Motocicletas movidas a gasolina e diesel serão proibidas em Hanói a partir de 1º de julho de 2026: moradores estão preocupados e esperam apoio para a transição para outros meios de transporte.

O Primeiro-Ministro acaba de emitir a Diretiva nº 20/CT-TTg sobre uma série de tarefas urgentes e decisivas para prevenir e resolver a poluição ambiental. A Diretiva está recebendo grande atenção do público, pois exige que Hanói implemente medidas para incentivar organizações e indivíduos a migrarem para veículos movidos a combustíveis fósseis, com a meta de eliminar a circulação de motocicletas e scooters movidas a combustíveis fósseis (gasolina e diesel) no Anel Viário 1 até 1º de julho de 2026.

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/07/2025

O centro de Hanói fica frequentemente congestionado e poluído devido ao excesso de carros e motos a gasolina e diesel.

Mais de 70% das motocicletas já ultrapassaram sua "vida útil".

Segundo estatísticas do Departamento de Construção de Hanói, a cidade possui atualmente mais de 1,1 milhão de carros e aproximadamente 6,9 milhões de motocicletas.

Motocicletas com mais de 10 anos representam mais de 72% do total, aumentando o nível de emissões nocivas na atmosfera caso esses veículos mais antigos não recebam manutenção regular.

Em resposta a essa situação, e a fim de reduzir o congestionamento do trânsito e a poluição ambiental, o Conselho Popular da Cidade de Hanói aprovou uma resolução para implementar zonas de baixa emissão (ZBE), com vigência a partir de 1º de janeiro de 2025, com foco nos antigos distritos centrais da cidade (Hoan Kiem e Ba Dinh).

Ao mesmo tempo, Hanói está implementando gradualmente um plano para restringir e, eventualmente, proibir motocicletas movidas a gasolina e diesel, inicialmente na área do Anel Viário 1 até meados de 2026.

De acordo com o Plano de Transporte da Capital de Hanói até 2030, com uma visão para 2050, o Anel Viário 1, uma vez concluído, completará a área central da cidade, o núcleo da capital.

Especificamente, o anel viário 1 inclui ruas centrais, como: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoai - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

A Rodovia Circular 1 também atravessa os distritos de Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung e Dong Da (antigamente), sendo o principal eixo urbano que liga o leste ao oeste, passando pela área central de Hanói com um comprimento total de 7,2 km.

A maioria dos moradores de Hanói ainda utiliza motocicletas e carros movidos a gasolina como meio de transporte diário.

Isso tem um impacto significativo na vida das pessoas.

De acordo com a Diretiva 20, a partir de 1º de julho de 2026, todas as motocicletas movidas a gasolina estarão proibidas de circular na área do Anel Viário 1 da capital. Somente veículos elétricos, veículos movidos a energia limpa ou transporte público ecológico serão permitidos.

A respeito dessa informação, a Sra. Nguyen Thi Thanh (Bairro Kim Lien, Hanói) compartilhou: "Todos os dias, ainda vou trabalhar na minha velha moto, que tenho há mais de 11 anos. Se eu trocar por um veículo elétrico agora, o custo será muito alto, sem falar na necessidade de uma estação de recarga e manutenção. Minha família não sabe o que fazer!"

Não apenas a Sra. Thanh, mas muitos outros moradores da região central de Hanói também estão confusos com a decisão de proibir veículos movidos a gasolina. A maioria das opiniões sugere que essa é a direção correta e necessária para proteger o meio ambiente, mas a cidade precisa de políticas de apoio práticas para ajudar as pessoas a migrarem para outros meios de transporte.

De acordo com alguns especialistas, a futura proibição de motocicletas a gasolina e diesel no Anel Viário 1 de Hanói não é apenas uma regulamentação, mas uma grande mudança na forma como os moradores de Hanói se deslocam e em sua mentalidade em relação ao uso de veículos.

Com políticas de apoio razoáveis, claras e práticas, os cidadãos podem cooperar plenamente com o governo e trabalhar juntos por uma capital mais verde, mais limpa e mais habitável.

Para implementar com sucesso esta política, são necessárias diversas medidas de apoio imediatas, tais como: subsídios para motocicletas elétricas, isenção ou redução das taxas de registro, subsídios nas taxas de juros para financiamento de veículos elétricos e apoio a empresas que produzem e importam veículos ecológicos. Ao mesmo tempo, é necessário divulgar publicamente o cronograma, especificando os tipos de veículos proibidos, as áreas específicas onde a circulação será restrita e as penalidades por infrações.

A poluição atmosférica em Hanói é causada pelo grande número de motocicletas e carros movidos a gasolina e diesel.

O Dr. Hoang Duong Tung, presidente da Rede de Ar Limpo do Vietnã, avaliou que esta é uma decisão necessária do governo para reduzir a poluição. Com esta diretiva, toda a área dentro do Anel Viário 1 pode ser considerada uma zona de baixa emissão. Resta pouco tempo até julho de 2026, o que exige que Hanói aja com urgência, intensifique as campanhas de conscientização pública e desenvolva planos específicos para apoiar os moradores.

Além disso, Hanói precisa planejar e instalar urgentemente estações de carregamento públicas para atender à demanda e garantir a segurança; ao mesmo tempo, o forte desenvolvimento do sistema de transporte público é uma solução fundamental para reduzir a poluição e incentivar as pessoas a abandonarem os veículos particulares.

Segundo um representante do Departamento de Construção de Hanói, a cidade está preparando urgentemente a infraestrutura necessária para dar suporte a veículos elétricos, a fim de atingir esses objetivos.

Entre agora e 2030, 100% dos ônibus de Hanói passarão a utilizar eletricidade ou energia verde.

O Departamento de Construção de Hanói também está analisando os recursos fundiários para desenvolver um sistema de estações/postes de carregamento elétrico, localizados em terminais de ônibus, estacionamentos, áreas residenciais, etc. A Companhia de Eletricidade de Hanói garantirá um fornecimento de energia estável para que todo o sistema opere com a máxima segurança possível.

Além disso, a cidade de Hanói está elaborando políticas e mecanismos para apoiar as taxas de juros de empréstimos para empresas que investem em ônibus ecológicos, infraestrutura de recarga elétrica e pontos de ônibus sustentáveis.

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