O vice-ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, solicitou a todas as unidades subordinadas ao Ministério e ao Conselho de Gestão de Projetos que se empenhem ao máximo para garantir o andamento do desembolso de capital público para investimentos em 2025 - Foto: VGP/PT
Ao apresentar seu relatório na reunião para revisar o progresso e propor soluções para promover o desembolso do plano de capital de investimento público de 2025, realizada em 21 de novembro, o Sr. Le Quyet Tien, Diretor do Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção (Ministério da Construção), afirmou que, até o momento, o capital de investimento público total alocado pelo Ministério da Construção para 2025 é de 80,302 bilhões de VND (sem incluir os 6,970 bilhões de VND referentes às despesas já concluídas e relatadas às autoridades competentes).
O desembolso de investimentos públicos é mais lento do que o plano registrado.
Até o final de outubro de 2025, o valor desembolsado atingiu 40,916 bilhões de VND, o que corresponde a 51% do plano estabelecido, ficando cerca de 5,634 bilhões de VND abaixo do plano registrado pelo investidor.
Alguns projetos com desembolso lento, abaixo da média nacional, foram apontados pelos líderes do Departamento de Gestão Especializada, tais como: Cho Moi - Bac Kan ; Conexão do tráfego na região montanhosa do Norte; Modernização de pontes frágeis em rodovias nacionais, fase 1 e fase 2, com investimento do Conselho de Gestão de Projetos 2.
Os projetos Chi Thanh - Van Phong e Van Phong - Nha Trang contam com o investimento do Conselho de Gestão de Projetos 7.
Os projetos Quy Nhon - Chi Thanh; Bien Hoa - Vung Tau; Cam Lam - Vinh Hao; a modernização e ampliação da Rodovia Nacional 46; e o trecho do túnel ferroviário Vinh - Nha Trang são financiados pelo Conselho de Gestão de Projetos 85.
Os projetos Bai Vot – Ham Nghi; Phan Thiet - Dau Giay; Dau Giay - Tan Phu; A ponte Ninh Cuong é investida pelo Conselho de Gerenciamento de Projetos de Thang Long.
Os projetos La Son – Hoa Lien; Hoa Lien - Empréstimo Tuy; Nha Trang - Cam Lam; Interseção Cho Chu - Trung Son; Chon Thanh - Duc Hoa são investidos pelo Conselho de Gerenciamento de Projetos Rodoviários de Ho Chi Minh.
Os projetos Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; My Thuan - Can Tho; My An - Cao Lanh são investimentos do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan - Can Tho.
O Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários possui projetos como: Bung - Van Ninh; Rodovia Nacional 6, contornando a cidade de Hoa Binh; Ampliação de algumas pontes na Rodovia Nacional 1; Ponte Cam Ly; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Ponte Ferroviária de Duong; Ferrovia Hoa Duyet - Thanh Luyen; Ferrovia Hanói - Vinh; Ferrovia Vinh - Nha Trang.
O Departamento Marítimo e de Vias Navegáveis tem um projeto para modernizar a Rodovia Nacional 2; aumentar a altura livre das pontes na região Sul (34,6%). A Administração Rodoviária do Vietnã tem um projeto para modernizar a Rodovia Nacional 14E.
Outros projetos nos quais o Departamento de Construção investiu incluem: a expansão da rodovia Cao Bo - Mai Son (Departamento de Transportes de Ninh Binh); o contorno leste de Buon Ma Thuot (Departamento de Dak Lak); a rota que liga a rodovia expressa Noi Bai - Lao Cai à rodovia expressa Tuyen Quang - Phu Tho (Departamento de Transportes de Phu Tho); o contorno da cidade de Cao Bang (Departamento de Transportes de Cao Bang); a modernização da Rodovia Nacional 4B (Departamento de Transportes de Lang Son); a modernização da Rodovia Nacional 8C (Departamento de Transportes de Ha Tinh); o contorno da cidade de Ba Don (Departamento de Transportes de Quang Tri); e a modernização da Rodovia Nacional 30 (Departamento de Dong Thap).
O Sr. Le Quyet Tien, Diretor do Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção (Ministério da Construção), informou
"O sucesso do desembolso depende em grande parte do volume de trabalho no canteiro de obras. Investidores e líderes da empreiteira devem acompanhar de perto o andamento da obra, planejar o progresso diário e estabelecer um cronograma para acelerar a conclusão dos trabalhos restantes. A prioridade máxima é concluir os projetos com o objetivo de finalizá-los até 2025", afirmou o Sr. Le Quyet Tien.
Correndo para progredir nos últimos meses do ano.
Designado como investidor de dois projetos de melhoria de rodovias nacionais, o Sr. Bui Quang Thai, Diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, afirmou que, no projeto de melhoria da QL14E, o resultado da construção atingiu cerca de 52% do valor contratado. A maior dificuldade neste projeto é que o local está atualmente bloqueado em um trecho de aproximadamente 1 km da área do viaduto ferroviário.
Embora a administração local tenha respondido que se empenhará para abrir a ponte ferroviária ao tráfego antes do Ano Novo Lunar, a fim de liberar a área restante para a construção da ampliação da Rodovia Nacional 14E em Da Nang, a Administração Rodoviária do Vietnã afirmou que, com base na execução do projeto, informará às autoridades competentes sobre o adiamento da conclusão para 2026 e ajustará o plano de construção de acordo com o cronograma de desembolso de capital.
O Sr. Le Duc Tuan, Vice-Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que, do capital total alocado de quase 13,6 trilhões de VND, a unidade já desembolsou mais de 6 trilhões de VND (atingindo 46%). O capital restante, após ajustes (reduzido em cerca de 2,3 trilhões de VND), concentra-se em 4 projetos: My An - Cao Lanh, My Thuan - Can Tho (itens de ajuste adicionais), Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau.
Com mais de 3,4 trilhões de VND ainda a serem desembolsados (após ajustes), o Sr. Nguyen Van Long, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 85, também afirmou que se concentrará em acelerar o andamento da construção de dois grandes projetos nos quais o conselho investiu: Quy Nhon - Chi Thanh, componente 2 da rodovia Bien Hoa - Vung Tau, elevando a taxa de desembolso para 95% ou mais.
Com relação ao Conselho de Gestão de Projetos 2, o Diretor Le Thang afirmou que, dos 4,8 trilhões de VND restantes, caso a proposta de ajuste da redução de capital seja aprovada para corresponder à execução real do projeto, a unidade tem plena capacidade de atingir uma taxa de desembolso de 95% do capital.
Da mesma forma, o representante do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário identificou que, do total de capital desembolsado restante do Conselho, de cerca de 3,4 trilhões de VND, o Conselho está confiante de que desembolsará mais 2,9 trilhões de VND nos últimos meses do ano. O desembolso dos 500 bilhões de VND restantes é bastante difícil.
Outros conselhos de gestão de projetos, como o Conselho de Gestão de Projetos 7, o Conselho de Gestão de Projetos de Thang Long e o Conselho de Gestão de Projetos da Estrada Ho Chi Minh, embora seus projetos enfrentem muitas dificuldades devido a tempestades, inundações, desastres naturais, lentidão na desapropriação de terrenos, etc., tiveram seus líderes afirmados que estão buscando todas as soluções para acelerar ainda mais o desembolso dos recursos.
Os conselhos de gestão de projetos com grandes carteiras de pendências devem concluir os procedimentos de liquidação final até novembro de 2025.
Lidar completamente com o atraso, concluir a liquidação em novembro.
Em seu discurso na reunião, o vice-ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, solicitou a todas as unidades subordinadas ao Ministério e ao Conselho de Gestão de Projetos que se concentrassem, mobilizassem o máximo de recursos, acompanhassem de perto cada item e resolvessem resolutamente todos os problemas para garantir o progresso do desembolso do capital de investimento público em 2025, de acordo com a meta estabelecida.
"O progresso na liberação do capital do plano de investimento público para 2025 não é apenas uma tarefa financeira, mas também um requisito fundamental para promover o desenvolvimento socioeconômico, melhorar a eficiência do investimento e criar um impulso de crescimento para 2026 e os anos seguintes", disse o vice-ministro.
O vice-ministro Nguyen Viet Hung solicitou aos investidores que resolvam completamente o atraso na documentação e concluam os procedimentos de liquidação, contribuindo para acelerar o desembolso do capital de investimento público nos últimos meses do ano. Os conselhos de gestão de projetos com grande acúmulo de documentação devem concluir os procedimentos de liquidação até novembro de 2025.
Caso necessário, o Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção criará um grupo de trabalho para atuar diretamente, auxiliando os Conselhos na gestão de cada processo, garantindo que os processos deste mês não sejam adiados para o mês seguinte. Em caso de força maior, a causa deverá ser claramente comunicada.
Em novembro, o vice-ministro Nguyen Viet Hung solicitou aos investidores que coordenassem estreitamente com as autoridades locais para resolver completamente os problemas de desapropriação de terrenos para projetos como: Bac Kan - Cho Moi, Rodovia Nacional 4B, Rodovia Nacional 8C Ha Tinh; Rota que liga a Rodovia Expressa Noi Bai - Lao Cai à Rodovia Expressa Tuyen Quang - Phu Tho; La Son - Hoa Lien; melhoria da Rodovia Nacional 12A através de Quang Tri... para que as empreiteiras possam em breve ter canteiros de obras, acumular produção no local e servir de base para acelerar os resultados de desembolso.
Referindo-se aos projetos: La Son - Hoa Lien, Chi Thanh - Van Phong, Phan Thiet - Dau Giay... o desembolso lento se deve a diversos fatores, como ajustes no projeto, preço unitário dos materiais e estimativas adicionais. O Vice-Ministro Nguyen Viet Hung orientou o Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção a coordenar com os conselhos de gestão dos projetos a conclusão dos ajustes. Os conselhos de gestão/investidores devem especificar claramente os itens de ajuste, o prazo de aprovação e o valor que afetam o plano de investimentos. Caso o preço unitário dos materiais ainda não tenha sido aprovado pela província, recomenda-se que as autoridades locais tomem as providências necessárias em novembro de 2025.
Para os pacotes de sistemas inteligentes de transporte (ITS), tecnologia da informação e cobrança automática de pedágio, os investidores/conselhos de gestão de projetos devem concluí-los até 31 de dezembro de 2025. Em particular, os pacotes de ITS devem concluir a fase de testes dentro do prazo de um ano, atingindo a operação síncrona a partir de 1º de janeiro de 2026. O contratado de tecnologia da informação deve concluir a correção de erros de software até 15 de dezembro de 2025, e o Departamento de Estradas realizará verificações e relatórios semanais.
O Vice-Ministro da Construção solicitou que, imediatamente após esta reunião, os conselhos de gestão de projetos e os Departamentos de Construção que se comprometeram com o valor do desembolso implementem imediatamente soluções de execução síncronas. As unidades que ainda não se comprometeram com o desembolso devem informar imediatamente o Ministério por escrito, declarando claramente o valor do desembolso, a taxa de desembolso e as dificuldades encontradas. O Departamento de Planejamento e Finanças foi designado para supervisionar a revisão e apresentar um relatório aos líderes do Ministério sobre o plano geral de transferência de capital e gestão de projetos com baixa probabilidade de conclusão.
Para projetos que apresentem dificuldades que ultrapassem a capacidade de execução, é necessário comunicar prontamente por escrito ao Ministério da Construção para que este analise e tome as devidas providências, evitando assim atrasos prolongados que afetem o progresso geral do setor.
Phan Trang
Fonte: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm
Comentário (0)