É necessário um mecanismo especial para a construção do Tran De port.

De acordo com o Plano Diretor para o Desenvolvimento do Sistema Portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, aprovado pelo Primeiro Ministro , o porto de Soc Trang é classificado como um porto do tipo III, pertencente ao grupo portuário número 5, com potencial para se tornar um porto especial quando o porto de entrada da região do Delta do Mekong for estabelecido em Tran De.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh, juntamente com uma delegação do governo e líderes da província de Soc Trang, inspecionou a área do estuário de Tran De no final de abril de 2022.

Em 24 de julho de 2023, o Primeiro -Ministro assinou a Decisão nº 886/QD-TTg, aprovando o plano, as políticas, as soluções e os recursos para a implementação do Plano Diretor para o Desenvolvimento do Sistema Portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Especificamente, uma das principais tarefas no desenvolvimento da infraestrutura marítima é atrair investimentos para a área portuária de Tran De, sendo que a fase inicial requer um capital de até 50.000 bilhões de VND.

Na conferência "Aprovação do relatório de estudo de viabilidade de médio prazo para o investimento na construção do porto de Tran De, parte do porto marítimo de Soc Trang", realizada recentemente na província de Soc Trang, representantes da Companhia de Consultoria em Construção de Transporte Marítimo (CMB) afirmaram que, com a construção do porto de Tran De, será formada uma zona de atração direta para o porto, abrangendo oito localidades: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu e Ca Mau.

Até 2030, o volume total de mercadorias transportadas para o grupo portuário número 4, bem como exportadas diretamente através dos portos do Delta do Mekong (grupo portuário número 5), deverá atingir aproximadamente 42 milhões de toneladas.

Com esse volume de mercadorias, a área atrativa do porto de Tran De pode movimentar aproximadamente 75%, ou cerca de 31,5 milhões de toneladas.

Condições de conectividade do transporte rodoviário com o porto de Tran De (Foto: CMB).

Na fase inicial (de 2024 a 2028), o investimento no porto de Tran De inclui uma área de cais offshore de aproximadamente 81,6 hectares, uma ponte marítima de 17,8 km de extensão com duas faixas e uma área portuária de aproximadamente 77,5 hectares, capaz de receber navios de 100.000 toneladas.

Além disso, existe um canal de navegação com 4,4 km de extensão para manobras de embarcações e duas bóias de amarração para navios graneleiros de até 160.000 toneladas.

Além disso, a área planejada para serviços logísticos em terra tem uma escala de investimento superior a 4.000 hectares. Desse total, a fase inicial de investimento abrange aproximadamente 1.000 hectares; a estrada de acesso atrás do porto tem 6,3 km de extensão, conectando-se à rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Para atrair investidores para o porto de Tran De, o Sr. Tran Van Lau, Presidente do Comitê Popular da província de Soc Trang, propôs que incentivos ao investimento e isenções fiscais sejam implementados para aumentar a atratividade do projeto.

O Sr. Lau solicitou que a consultoria responsável pelo relatório de pré-viabilidade se concentrasse em esclarecer a necessidade, o papel e a importância especial do Porto de Tran De. Ele também afirmou que, com o porto e outros projetos de infraestrutura de transporte, as localidades da região formarão zonas e polos de serviços. Isso criará empregos e estabilizará a vida das pessoas, reduzindo assim a pressão sobre a região da Cidade de Ho Chi Minh.

"Atualmente, a província aguarda a aprovação do planejamento da área terrestre e aquática para o porto de Tran De. Após a aprovação do planejamento, a província abrirá um edital para investidores", acrescentou o Sr. Lau.

No workshop "Planejamento do Desenvolvimento do Porto de Tran De", realizado na província de Soc Trang em agosto de 2023, muitos especialistas argumentaram que, sem o porto de Tran De, o Delta do Mekong teria muita dificuldade em alcançar avanços significativos.

Área do estuário de Tran De (Soc Trang).

O Sr. Le Tan Dat, Vice-Diretor Geral da Companhia de Consultoria em Construção Marítima, acredita que a localização do porto de Tran De, na foz do rio Hau e da hidrovia do rio Mekong, atrairá o transbordo de mercadorias do Camboja (hidrovia do rio Mekong), além de contribuir para o transbordo de carvão importado para usinas termelétricas no Delta do Mekong, atendendo inicialmente às usinas de Long Phu e Song Hau.

"A construção do porto de Tran De tem a vantagem de ser mais conveniente para o manuseio e descarregamento de mercadorias em comparação com as áreas marítimas de Duyen Hai e Go Gia (área de transbordo, berços de atracação)."

"A proximidade com centros de poder regionais no Delta do Mekong, como Long Phu e Song Hau (reduzindo a distância em cerca de 160 km em comparação com Go Gia), facilita o transporte e o manuseio de mercadorias", enfatizou o Sr. Dat.

De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade (relatório de meio termo 1), previsto para março de 2024, o relatório do estudo de pré-viabilidade para o investimento na construção do porto de Tran De será submetido ao Comitê Popular da província de Soc Trang para consideração e posterior encaminhamento à autoridade competente.

De acordo com o plano diretor do porto de Tran De, a área de serviços logísticos em terra abrange mais de 4.000 hectares e a área portuária marítima abrange mais de 3.281 hectares (incluindo a área portuária planejada de mais de 417 hectares; área de quebra-mar de quase 43 hectares; área de ponte marítima de mais de 53 hectares; área aquática em frente ao cais de mais de 102 hectares; área de embarque e desembarque de práticos de mais de 2.424 hectares...).

O projeto do porto de Tran De está dividido em 6 fases de investimento, incluindo a fase de arranque de 2024 a 2028; a Fase 1 de 2029 a 2030; a Fase 2 de 2031 a 2035; a Fase 3 de 2036 a 2040; a Fase 4 de 2041 a 2045 e a Fase 5 (fase de conclusão) de 2046 a 2050.

O investimento total é estimado em aproximadamente 162,7 trilhões de VND (dos quais, a fase inicial, corresponde a aproximadamente 44,696 trilhões de VND).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm