Precisa de soluções fundamentais

Nos últimos anos, a província de Binh Thuan , com o apoio do Governo Central, concentrou recursos na construção de importantes portos de pesca e abrigos contra tempestades para que os barcos pesqueiros possam entrar, ancorar, consumir produtos, receber combustível e evitar tempestades. No entanto, os portos marítimos da província estão degradados, as hidrovias que levam aos portos estão assoreadas e o sistema de drenagem está danificado, causando poluição e comprometendo a higiene ambiental, especialmente nos portos pesqueiros de La Gi e Phan Ri Cua.

Dificuldade para entrar e sair do porto

Atualmente, toda a província tem 8 fozes de rios e portos marítimos com barcos de pesca, de norte a sul, incluindo: estuário de Lien Huong, estuário de Phan Ri no distrito de Tuy Phong; estuário de Phu Hai, estuário de Ca Ty na cidade de Phan Thiet; estuário de Ba Dang, estuário de La Gi na cidade de La Gi; estuário de Ho Lan, estuário de Ha Lang no distrito de Ham Tan. Todas as fozes de rios e portos marítimos acima estão na lista de planejamento para construção de portos de pesca e abrigos contra tempestades para barcos de pesca na Decisão nº 1976/QD-TTg datada de 12 de novembro de 2015 do Primeiro Ministro . Destes, 5 estuários investiram na construção de portos de pesca e abrigos contra tempestades para barcos de pesca (incluindo os estuários: Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty e La Gi).

Estuário da cidade de Phan Ri Cua (foto: N. Lan)

No entanto, a situação de assoreamento de canais fluviais, estuários, áreas de ancoragem e portos de pesca já existe há muitos anos. O Comitê Popular Provincial tem se dedicado a direcionar e organizar reuniões para discutir soluções e emitido diversos documentos atribuindo responsabilidades a departamentos, filiais e localidades. No entanto, os resultados da implementação ainda são muito limitados. Projetos de dragagem socializada para recuperar areia salina para compensar custos revelaram muitas deficiências, foram prolongados e não atingiram seus objetivos, frustrando os pescadores. O assoreamento de estuários seca o fluxo, dificultando a navegação dos navios, e acidentes são prováveis...

O estuário assoreado secará o canal, dificultando a navegação dos navios (foto: N. Lan)

No estuário de Phan Ri Cua, a situação de assoreamento continua recorrente, causando muitas dificuldades para os pescadores locais. Embora o projeto de dragagem tenha sido atribuído a uma empresa para implementação na forma de socialização desde 2010, Binh Thuan ajustou a política de investimento três vezes para a dragagem urgente do canal do estuário e da área de água em frente ao porto de pesca de Phan Ri Cua, mas o volume de dragagem não foi o esperado. No final de 2023, um barco de pesca no 3º trimestre de Hai Tan, cidade de Phan Ri Cua, enquanto pescava a 6 metros do estuário de Phan Ri Cua, sofreu um acidente devido a fortes ondas e ventos fortes que afundaram o barco. Ou o caso do barco BTh-86892-TS, com capacidade para 45 CV, de propriedade do Sr. Le Minh Diep, residente no bairro Thanh Giang 1, na cidade de Phan Ri Cua, que, enquanto viajava do mar para o porto de pesca de Phan Ri Cua para vender frutos do mar, também encontrou águas rasas, caiu em um banco de areia e afundou o barco. A família está atualmente tentando recuperar o veículo e levá-lo ao porto de pesca de Phan Ri Cua para reparos. Os danos estimados nos dois casos são da ordem de centenas de milhões de dongs. Houve muitos casos de barcos "encalhados" neste estuário e os pescadores têm repetidamente apresentado petições, mas não houve uma solução eficaz.

De acordo com o Conselho de Administração do Porto de Pesca de Phan Ri Cua, devido às dificuldades de entrada e saída do porto, muitos barcos de pesca de grande porte no distrito de Tuy Phong precisam atracar no porto de Phan Thiet, um porto pesqueiro na província de Ba Ria, Vung Tau , para vender seus produtos. Para atracar no porto de Phan Ri, precisam dividir as mercadorias em barcos e navios menores para transportá-las do meio do rio até o cais, o que aumenta os custos para os armadores. Ao mesmo tempo, isso causa dificuldades para as empresas de serviços logísticos de pesca devido à falta de matéria-prima.

Porto de pesca La Gi (foto: N. Lan)

Priorizar a implementação da pesca anti-IUU

O chefe do Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural afirmou que a dragagem e o manejo da sedimentação de foz de rios, estuários, áreas de ancoragem e portos pesqueiros, além do objetivo principal de atender à produção, prevenir desastres naturais e garantir a segurança da vida e dos bens dos pescadores, também visam cumprir a tarefa urgente atual de garantir as condições de operação dos portos pesqueiros, controlar as embarcações pesqueiras, monitorar a produção de frutos do mar explorados e combater a pesca INN. Portanto, é necessário identificar claramente os principais objetivos, prioridades e prazos, e dispor de soluções fundamentais e mecanismos adequados para remover dificuldades e obstáculos...

O sistema de drenagem está entupido com lixo; a superfície do cais está descascando e irregular no porto de pesca de La Gi.

Garantir as condições operacionais dos portos pesqueiros, monitorar a produção de frutos do mar e combater a pesca INN. Foto: N. Lan.

Para superar os danos, a degradação e a poluição ambiental nos portos de pesca, o Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural coordenou-se com os departamentos e filiais relevantes para submeter ao Comitê Popular Provincial uma política de investimento para a reparação e modernização da infraestrutura portuária. Nesse sentido, o Projeto de Modernização da Infraestrutura do Porto de Pesca de Phan Ri Cua foi aprovado pelo Comitê Popular Provincial na Decisão nº 3166/QD-UBND de 17 de novembro de 2021 e aprovado pelo Departamento de Planejamento e Investimento. A previsão é de que a contratada seja selecionada no primeiro trimestre de 2024 e concluída até o final de 2024.

Particularmente no porto de pesca de La Gi, a situação atual na área do cais de 200 a 400CV: o sistema de drenagem acumulou lixo e está obstruído; as vias de tráfego desabaram, estão seriamente danificadas e não garantem a higiene ambiental - uma das recomendações que a CE exige que as províncias cumpram os critérios. Os danos acima causam dificuldades na ancoragem e descarga de produtos aquáticos, não garantem a higiene e a segurança alimentar, não atendem plenamente às necessidades da logística de pesca e afetam os meios de transporte de mercadorias pelo porto. Devido à urgência e à grave poluição ambiental, o Comitê Popular Provincial emitiu o Despacho Oficial nº 3476/UBND-KT datado de 14 de setembro de 2023, concordando com a política de reparação e superação dos danos e da poluição ambiental na área do cais de 200 a 400CV, servindo ao trabalho de combate à pesca INN. Atualmente em fase de revisão do projeto de desenho de construção - estimativa do projeto, com previsão de início da construção no primeiro trimestre de 2024, concluído e colocado em uso em 2024.

Atualmente, o Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural está sintetizando e revisando cada foz de rio e mar com barcos de pesca de pescadores para identificar claramente os principais objetivos, prioridades, propor soluções fundamentais e ter mecanismos apropriados para remover dificuldades e obstáculos, reportando-se ao Comitê Popular Provincial para orientação e resolução.

Fonte: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html