Ministério dos Transportes acelera construção da Via Expressa Chi Thanh

Entregar todo o terreno em setembro de 2024

O Ministério dos Transportes acaba de emitir um aviso sobre a conclusão do vice-ministro Nguyen Duy Lam na inspeção do local do projeto da rodovia expressa Norte-Sul, seção Chi Thanh - Van Phong.

Contratante para construção do trecho principal da rodovia Chi Thanh - Van Phong.

De acordo com o líder do Ministério dos Transportes, embora o processo de construção ainda enfrente muitas dificuldades na limpeza do local, na realocação de obras de infraestrutura técnica e em novas fontes de materiais de terraplenagem que foram fornecidas no período de abril de 2024 a julho de 2024, o Conselho de Gestão do Projeto 7 (investidor) e os contratantes e consultores fizeram esforços para melhorar o progresso no período de maio de 2024 até o presente.

Entretanto, de acordo com a avaliação, a organização da construção no local do projeto ainda não atende aos requisitos, especialmente para o pacote XL02 que constrói o trecho Km 24+000 - Km 48+052.

Para garantir que o projeto seja concluído em setembro de 2025, o Ministério dos Transportes solicita ao Comitê Popular da província de Phu Yen que oriente as localidades, agências e unidades relevantes a acelerar a realocação das obras de infraestrutura técnica, concluindo todo o trabalho de limpeza do local em setembro de 2024.

O Conselho de Gestão do Projeto 7 preside e, juntamente com os contratantes, trabalha proativamente com o Comitê Popular da província de Phu Yen e agências e unidades relevantes para revisar e ajustar a confirmação de área, volume, capacidade e plano de exploração mineral para aproveitar o volume de rocha misturada no solo nas minas que receberam direitos de exploração para o projeto (Hoc Thuan, Cay Tra) para construir leitos de estradas, acelerar o progresso da exploração das minas, atender à capacidade de exploração e às necessidades materiais do projeto.

Os investidores também precisam orientar os contratantes e consultores de supervisão a revisar a demanda por vários tipos de materiais de solo e rocha, a capacidade de coordenar e utilizar materiais do local de escavação para ter planos de suporte entre as unidades na produção de materiais de construção.

Para a demanda restante, investidores e contratantes devem trabalhar proativamente com agências locais relevantes e proprietários de minas na área para complementar o fornecimento de materiais de aterro e aumentar a capacidade da pedreira para garantir a demanda e acompanhar o progresso da construção", ordenou o Vice-Ministro dos Transportes.

A escavação do túnel Tuy An, que enfrenta geologia fraca, é um dos maiores desafios para acelerar o progresso do projeto da rodovia expressa Chi Thanh - Van Phong.

Pesquisa sobre soluções para encurtar o tempo de carregamento para tratamento de solos fracos

Em relação à organização da construção, o Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 é designado para orientar os contratantes e consultores a restabelecer o cronograma geral da construção e o cronograma detalhado da construção de acordo com as condições reais do local, materiais, clima, juntamente com as necessidades de recursos humanos, máquinas e equipamentos de construção e recursos financeiros para organizar a construção em "3 turnos, 4 equipes".

Para trechos que não exigem tratamento de solo fraco, o contratante deve acelerar o andamento da construção e concluir os itens de passagens subterrâneas residenciais, bueiros de drenagem, leitos de estradas, reforço de taludes, sistemas de segurança de tráfego, estradas de serviço e organizar a implementação da construção contínua de estruturas de fundação e superfícies de estradas para garantir uniformidade e continuidade ao longo de toda a rota para concluir toda a rota até 30 de abril de 2025.

"As entidades relevantes devem estudar soluções para organizar a construção do túnel Tuy An de acordo com as condições geológicas do túnel, controlar rigorosamente o progresso e a qualidade, garantir segurança absoluta durante a construção e concluí-lo e colocá-lo em operação antes de 30 de setembro de 2025", afirma o documento.

Para as seções que exigem tratamento de solo fraco, os líderes do Ministério dos Transportes solicitaram que investidores, contratantes e consultores revisassem os documentos de projeto para encontrar soluções para encurtar o tempo de carregamento das seções com problemas restantes de distância do solo; aumentar as máquinas e equipamentos para aumentar a produção das minas de mineração, obter materiais proativamente para concluir todo o volume de carregamento da fase 1 antes de 30 de setembro de 2024 e concluir o aterro da fase 2 antes de 31 de dezembro de 2024.

Máquinas, equipamentos e recursos humanos devem estar totalmente preparados para implementar imediatamente a construção de bueiros de drenagem horizontais e camadas de fundação e superfícies de estradas nos trechos após o descarregamento.

"O Conselho de Gestão do Projeto 7 deve verificar e avaliar regularmente a implementação do plano de cada unidade para ter prontamente soluções para lidar com contratantes atrasados ​​de acordo com as regulamentações do contrato", determinou o Ministério dos Transportes.

Anteriormente, em uma conversa com o jornal Giao Thong, o líder do Conselho de Gestão do Projeto 7 afirmou que, além da longa distância do tratamento de solo macio (15 km), o maior desafio na construção do projeto da seção Chi Thanh-Van Phong é a grande quantidade de rocha nas pedreiras especiais. Em 10 m³ de mineração, apenas 6 m³ de solo podem ser utilizados, sendo os 4 m³ restantes constituídos por rocha.

"Para solucionar o problema acima, o investidor e a contratada solicitaram autorização às autoridades competentes para utilizar a rocha extraída como material de enchimento. Por outro lado, trabalhamos com proprietários de pedreiras comerciais para complementar o solo com materiais (além daqueles retirados de pedreiras específicas) para garantir o andamento do projeto", informou o líder do Conselho de Gestão do Projeto 7.

O trecho Chi Thanh-Van Phong da Via Expressa Norte-Sul tem uma extensão total de mais de 48 km, passando pela província de Phu Yen. O ponto inicial coincide com o ponto final do projeto do trecho Quy Nhon-Chi Thanh (província de Phu Yen). O ponto final conecta-se à Rodovia Nacional 1 e ao projeto do túnel Deo Ca no distrito de Dong Hoa, província de Phu Yen.

Em fase de construção, a via expressa terá quatro faixas de rodagem e 17 m de largura. O investimento total é superior a 10,7 bilhões de VND.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm