o progresso da construção”, orientou o Vice-Ministro dos Transportes.
A escavação do túnel de Tuy An, em um terreno geológico instável, é um dos principais desafios para acelerar o progresso do projeto da rodovia expressa Chi Thanh - Van Phong.
Pesquisa sobre soluções para reduzir o tempo de carregamento no tratamento de solos fracos.
Em relação à organização da construção, o Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 é responsável por orientar os empreiteiros e consultores a restabelecer o cronograma geral e o cronograma detalhado da construção, levando em consideração as condições reais do local, os materiais, o clima, as necessidades de recursos humanos, máquinas e equipamentos de construção e os recursos financeiros, para organizar a construção em "3 turnos e 4 equipes".
Nos trechos que não exigem tratamento de solo frágil, o empreiteiro deve acelerar o andamento da obra e concluir os itens de passagens subterrâneas residenciais, bueiros de drenagem, leitos de estrada, reforço de taludes, sistemas de segurança viária, vias de serviço e organizar a execução da construção por etapas das estruturas de fundação e do pavimento para garantir uniformidade e continuidade em todo o trajeto, de forma a concluir toda a obra até 30 de abril de 2025.
"As entidades competentes devem estudar soluções para organizar a construção do túnel de Tuy An de acordo com as condições geológicas do túnel, controlar rigorosamente o progresso e a qualidade, garantir a segurança absoluta durante a construção e concluí-lo e colocá-lo em operação antes de 30 de setembro de 2025", afirmou o documento.
Para os trechos que exigem tratamento de solo frágil, os líderes do Ministério dos Transportes solicitaram aos investidores, empreiteiros e consultores que revisassem os documentos de projeto para encontrar soluções que reduzissem o tempo de carregamento dos trechos com problemas remanescentes de altura livre do solo; aumentassem o maquinário e os equipamentos para incrementar a produção das minas; buscassem proativamente materiais para concluir todo o volume de carregamento da fase 1 antes de 30 de setembro de 2024; e concluíssem o aterro da fase 2 antes de 31 de dezembro de 2024.
As máquinas, os equipamentos e os recursos humanos devem estar totalmente preparados para implementar imediatamente a construção de bueiros de drenagem horizontal, camadas de fundação e pavimentação nas seções após o descarregamento.
"O Conselho de Gestão de Projetos 7 deve verificar e avaliar regularmente a implementação do plano de cada unidade para encontrar soluções rápidas para lidar com os atrasos dos contratados, de acordo com as normas contratuais", determinou o Ministério dos Transportes.
Anteriormente, em entrevista ao jornal Giao Thong, o líder do Conselho de Gestão de Projetos 7 afirmou que, além da extensa área de tratamento de solo mole (15 km), o maior desafio na construção do trecho Chi Thanh - Van Phong é a grande quantidade de rocha nas pedreiras especiais. De cada 10 m³ extraídos, apenas 6 m³ de solo podem ser aproveitados, restando 4 m³ de rocha.
"Para solucionar o problema acima, o investidor e a empreiteira solicitaram autorização das autoridades competentes para utilizar a rocha extraída como material de aterro. Por outro lado, temos trabalhado com proprietários de pedreiras comerciais para complementar o material do solo (além daquele proveniente de pedreiras específicas) a fim de garantir o andamento do projeto", informou o líder do Conselho de Gestão de Projetos 7.
A rodovia Norte-Sul, trecho Chi Thanh - Van Phong, tem uma extensão total de mais de 48 km, atravessando a província de Phu Yen. O ponto inicial coincide com o ponto final do projeto do trecho Quy Nhon - Chi Thanh (província de Phu Yen). O ponto final conecta-se com a Rodovia Nacional 1 e com o projeto do túnel Deo Ca, no distrito de Dong Hoa, província de Phu Yen.
Na fase de construção, a via expressa será ampliada com 4 faixas e 17 metros de largura. O investimento total ultrapassa 10,7 trilhões de VND.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm
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