Proibição de motocicletas a gasolina e diesel em Hanói a partir de 1º de julho de 2026: População espera apoio para a troca de veículos.

O Primeiro-Ministro acaba de emitir a Diretiva nº 20/CT-TTg sobre uma série de tarefas urgentes e drásticas para prevenir e resolver a poluição ambiental. A Diretiva tem recebido grande atenção da população por exigir que a cidade de Hanói implemente medidas para que organizações e indivíduos convertam seus veículos e rotas, de modo que, até 1º de julho de 2026, não haja mais motocicletas ou scooters movidas a combustíveis fósseis (veículos movidos a gasolina e óleo) circulando no Anel Viário 1.

O centro de Hanói costuma ficar congestionado e poluído devido ao excesso de carros e motos movidos a gasolina e diesel.

Mais de 70% das motocicletas já ultrapassaram sua "vida útil".

Segundo estatísticas do Departamento de Construção de Hanói, a cidade possui atualmente mais de 1,1 milhão de carros e cerca de 6,9 ​​milhões de motocicletas.

Mais de 72% das motocicletas são utilizadas há mais de 10 anos, aumentando o nível de emissões tóxicas na atmosfera caso os veículos antigos não recebam manutenção regular.

Diante dessa situação, e com o objetivo de reduzir o congestionamento do trânsito e a poluição ambiental, o Conselho Popular de Hanói aprovou uma resolução para implementar uma zona de baixa emissão (ZBE), com vigência a partir de 1º de janeiro de 2025, com foco nos antigos distritos centrais da cidade (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Ao mesmo tempo, Hanói está implementando gradualmente um plano para limitar e, eventualmente, proibir motocicletas a gasolina e diesel, começando pela área do Anel Viário 1 até meados de 2026.

De acordo com o planejamento de transporte da capital Hanói até 2030, com uma visão para 2050, após a conclusão, o Anel Viário 1 fechará a área central da cidade, o núcleo da capital.

Especificamente: o anel viário 1 inclui ruas centrais como: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Templo da Literatura - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

A Via Perimetral 1 também atravessa os distritos de Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (antiga) e é o principal eixo urbano que liga o leste ao oeste, passando pela área central de Hanói com um comprimento total de 7,2 km.

A maioria das pessoas em Hanói ainda usa motocicletas e carros movidos a gasolina como meio de transporte diário.

Grande impacto na vida das pessoas

De acordo com a Diretiva 20, a partir de 1 de julho de 2026, todas as motocicletas movidas a gasolina e diesel estarão proibidas de circular na área do Anel Viário 1 da capital. Os únicos veículos permitidos serão veículos elétricos, veículos movidos a energia limpa ou transporte público ecológico.

Em resposta a essa informação, a Sra. Nguyen Thi Thanh (Bairro Kim Lien, Cidade de Hanói) compartilhou: "Todos os dias, ainda vou trabalhar em uma motocicleta antiga, com mais de 11 anos. Se eu trocar por um veículo elétrico agora, o custo será muito alto, sem falar na necessidade de um local para carregar e fazer a manutenção. Minha família ainda não sabe o que fazer!"

Não só a Sra. Thanh, mas muitas pessoas em Hanói também estão confusas com a decisão de proibir veículos a gasolina. A maioria das opiniões concorda que esta é a direção certa e necessária para proteger o meio ambiente, mas a cidade precisa de políticas de apoio práticas para ajudar as pessoas a trocarem de veículo.

De acordo com alguns especialistas, a futura proibição de motocicletas a gasolina e diesel no Anel Viário 1 da capital não é apenas uma regulamentação, mas uma grande mudança na forma como os habitantes de Hanói se deslocam e pensam sobre o uso de veículos.

Se existirem políticas de apoio razoáveis, claras e práticas, as pessoas podem acompanhar totalmente o governo e unir forças por uma capital mais verde, mais limpa e mais habitável.

Para implementar esta política com sucesso, é necessário algum apoio que possa ser implementado imediatamente, como: subsídios para motos elétricas, isenção ou redução de taxas de registro, apoio às taxas de juros de empréstimos para a compra de veículos elétricos, apoio às empresas para a produção e importação de veículos ecológicos, etc. Ao mesmo tempo, é necessário divulgar o cronograma, especificando os tipos de veículos proibidos, as áreas específicas onde a circulação é proibida e as penalidades por infrações.

A poluição atmosférica em Hanói é causada pelo grande número de motocicletas e carros movidos a gasolina e diesel.

O Dr. Hoang Duong Tung, presidente da Rede de Ar Limpo do Vietnã, afirmou que esta é uma determinação necessária do governo para reduzir a poluição. Com esta diretiva, toda a área dentro do Anel Viário 1 pode ser considerada uma zona de baixa emissão. De agora até julho de 2026, resta pouco tempo, exigindo que Hanói tome medidas urgentes, intensifique a divulgação e elabore planos específicos para apoiar a população.

Além disso, Hanói precisa planejar e instalar urgentemente estações de carregamento públicas para atender à demanda e garantir a segurança; ao mesmo tempo, o forte desenvolvimento do sistema de transporte público é uma solução fundamental para reduzir a poluição e incentivar as pessoas a abandonarem os veículos particulares.

Um representante do Departamento de Construção de Hanói afirmou que, para atingir os objetivos acima mencionados, a cidade está preparando urgentemente a infraestrutura necessária para atender veículos elétricos.

De agora até 2030, 100% dos ônibus de Hanói passarão a utilizar eletricidade ou energia verde.

O Departamento de Construção de Hanói também está analisando a disponibilidade de terrenos para desenvolver um sistema de estações/postos de carregamento, localizados em terminais de ônibus, estacionamentos, áreas residenciais, etc. A Companhia de Eletricidade de Hanói garantirá o fornecimento estável de energia para todo o sistema, de modo a operar com a máxima segurança.

Além disso, a cidade de Hanói está elaborando um mecanismo de política para apoiar as taxas de juros de empréstimos para empresas que investem em ônibus ecológicos, infraestrutura de recarga elétrica e pontos de ônibus sustentáveis.

MINH KHANG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html