Precisa de um mecanismo especial para construir o porto de transporte

De acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050 aprovada pelo Primeiro Ministro, o porto de Soc Trang é classificado como um porto marítimo tipo III, pertencente ao grupo 5 de portos marítimos, com potencial para se tornar um porto especial ao formar um porto de entrada para a região do Delta do Mekong em Tran De.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh e a delegação do governo e líderes da província de Soc Trang inspecionaram a área do estuário de Tran De no final de abril de 2022.

Em 24 de julho de 2023, o Primeiro Ministro assinou a Decisão nº 886/QD-TTg aprovando o plano, as políticas, as soluções e os recursos para implementar o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Em particular, uma das tarefas do desenvolvimento da infraestrutura marítima é exigir investimentos na área do porto de transporte, cuja fase inicial terá uma demanda de capital de até 50.000 bilhões de VND.

Na conferência "Aprovação do relatório do estudo de pré-viabilidade sobre investimento na construção do porto de Tran De no porto de Soc Trang (médio prazo)", realizada recentemente na província de Soc Trang, um representante da Maritime Traffic Construction Consulting Joint Stock Company (CMB) disse que quando o porto de Tran De for construído, uma área atrativa diretamente para o porto será formada com 8 localidades, incluindo: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu e Ca Mau.

Até 2030, o volume total de mercadorias transportadas para o grupo portuário n.º 4, bem como exportadas diretamente pelos portos do Delta do Mekong (grupo portuário n.º 5), atingirá cerca de 42 milhões de toneladas.

Com esse volume de mercadorias, a área atrativa do porto de Tran De pode atender cerca de 75%, o que atingirá cerca de 31,5 milhões de toneladas.

Condições de conexão do tráfego rodoviário ao porto de Tran De (Foto: CMB).

Na fase de inicialização (de 2024 a 2028), a escala de investimento do porto de Tran De inclui uma área de cais offshore de cerca de 81,6 hectares, uma ponte de travessia marítima de 17,8 km de extensão com duas faixas, uma área portuária de cerca de 77,5 hectares, capaz de receber navios de 100.000 toneladas.

Além disso, há um canal de navegação de 4,4 km de extensão para manobra de navios e dois berços de bóias para navios de carga a granel de até 160.000 toneladas.

Além disso, a área de serviços logísticos onshore está planejada para ter uma escala de investimento de mais de 4.000 hectares. Desse total, a fase inicial de investimento tem uma escala de cerca de 1.000 hectares. A estrada de ligação após o porto tem 6,3 km de extensão e conecta-se à rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Para atrair investidores para o porto de Tran De, o Sr. Tran Van Lau, presidente do Comitê Popular da Província de Soc Trang, propôs que houvesse políticas preferenciais de investimento, incentivos fiscais, etc. para aumentar a atratividade do projeto.

Exigindo que a unidade de consultoria elabore um relatório de pré-viabilidade, é necessário concentrar-se em esclarecer a necessidade, o papel e a importância especial do Porto de Tran De. O Sr. Lau também afirmou que, quando o porto for construído em conjunto com outros projetos de infraestrutura de transporte, as localidades da região formarão áreas de serviço e clusters. Assim, cada localidade criará empregos, estabilizará a vida da população e reduzirá a pressão sobre a região da Cidade de Ho Chi Minh.

"Atualmente, a província aguarda a aprovação do planejamento de terras e águas para o porto marítimo de Tran De. Assim que o planejamento estiver disponível, a província solicitará investidores", acrescentou o Sr. Lau.

No workshop "Planejamento de Desenvolvimento do Porto de Tran De", realizado na província de Soc Trang em agosto de 2023, muitos especialistas disseram que, sem o porto de Tran De, seria difícil para o Delta do Mekong avançar.

Área do estuário de Tran De (Soc Trang).

O Sr. Le Tan Dat, Diretor Geral Adjunto da Maritime Construction Consulting Joint Stock Company, disse que a localização do porto de Tran De fica na foz do Rio Hau e da hidrovia do Rio Mekong, o que atrairá mercadorias em trânsito do Camboja (hidrovia do Rio Mekong); combinado com o trânsito de carvão importado para as centrais elétricas do Delta do Mekong, atendendo inicialmente as centrais elétricas de Long Phu e Song Hau.

"A construção do porto de Tran De tem a vantagem de ser conveniente na exploração, carga e descarga de mercadorias em comparação com as áreas offshore de Duyen Hai e Go Gia (área de transferência, cais de bóias).

Especialmente perto dos centros de poder da região do Delta do Mekong, como Long Phu, Song Hau (cerca de 160 km mais curto que Go Gia), conveniente para transportar e explorar mercadorias", enfatizou o Sr. Dat.

De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade (primeiro relatório de meio de período) previsto para março de 2024, o relatório do estudo de pré-viabilidade sobre o investimento na construção do porto de Tran De será reportado ao Comitê Popular da província de Soc Trang para consideração e submissão às autoridades competentes.

De acordo com o plano diretor do porto marítimo de Tran De, a área de serviço logístico onshore tem uma área de mais de 4.000 hectares e a área do porto offshore tem uma área de mais de 3.281 hectares (incluindo a área de planejamento do porto de mais de 417 hectares; área do quebra-mar de quase 43 hectares; ponte ultramarina de mais de 53 hectares; área de água em frente ao cais de mais de 102 hectares; área de embarque e desembarque de pilotos de mais de 2.424 hectares...).

O Tran De Seaport está dividido em 6 fases de investimento, incluindo a fase de inicialização de 2024 a 2028; Fase 1 de 2029 a 2030; Fase 2 de 2031 a 2035; Fase 3 de 2036 a 2040; Fase 4 de 2041 a 2045 e Fase 5 (fase de conclusão) de 2046 a 2050.

O investimento total esperado é de cerca de 162,7 bilhões de VND (dos quais a fase de inicialização é de cerca de 44,696 bilhões de VND).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm