Cai Mep - Thi Vai: A ligação estratégica que leva a nova Cidade de Ho Chi Minh ao oceano.

Após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh passou a possuir um vasto espaço marítimo e o maior sistema portuário do Vietnã, no qual Cai Mep-Thi Vai desempenha um papel estratégico na sua conexão com o mundo.

Ligação central no corredor logístico nacional

Após a fusão com as províncias de Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau , a cidade de Ho Chi Minh representou um marco para o sistema portuário. O porto deixou de ser um mero receptor de mercadorias para assumir uma posição proativa, liderando o fluxo comercial.

A área natural total aumentou para quase 9.820 km², estendendo-se da área urbana central até o litoral, de Long Hai a Con Dao. De uma cidade "interiorana", Ho Chi Minh tornou-se uma supercidade costeira, possuindo o maior sistema portuário do país e um raro espaço econômico -logístico aberto no mundo.

Nesse cenário de desenvolvimento, o complexo portuário de águas profundas Cai Mep - Thi Vai emerge como um "polo de crescimento estratégico", considerado a "porta de entrada global" da super-região Sudeste.

Cai Mep - Porto de Thi Vai.

Nos últimos anos, o forte crescimento de Cai Mep - Thi Vai representou um ponto de virada para a cadeia de suprimentos do Vietnã. Esta é uma área singular no Sudeste Asiático capaz de receber navios porta-contêineres com mais de 150.000 DWT, conectando-se diretamente à rota marítima transpacífica sem a necessidade de trânsito por Singapura ou Hong Kong.

Atualmente, todo o complexo portuário possui 51 rotas de serviço, incluindo 37 rotas internacionais para os EUA, Europa e os principais mercados asiáticos. Isso ajuda a reduzir o tempo de transporte de mercadorias do Vietnã para a Costa Oeste dos EUA para 16 a 18 dias, melhorando a competitividade de toda a economia.

Após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh tornou-se a localidade com o maior número de portos marítimos no Vietnã, com 90 portos de um total de 306 portos marítimos em todo o país.

Um dos pontos-chave para o sucesso de Cai Mep - Thi Vai é a infraestrutura de transporte inter-regional, na qual estão sendo feitos grandes investimentos. Isso não só expande a escala, como também forma uma rede de conexões em múltiplas camadas, operando sem problemas entre as áreas portuárias.

Em particular, Cai Mep - Thi Vai torna-se o centro de recebimento de navios oceânicos, desempenhando o papel de porta de entrada para as exportações globais. Cat Lai e os terminais intermodais de carga (ICDs) no centro da cidade assumem a função de coletar mercadorias, transitá-las e distribuí-las por toda a região.

A forte ascensão da Cai Mep - Thi Vai cria um ponto de virada para a cadeia de suprimentos do Vietnã.

Além disso, a conexão entre portos, indústria e áreas urbanas cria um circuito de desenvolvimento contínuo, tornando-se um novo motor de crescimento para toda a região. Graças a isso, o fluxo de mercadorias não é mais "interrompido" por fronteiras administrativas como antes, mas sim mais fluido, eficiente e competitivo.

O sistema de infraestrutura de ligação está sendo fortemente promovido, com a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau entrando em fase de construção acelerada, enquanto os Anel Viário 3 e Anel Viário 4 criam um eixo de tráfego completo que circunda toda a região. Em particular, quando concluída, a Ponte Phuoc An conectará diretamente Cai Mep à rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh, permitindo que mercadorias do oeste cheguem diretamente ao mar sem precisar passar pelo centro da cidade.

Quando essas importantes rotas de transporte entrarem em operação, a rede de transporte da cidade de Ho Chi Minh se expandirá para um corredor logístico contínuo, competitivo o suficiente com grandes centros regionais como Klang (Malásia) ou Laem Chabang (Tailândia).

O porto de Ho Chi Minh almeja figurar entre os 10 melhores do mundo.

De acordo com o novo planejamento, a área do Rio Saigon abrigará um porto internacional de passageiros com capacidade para 30.000 GT e cerca de 1.200 passageiros, adequado para a passagem pela ponte Phu My. Essa área contará com um sistema de marinas, criando um novo motor para o turismo fluvial.

Em Mui Den Do, será construído um porto para passageiros com capacidade para 60.000 GT (1.600 a 2.200 passageiros). Espera-se que supercruzeiros com capacidade para 6.000 a 8.000 passageiros atraquem em Bai Truoc - Vung Tau.

Quando todo o ecossistema de portos marítimos, logística e serviços de turismo náutico estiver concluído, a cidade de Ho Chi Minh poderá aspirar a estar entre os 10 maiores portos de contêineres do mundo.

Essa não é uma ambição descabida. Em 2024, a área de Cai Mep movimentou 328 milhões de toneladas de carga, representando 38% do volume total de carga do país. A movimentação de contêineres atingiu 21,2 milhões de TEUs, o equivalente a 71% do volume total de contêineres de todo o sistema portuário vietnamita.

O navio chega ao porto de Cai Mep - Thi Vai.

Entre os portos de Cai Mep, Gemalink se destaca. Este é um dos poucos portos no mundo que pode receber navios porta-contêineres de 250.000 DWT, pertencendo ao grupo dos 19 maiores portos do mundo que atendem a esse padrão.

Alguns destaques: Investimento de capital de quase 400 milhões de dólares, cais de 800 metros, pátio de 32 hectares na fase 1; Após 4 anos de operação, a produção total atingiu 6 milhões de TEUs; Em 2024, serão realizadas 525 viagens de trem, totalizando 1,75 milhão de TEUs; Em 2025, a expectativa é de quase 2 milhões de TEUs.

De acordo com o plano, o Gemalink será expandido em 390 metros de cais, conectando-se continuamente com o SSIT e o CMH, formando uma linha de cais de 3,5 km até 2030. Além disso, toda a área entre o CMIT e o CMH poderá atingir 22 km de extensão contínua de cais, superando o sistema portuário de Singapura, um dos maiores portos de trânsito do mundo.

O Sr. Cao Hong Phong, Diretor Adjunto da Gemalink, comentou: " Com condições naturais superiores, abundantes fontes de mercadorias e uma rota portuária perfeitamente planejada, Cai Mep - Thi Vai está totalmente apta a competir diretamente com Singapura."

Se isso se tornar realidade, o Vietnã terá uma vantagem que nenhum outro país no mundo possui: uma extensa linha de cais, capaz de receber os maiores navios, bem ao lado de uma megacidade de 20 milhões de habitantes.

Em um contexto de competição internacional cada vez mais acirrada, o país que possuir um porto marítimo robusto e um sistema logístico sólido terá vantagem. Com sua nova posição, a Cidade de Ho Chi Minh não é apenas o centro econômico do Vietnã, mas também caminha para se tornar uma megacidade costeira de escala asiática.

Hoang Tho

Fonte: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html