A BYD já não é a rainha das baterias para veículos elétricos.

Os dados mais recentes divulgados pela Kerui sobre o mercado de baterias em abril revelam um cenário extremamente competitivo, com a CATL consolidando sua posição de liderança absoluta com 47,0% da participação no mercado nacional, enquanto a FinDreams da BYD fica bem atrás, em segundo lugar.

A fabricante de veículos elétricos BYD e a empresa de baterias FinDreams perderam a liderança na corrida energética, atingindo uma capacidade instalada de apenas 11.133 MWh em abril, representando 18,3% da participação de mercado e registrando uma ligeira queda de 3,2% em comparação com o mesmo período do ano passado.

Segundo a CarnewsChina , a FinDreams continua fortemente dependente de seu ecossistema interno, com até 58% de sua produção de baterias voltada exclusivamente para o fornecimento à sua marca matriz, a BYD.

A quota de mercado restante está dividida entre várias outras marcas, incluindo a Xiaomi com 7,5%, a Fang Cheng Bao com 7,0%, a Xpeng com 5,3% e a Denza com 5,1%.

Em contraste com a desaceleração da BYD, o Grupo CATL demonstrou sua dominância de mercado, com capacidade instalada atingindo 28.694 MWh em abril, um aumento de 30,2% em relação ao ano anterior.

A base de clientes dessa gigante possui uma diversidade excepcional, abrangendo a maioria das principais montadoras do país com mais de um bilhão de habitantes, incluindo Geely (9,5%), Changan (8,9%), Xiaomi (8,5%), Li Auto (8,3%) e Nio (6,6%) da produção total de montagem da empresa.

A CATL tornou-se a maior fabricante de baterias da China, ultrapassando a BYD. Foto: CATL .

As próximas posições no top 5 de produtores são ocupadas pela CALB com 5.198 MWh, Gotion High-tech com 3.705 MWh e EVE Energy com 2.550 MWh.

Essas empresas de baterias estão apresentando um forte crescimento, com taxas de crescimento anual de 50,1%, 25,2% e 27,2%, respectivamente.

Os dados de análise de mercado mostram que a Xiaomi é a maior cliente de baterias da FinDreams fora do sistema interno da BYD. Enquanto isso, a Leapmotor está se tornando a maior parceira de consumo para todos os três fabricantes de baterias: Gotion, Zenergy e Svolt.

Embora os modelos de ponta D19 e o futuro D99 da Leapmotor utilizem baterias fornecidas pela CATL, a marca ainda não é considerada uma cliente importante da CATL.

O panorama da distribuição também revelou um ponto surpreendente: a Great Wall Motor Corporation não é, na verdade, a maior cliente da Svolt, embora seja uma subsidiária de baterias fundada por ela.

Fonte: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html