Ministério da Construção realiza levantamento de planejamento portuário na zona econômica especial de Phu Quoc.

Na manhã de 18 de julho, o vice-ministro da Construção, Nguyen Xuan Sang, realizou uma visita de inspeção e trabalhou em conjunto com o Comitê Popular da província de An Giang e o Comitê Popular da Zona Econômica Especial de Phu Quoc no planejamento de portos marítimos na Zona Econômica Especial de Phu Quoc. O vice-presidente do Comitê Popular de An Giang, Ngo Cong Thuc, recebeu a delegação.

Cena de sessão de trabalho

Em seu discurso na reunião, o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Xuan Sang, enfatizou a necessidade urgente do governo provincial de An Giang e da zona econômica especial de Phu Quoc desenvolverem um plano para explorar eficazmente o porto internacional de passageiros de An Thoi, um projeto fundamental de infraestrutura de transporte que foi entregue pelo ministério.

O Vice-Ministro expressou preocupação com a segurança marítima, a prevenção de incêndios e explosões, a segurança... na área portuária e solicitou que as agências competentes revisassem e corrigissem as operações portuárias, garantindo a segurança de veículos e passageiros.

O vice-ministro da Construção, Nguyen Xuan Sang, discursou na sessão de trabalho.

O vice-presidente do Comitê Popular da província de An Giang, Ngo Cong Thuc, afirmou que a província se concentrará no fortalecimento das forças de segurança da Zona Econômica Especial de Phu Quoc, incluindo as áreas portuárias. Ao mesmo tempo, solicitou que a Zona Econômica Especial de Phu Quoc continue a intensificar a divulgação e a conscientização da população sobre segurança marítima, especialmente nos portos que atendem ao turismo e ao transporte de passageiros.

O vice-presidente do Comitê Popular da Província de An Giang, Ngo Cong Thuc, discursou na sessão de trabalho.

De acordo com o Departamento de Construção da província de An Giang, o porto de Kien Giang pertence ao grupo 5 de portos marítimos. Na zona especial de Phu Quoc, o planejamento inclui a área do cais de Phu Quoc, cuja função é servir ao desenvolvimento socioeconômico da cidade; há um cais internacional para passageiros combinado com o manuseio de carga geral. O tamanho dos navios de passageiros internacionais chega a 225.000 GT, e o dos navios de carga geral, a 30.000 toneladas. Os portos de An Thoi, Vinh Dam, Bai Vong e Mui Dat Do possuem cais gerais, para carga líquida e gasosa; cais para passageiros, balsas marítimas e marinas; e navios com tamanho de até 3.000 toneladas.

O vice-diretor do Departamento de Construção da província de An Giang, Dao Huy Hiep, apresentou o relatório na sessão de trabalho.

No projeto de construção do Porto Internacional de Passageiros de Phu Quoc, com um investimento total superior a 1.644,7 bilhões de VND, o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção do Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção) inspecionou e aprovou a conclusão do projeto; concluiu a revisão do projeto de prevenção e combate a incêndios, finalizou a dragagem do canal e da bacia de manobra até a profundidade projetada e instalou um sistema de bóias.

O projeto foi anunciado pela Administração Marítima do Vietnã como um canal de navegação dedicado. A Autoridade Portuária Marítima de Kien Giang colocou o sistema de sinalização marítima em funcionamento, concluiu o plano de resposta a derramamentos de óleo e obteve a aprovação do Comitê Popular Provincial.

O projeto concluiu os trâmites legais para a abertura do porto, e a instalação de cartas náuticas eletrônicas foi avaliada pelo Departamento de Topografia, Cartografia e Informação Geográfica do Vietnã. No entanto, a dificuldade atual reside na exigência das companhias de navegação de que as cartas náuticas eletrônicas sejam atualizadas pelo Serviço Hidrográfico do Reino Unido (UKHO).

Com relação ao porto de Bai Vong, em 18 de setembro de 2024, com base no plano de compensação aprovado para o valor dos ativos de infraestrutura da área turística do porto de Bai Vong, a Hoa Binh Ham Ninh Joint Stock Company pagou o valor total da compensação à conta do orçamento do Estado e realizou atividades de gestão e exploração, preparando-se para investir em itens de acordo com o plano.

O vice-ministro da Construção, Nguyen Xuan Sang (à direita na capa), e o vice-presidente do Comitê Popular da Província de An Giang, Ngo Cong Thuc (o segundo da direita), inspecionaram o porto de Bai Vong na manhã de 18 de julho.

Quanto ao Porto da Barragem de Vinh, gerido e operado pela Toan Hai Van Joint Stock Company, trata-se de um porto de uso geral, que também funciona como abrigo antitempestades para navios na área. A primeira fase de obras do porto já foi concluída, restando ainda não finalizadas as etapas seguintes, como a dragagem do canal (recifes), a construção de aterros não autorizados, a limpeza do terreno e a transferência da posse da terra.

O Porto de Vinh Dam foi anunciado pelo Departamento de Transportes (agora Departamento de Construção) como um terminal geral para passageiros e cargas de materiais de construção, com 500 metros de comprimento (incluindo 5 cais com capacidade para receber navios de 1.500 DWT; 2 cais para passageiros que recebem navios de alta velocidade com capacidade para 300 passageiros e 1 terminal de balsas com capacidade para 300 passageiros). A capacidade de movimentação de carga é de 1 a 1,5 milhão de toneladas por ano; há um armazém de carga ^{de 10.000 m²} e uma área de estocagem de carga ^{de 250.000 m²} .

Com relação ao porto de An Thoi, em 23 de janeiro de 2025, a Administração Marítima do Vietnã transferiu a gestão da infraestrutura marítima do porto de An Thoi para o Departamento de Construção da província de An Giang, para que este a receba e administre. Atualmente, a infraestrutura marítima do porto de An Thoi encontra-se degradada devido a anos de desuso, não havendo bóias nem unidades para organizar a sua exploração. O Departamento de Construção está realizando estudos e consultoria para apresentar ao Comitê Popular Provincial um projeto de gestão e exploração do porto de An Thoi - Phu Quoc, em conformidade com as normas vigentes.

Veículos ancorados no porto de An Thoi

O Cais de Mui Dat Do possui um cais geral, um cais para carga líquida e gasosa, um cais para passageiros, um terminal de balsas e uma marina; comporta navios com capacidade de até 3.000 toneladas. Atualmente, há planos para a construção de obras que atendam às necessidades da APEC nesta área.

Phu Quoc também possui 5 cais temporários no povoado de Bai Vong, pertencentes a empresas aprovadas pelo Comitê Popular Provincial para investimento e construção temporários, com o objetivo de atender à demanda por fornecimento de materiais de construção. A permanência desses cais temporários em Phu Quoc foi prorrogada até 31 de dezembro de 2025.

Atualmente, a zona econômica especial de Phu Quoc possui cerca de 321 projetos de investimento válidos nas áreas de planejamento, dos quais 268 estão em construção; a demanda por materiais de construção é de aproximadamente 7,5 milhões de toneladas por ano; o número de passageiros que viajam de e para Phu Quoc por via marítima é de cerca de 6.000 por dia, em média, além de um grande número de carros que transitam entre os portos temporários.

Notícias e fotos: TAY HO - DUY ANH

Fonte: https://baoangiang.com.vn/bo-xay-dung-khao-sat-quy-hoach-cang-bien-tai-dac-khu-phu-quoc-a424551.html