Ao longo dos anos, a província de Binh Thuan concentrou seus recursos, com o apoio do governo central, no investimento na construção de importantes portos de pesca e abrigos contra tempestades para atender às necessidades das embarcações pesqueiras, como entrada, ancoragem, distribuição de produtos, recebimento de combustível e abrigo contra tempestades. No entanto, os estuários da província deterioraram-se, os canais de acesso aos portos estão assoreados e o sistema de drenagem está danificado, causando poluição e comprometendo a higiene ambiental, especialmente nos portos de pesca de La Gi e Phan Ri Cua.
Dificuldades de entrada e saída do porto.
Atualmente, a província possui 8 estuários fluviais e marítimos com embarcações de pesca operando de norte a sul, incluindo: os estuários de Lien Huong e Phan Ri, no distrito de Tuy Phong; os estuários de Phu Hai e Ca Ty, na cidade de Phan Thiet; os estuários de Ba Dang e La Gi, na cidade de La Gi; e os estuários de Ho Lan e Ha Lang, no distrito de Ham Tan. Todos os estuários fluviais e marítimos mencionados acima estão incluídos no planejamento para a construção de portos de pesca e abrigos contra tempestades para embarcações de pesca, conforme estipulado na Decisão nº 1976/QD-TTg, de 12 de novembro de 2015, do Primeiro-Ministro . Destes, 5 estuários já possuem portos de pesca e abrigos contra tempestades construídos (incluindo os estuários de Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty e La Gi).
Contudo, o problema do assoreamento em estuários de rios e mares, áreas de ancoragem e portos de pesca persiste há muitos anos. O Comitê Popular Provincial tem se dedicado a essa questão, organizando reuniões para discutir soluções e emitindo diversos documentos que atribuem responsabilidades a departamentos, agências e localidades. Mesmo assim, os resultados ainda são muito limitados. Projetos de dragagem e extração de areia contaminada por salinidade, implementados para compensar os custos, revelaram muitas deficiências, são prolongados e não atingiram seus objetivos, causando frustração entre os pescadores. O assoreamento nos estuários causa o alagamento, dificultando a navegação e aumentando o risco de acidentes.
No estuário de Phan Rí Cửa, o assoreamento continua recorrente, causando dificuldades significativas para os pescadores locais. Embora um projeto de dragagem tenha sido concedido a uma empresa por meio de uma parceria público-privada em 2010, a província de Bình Thuận ajustou o plano de investimento para a dragagem urgente do canal do estuário e das águas em frente ao porto de pesca de Phan Rí Cửa três vezes, mas o volume dragado não atingiu as expectativas. No final de 2023, um barco de pesca do bairro de Hải Tân 3, na cidade de Phan Rí Cửa, afundou enquanto pescava a 6 metros da margem do estuário devido às fortes ondas e ventos. De forma semelhante, o barco BTh-86892-TS, com motor de 45 HP, pertencente ao Sr. Lê Minh Diệp, residente no bairro de Thanh Giang 1, na cidade de Phan Rí Cửa, afundou enquanto se deslocava do mar para o porto de pesca de Phan Rí Cửa para vender frutos do mar, devido à pouca profundidade e aos bancos de areia. A família está atualmente tentando resgatar a embarcação e levá-la ao porto de pesca de Phan Rí Cửa para reparos. O prejuízo estimado por esses dois incidentes chega a centenas de milhões de dongs. Muitos casos de barcos encalhados têm ocorrido neste estuário, e os pescadores têm reiteradamente solicitado soluções, mas nenhuma se mostrou eficaz.
Segundo a administração do porto de pesca de Phan Rí Cửa, devido às dificuldades de entrada e saída do porto, muitas embarcações de pesca de grande porte do distrito de Tuy Phong precisam atracar no porto de Phan Thiết, na província de Bà Rịa - Vũng Tàu , para vender seus produtos. Se quiserem atracar em Phan Rí, precisam dividir suas mercadorias em barcos e navios menores para o transporte do meio do rio até o cais, o que aumenta os custos para os armadores. Ao mesmo tempo, isso cria dificuldades para as empresas que prestam serviços de logística para a indústria pesqueira devido à escassez de matéria-prima.
Priorizar medidas para combater a pesca ilegal, não declarada e não regulamentada (IUU).
Segundo os líderes do Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural, a dragagem e a limpeza do lodo dos canais fluviais e marítimos, áreas de ancoragem e portos de pesca, além dos objetivos principais de servir à produção, prevenir desastres naturais e garantir a segurança da vida e dos bens dos pescadores, visam também cumprir a tarefa urgente de assegurar as condições operacionais dos portos de pesca, servir ao controle das embarcações pesqueiras, monitorar a produção de frutos do mar capturados e combater a pesca ilegal, não declarada e não regulamentada (IUU). Portanto, é necessário definir claramente os principais objetivos, prioridades e prazos, bem como dispor de soluções fundamentais e mecanismos adequados para superar as dificuldades e os obstáculos.
Para solucionar os danos, a deterioração e a poluição ambiental nos portos de pesca, o Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural, em coordenação com os departamentos e agências competentes, apresentou uma proposta ao Comitê Popular Provincial para investimento na reparação e modernização da infraestrutura portuária. Assim, o Projeto de Modernização da Infraestrutura do Porto de Pesca de Phan Rí Cửa recebeu aprovação do Comitê Popular Provincial por meio da Decisão nº 3166/QD-UBND, de 17 de novembro de 2021, e o projeto de investimento foi aprovado pelo Departamento de Planejamento e Investimento. A seleção da empreiteira está prevista para o primeiro trimestre de 2024, com conclusão até o final de 2024.
Especificamente no porto de pesca de La Gi, a situação atual na área de atracação de 200 a 400 CV demonstra que o sistema de drenagem está obstruído por lixo; as estradas sofreram afundamento e estão gravemente danificadas, comprometendo a higiene ambiental – uma das recomendações que a Comissão Europeia exige que as províncias cumpram. Esses danos dificultam a atracação e o descarregamento de produtos do mar, comprometem a segurança e a higiene dos alimentos, não atendem adequadamente às necessidades logísticas da indústria pesqueira e afetam o transporte de mercadorias pelo porto. Devido à necessidade urgente de reparos e à grave poluição ambiental, o Comitê Popular Provincial emitiu a Carta Oficial nº 3476/UBND-KT, de 14 de setembro de 2023, concordando com o princípio de reparar e retificar os danos e a poluição ambiental na área de atracação de 200 a 400 CV para apoiar o combate à pesca ilegal, não declarada e não regulamentada (IUU). Atualmente, os projetos e as estimativas de custos para o projeto estão em análise. A construção deverá começar no início do segundo trimestre de 2024 e ser concluída e entrar em funcionamento ainda em 2024.
Atualmente, o Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural está compilando e revisando cada rio e estuário onde operam barcos de pesca, identificando claramente os principais objetivos e prioridades, e propondo soluções fundamentais e mecanismos adequados para superar dificuldades e obstáculos, e relatando ao Comitê Popular Provincial para orientação e resolução.
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